开上这台新款荣威RX5 PLUS后，它动力总成调校和标定的成熟度着实是给了我很大的惊喜。不禁感叹，除了配置、外观等方面，我们在“三大件”方面也能真正不输合资车，这就是令人欣慰的进步。
▍▎▏ 可以看齐主流合资SUV的三大件
这次体验的是荣威RX5 PLUS的改款车型，这次改款的重点是发动机和变速箱的升级。新车搭载上汽第二代蓝芯动力总成，从1.5T高功率版发动机账面数据来看，最大功率181马力（133kW）、峰值扭矩285牛·米足以让它在同级别中跻身前列。与发动机一同升级的还有变速箱，换装了三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱，换挡品质感有所提升。这套动力总成的发动机和变速箱都获得了行业内十佳大奖，这也是对产品本身实力的体现。
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新款荣威RX5 PLUS的油门调校适中，初段不窜，踩下之后动力来得又很及时，俗话说就是很“跟脚”。低速行驶时，这样的油门调校风格不容易有窜车的现象，而且升级后的7挡湿式双离合换挡动作十分柔和，低速时也几乎没有顿挫，变速箱的换挡逻辑可圈可点。
荣威RX5 PLUS的动力总成调校成熟且平顺，1.5T高功率发动机拥有不错的动力储备，中后段也能有不错的加速感受。换装7挡湿式双离合变速箱后，换挡平顺性大大提升，但也牺牲了一些换挡速度。此前我们实测的破百成绩为8.68秒，虽然做不到加速特别快，推背感特别强，但在大部分常用的速度之下，这台车的动力可以做到“随叫随到”。横向对比来看，荣威RX5 PLUS的动力总成调校的成熟程度已经可以和主流合资SUV看齐，用家用车的标准来看，挑不出什么毛病。
转向和悬架表现方面，这台新款荣威RX5 PLUS也是家用车的属性，轻松易上手为主。底盘质感给好评，有一些越级的厚重感，过滤稀碎颠簸也足够利索。但受限于悬架行程，过大沟坎时还是有些许生硬的冲击。整车的NVH标定符合预期，噪音抑制得很不错，有一定高级感。15万元售价的标准来看，能给人不少惊喜。
▍▎▏ 从内到外的升级
新款荣威RX5 PLUS采用尺寸更大的进气格栅设计，官方称之为“龙鳞格栅”，熏黑的设计和内部交错的线条增强了前脸的气场和精致感。
实拍车型采用亮光灰色车漆，营造出光影交错的质感，视觉效果很棒。进气格栅上沿采用碳纤维纹路饰条和黄色饰条装饰，横向贯穿两侧大灯。
LED自动大灯自然没有缺席，灯组造型犀利，和整车年轻的气质相符合。
前包围下方还有亮面枪灰色装饰，印有“PERFORMANCE”字样标识，以表明其新车、新造型的设计。
新款荣威RX5 PLUS的车侧线条紧致又动感，丝毫没有拖沓的感觉。腰线从前大灯贯穿至尾灯，为整车增添了凌厉的气息。19英寸五辐轮圈采用新样式设计，搭配的米其林PS4轮胎也符合整车的运动属性。
我们能在后视镜等车身多处看到碳纤维纹路装饰，这一设计符合当下年轻消费者的审美，即便那不是真的碳纤维材质，但有些许点缀也同样可以提升整车的调性。
车尾是我很喜欢的角度，线条不单调，却又不显复杂多余，一切都恰到好处。
尾灯设计风格和前大灯类似，点亮效果很棒，示宽灯的视觉效果很漂亮。连接左右尾灯的同样是碳纤维饰条和黄色装饰，同样强调了运动属性。
除此之外，车尾的扰流板设计同样也是提升运动感的“利器”，能提供多少额外的下压力恐怕是不行了，但至少能让“心理马力”增加5匹。
新款荣威RX5 PLUS的内饰采用T型布局，空调出风口做成了类似贯穿的样式，中央还加入了亮黄色饰条点缀，和外观的设计元素相呼应。
