三缸发动机似乎探到了消费者在选车时的底线，这是他们心中不可触犯的领域。就当我以为别克或许将要放弃威朗这款车型时，它却突然给了我一个巨大的惊喜。迷途知返也好，向市场妥协也罢，无论背后的原因是哪一种，我相信消费者都乐意在这辆产品定位更高的紧凑型轿车上，看到一台四缸发动机。
重拾“四缸”尊严
威朗Pro GS搭载全新的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒。相比老款的1.3T三缸发动机，实现了质的飞跃。
在严苛的环保政策下，多一个气缸就能高人一等吗？我认为是的，否则劳斯莱斯也不会至今还在坚持使用12缸发动机。这台全新的四缸发动机不仅动力更强，还因为机械结构的改变带来更好的运转平顺性，让你再也没有后顾之忧。
动力储备较为充沛，钢链式CVT变速箱有着更高的传动效率，城市中代步能够保证良好的平顺性，动力连绵不断，加速丝般顺滑。更为关键的是，这台CVT变速箱可将发动机转速控制在一个相对偏低的区间，进一步提升了燃油经济性。
需要加速超车时，这台CVT变速箱释放出迅速调整传动比的技能，动力响应十分积极。美中不足的是，虽然能够模拟7个挡位，但动力的爆发性仍不能与AT/双离合变速箱相媲美，少了些铿锵有力的节奏。此外，没有配备运动模式我认为也是个小遗憾。
底盘悬架并不过分紧绷，但也不显松散，整体感表现很足。路面上的不平整颠簸可以被轻松化解，同时又能传递给驾驶者一定的路感信息。整体调校更注重乘坐舒适性，且兼顾了支撑性和操控感。在通过减速带的时候，便瞬间明白，它在本质上还是一辆偏家用的轿车。
指向性符合预期，并线时的车尾跟随性较高，没有一丝拖沓。转向手感与悬架表现相符合，力度适中，甚至稍微有些偏轻。如果想要寻求更多的运动属性，君威GS一定会是个更好的选择。
不得不承认，在某些程度上威朗Pro和十代思域有着一定的相似之处。不过，在隔音上的表现却有着天壤之别。油门到底，发动机在高转速下的声音并不吵，巡航时对风噪、胎噪控制得也很不错，整体静谧性表现出色。
冠以“GS”之名
如今的紧凑型车产品都更加注重年轻、运动化的设计，但不难发现，这辆威朗Pro GS给人的感觉是明显不同的。披着一身炫酷的黑色“西装”，在外观气质上它与君威GS是如此地接近，还真是有种花小钱办大事的意思。
飞翼式立体前格栅的尺寸相比普通版车型更大，内部的黑色饰条与左右两侧大灯相连，进气格栅、前包围经过黑化处理，格栅内部配有红色的“GS”标识，对于运动氛围的烘托十分到位。
灯组造型更加有神，内部光源升级为全LED，支持自动大灯、自适应远近光等功能。双五辐17英寸轮圈采用枪灰色涂装，红色卡钳得以传承。轮胎方面，与之匹配的是马牌MC5系列轮胎，规格为225/45 R17。
长宽高：4668/1786/1472mm
轴距：2700mm
车身侧面拥有流畅、动感的线条，腰线更为凌厉。细节方面，后视镜外壳以及车窗上沿的饰条均采用黑色涂装，如果车门把手也能得到黑化，我觉得效果会更好。
尾部造型透露出战斗感，后包围上类似“獠牙状”的黑色饰条丝毫不收敛，黑色的后扰流板是GS车型的专属，起到点睛之笔的作用。尾灯造型与头灯相呼应，取消了左右两侧尾灯之间的镀铬饰条，让风格更简洁。美中不足的是，全新威朗Pro GS缺少了老款车型上的双边共双出排气。
塑造全新座舱
内饰座舱采用全新的设计，经典的环抱式中控台布局得以保留，双联屏加持让豪华感与科技感更进一步，在同级别车型中相对罕见。中控台以及门板上使用大面积软性材质包裹，做工用料方面，达到同级别车型中偏高的水准。
方向盘是最新的家族样式，使用真皮材质包裹，皮质细腻，但盘辐偏细，握感不够饱满。在GS车型上，内饰配色以黑/红基调为主，更强调运动氛围。两块分辨率1920×720的高清显示屏构成双联屏的布局，全液晶仪表盘以及中控屏的尺寸均为10.25英寸，整块屏幕采用一次热弯成型，不会有廉价的拼接感。
全液晶仪表盘提供多种显示主题，在使用导航时，可将路况信息投射至仪表盘上，显示效果更为直观。中控屏搭载别克最新的eConnect 3.0智能互联科技，语音助手的表现更加高效，支持主/副驾的声源定位，可通过语音指令控制车辆的空调、天窗、车窗等。此外，车联网、导航、CarPlay等功能也没有缺席。
座椅采用皮质、仿麂皮两种面料混搭，并使用大量红色缝线。座椅造型挺运动，但内部的填充物相对偏软，乘坐舒适性上没有半点马虎。配置方面，提供了主驾驶座电动调节以及前排座椅加热功能。
全景天窗为后排乘客提供更为通透的车内空间，后排座椅的乘坐舒适性表现同样不错。通用车型一贯缺席的后排中央头枕终于补齐了，中央地板的凸起相对较小。相比老款车型，虽然后排空间没有明显的进步，但以家用车的标准来说，乘坐空间足够满足日常使用。
写在最后：
全新别克-威朗Pro可谓“洗心革面，重新做人”，放弃逆天而行，不再固守三缸，并带来更帅气的运动套件以及更强悍的动力表现。在这个汽车消费群体迅速转变的时代中，它终于学会了如何取悦当下的年轻用户。全新威朗Pro将于9月10日正式上市，在对手的围追堵截下，它能否做到丝血反杀呢？在不久后的未来，市场便会告诉我们答案！