毫不避讳地说，取消机械式四驱结构的奥迪Q5L，在问世之初便遭人痛骂，受人唾弃。但后来的故事你们也都知道了，嘴上说着不要，消费者的内心却是诚实的，出色的销量表现早已证明一切。在竞争激烈的市场中，想要坚守BBA中的冠军宝座并不容易，推出中期改款车型势在必行。
改善动力响应
新款奥迪Q5L在动力规格上并没有改变，全系车型提供40 TFSI/45 TFSI两种动力规格，均标配quattro ultra四驱系统。本次试驾车型2021款 45 TFSI臻选动感型，最大功率为252马力，最大扭矩为370牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
动力参数没有变化，但在国六排放标准的影响下，发动机的动力特性有着些许不同。动力储备仍旧是充沛的，但全油门加速时带来的推背感却有所衰弱，少了些肾上腺素急速分泌的刺激感。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒，比老款国五车型要慢一些。
quattro ultra四驱系统的表现并没有让人失望，无论是地板油起步还是急加速超车，发动机的动力都能够有效地传递到四个车轮，不会产生丝毫打滑。时至今日，我认为已无需过分质疑它的血统是否纯正，“你只管踩油门，剩下的交给quattro”，在奥迪Q5L上，同样可以得到验证。
7速双离合变速箱的表现可以说是“一如既往”，换挡速度快且兼顾平顺性，逻辑性很清晰，对挡位的选择十分准确，美中不足的仍是低速时的偶发顿挫感。相比老款车型，D挡下的动力响应得到明显改善，巡航时不乐意降挡的“毛病“也被治好了，更适合日常代步使用。
切换到S挡，发动机转速瞬间提升，动力响应更加迅速，但又不会过分神经质，即便在拥堵的车流中，也不会过多地影响乘客的舒适性。同时，在超车加速时的降挡反应带来手起刀落的快感，实在让人爱不释手。如果你的驾驶风格略显激进，S挡自然才是正确的打开方式。
悬架韧性十足，底盘调校偏硬朗但又保证了充足的乘坐舒适性。大小颠簸被有效过滤，减振器迅速地完成压缩、回弹动作；压过环路上的接缝时，路面信息能够让驾驶者清晰感知，但在下一秒又瞬间化为乌有，不会对车内乘客产生影响。
转向表现是奥迪车型的一贯特色，指向性足够出色。舒适（Comfort）模式下，手感轻柔舒适；切换到动态（Daynamic）模式后，转向力度稍微变重，但不会沉到让人难以接受。
转变外观风格
虽已上市近3年，但这一代车型距离产品末期还很遥远。新款奥迪Q5L并没有进行自我重塑，而是通过对外观细节的修改，实现了风格从豪华到运动的转变。
相比之前的横幅镀铬式中网，全新的蜂窝状六边形进气格栅对于颜值的提升十分显著，黑色涂装进一步加强了运动属性。如果觉得过于高调，也大可不必担心，全系提供动感和致雅两种外观套件，让消费者的选择更加自由。
灯组造型和中期改款的奥迪A4L较为相似，全系升级为LED光源，彻底淘汰了老款入门车型上的氙气大灯。矩阵式LED大灯仅顶配车型配备，其余车型需要选装，价格为8000元。20英寸十辐轮圈是新的样式，轮圈采用枪灰色涂装，并搭配红色卡钳，运动氛围到位。
长宽高：4770/1893/1667mm
轴距：2907mm
尾部造型的改变并不多，冬天能冒烟的双边共双出真排气并未回归，取而代之的是双边四出的镀铬排气装饰，和运动气质略显不搭。尾灯内部结构重新设计，精致感更好，并带有炫酷的流水式转向灯。
提升用车体验
和奥迪A4L一样，新款奥迪Q5L的内饰造型沿用了原有的布局，大哥Q7上的那套三联屏内饰设计语言并未下放，有些遗憾。
方向盘造型没有得到更新，包裹的皮质细腻，但内部少了些填充，握感有些发硬，以一线豪华品牌的定位来说，我认为还能做到更好。内饰座舱的做工用料以及精致度有着很高的水准，咔哒咔哒的旋钮以及按键手感值得细细品味。
12.3英寸全液晶仪表盘全系车型都有，不再是高配车型的专属。升级后的中控屏尺寸达到10.1英寸，虽然取消了MMI按键/旋钮的操作区域，但引入了触控操作，更符合国人的用车习惯。在功能方面，新款奥迪Q5L也跟上了主流的队伍，导航、语音识别、无线CarPlay等都没有缺席。
前排座椅宽大舒适，和两位老对手相比，我认为它的优势在于提供了丰富的舒适性配置选装，即便选择购买最入门车型，消费者也有选装座椅加热、座椅通风等舒适性配置的权利，选装前排座椅加热/通风的价格分别为2300元/9900元。
后排的乘坐表现与老款车型持平，座垫长度以及乘坐舒适性符合豪华品牌中型SUV的表现，加长后的轴距，让乘坐空间更为富裕，脱离了够用的标准。
写在最后：
第一梯队的品牌光环、兼顾舒适和操控的驾驶感受、精湛的内饰做工、宽敞的后排空间等产品点集于一身，这辆奥迪Q5L让人找不出丝毫的短板。在40万左右的购车预算范围内，它并非所有人眼中的最优解，但一定是个不会出错的答案。（2021款奥迪Q5L的官方指导价为39.68-48.70万元）