内饰采用大面积软质和皮质材料包裹，搭配黄色缝线设计，视觉效果很棒，也很有精致感。
此外，车内还采用多处亮色面板和金属拉丝纹路面板装饰，体现出高级感。
新款荣威RX5 PLUS换装了全新样式的悬浮式全液晶仪表盘，不同于传统镶嵌式仪表盘，这样的仪表盘是独立出来的一块屏幕，造型更简洁，也更有科技感。仪表盘有三种不同的界面样式设计，可显示导航、自适应巡航、油耗、驾驶辅助等功能信息，且显示效果清晰，使用感受很棒。
方向盘采用真皮材质包裹，带有黑色钢琴烤漆装饰和多功能按键。方向盘的握感很不错，唯一美中不足的就是只能进行上下两向调节，稍显遗憾。
新款荣威RX5 PLUS配备电子挡把，造型贴近飞机换挡器的设计风格，上部有皮质材料覆盖，握感不错。
这套车机搭载的VENUS多媒体系统功能相当丰富，除了斑马智行语音控制系统外，还有多款小程序可用。车联网功能比较丰富，此外还支持方言的自然语义识别。
除了常规的功能操作和全景影像功能外，新车的车机还增加了“学习强国”车机版应用，扫码登录自己的账号之后，可以在车机上进行学习，与时俱进。
在挡把后方设置了电子手刹、自动驻车、陡坡缓降和电动后备厢开启按键，此外还有一个手机无线充电区域。
在前排挡把下方的储物格内，设置了2个USB接口和1个12V电源接口，后排出风口下方还有2个额外的USB接口，满足全车乘客的手机充电需求都绰绰有余。
除此之外，我们在试驾车上还看到了无钥匙启动、无钥匙进入、感应雨刷、双区自动空调、车道保持辅助、主动刹车等配置。由于试驾车型还时非量产版，后续最终的配置水平还是要以上市后为准。
新款荣威RX5 PLUS的前排座椅舒适性不错，座椅柔软适中，且有一定的支撑性。肩膀部分座椅采用翻毛皮材质包裹，增加摩擦力。
后排座椅同样宽大舒适，而且乘坐空间相当宽敞，可以轻松获得2拳有余的腿部空间，实用性很棒。
另一项有关座椅的实用性配置就是自带的儿童安全座椅，实拍的次顶配车型上就有配备。操作方便，可以自由切换，解决了儿童安全座椅存放的问题。
当然，新款荣威RX5 PLUS的后排座椅靠背同样支持4/6比例放倒，可以有效拓展后备厢装载空间。想象一下，开着这样一款自带儿童安全座椅、有大天窗、大后备厢的SUV去自驾游，是不是很随心呢？
这次试驾之后，我们还体验了新款荣威RX5 PLUS的赛道驾驶性能，但天公不作美，夏雨连绵对于车辆操控和加速都会有一定影响。
本着安全考虑，我们没能在赛道内尽情“撒欢”。但通过几轮的加速、制动、绕桩来看，新款荣威RX5 PLUS的底盘质感可圈可点，这也和我前文中的观点一致。在快速变线时，车尾的循迹性不错，没有乱飘的现象，这不仅得益于悬架调校和车身电子稳定系统的标定，原厂搭配的米其林PS4轮胎良好的排水性也为其加分。
快速连续变线时，不需要大幅度反打方向来维持车身稳定，也没有出现强烈的推头或是湿地状态甩尾的问题。整体来看，都处于一个可控且轻松的驾控范围。由于湿地状态下测试加速和制动没什么意义，所以我们也仅仅做了简单的体验。急加速时，这台7挡湿式双离合变速箱也能保持不错的换挡品质，没有顿挫和反应迟钝的现象。全力制动时，前悬架压缩的幅度正常，后悬架拉伸的行程足够，可以时刻保持后轮贴紧地面。
▍▎▏ 写在最后
新款荣威RX5 PLUS的升级是从内到外体现的。动力输出更强、变速箱换挡更平顺，底盘也更有高级感，这样的三大件调校已经可以看齐主流合资SUV车型。再加上外观、配置等方面的升级，这台新款荣威RX5 PLUS你爱了吗？