近两年，比亚迪汽车的进步是有目共睹的，新能源汽车的销量居高不下，股价的上涨也让不少投资者尝到了甜头。2022款 宋Pro DM-i作为DM-i插电混动平台下的又一款新产品，在保留原有的优势前提下，再次提升了产品竞争力。
够快够省油
2022款 宋Pro DM-i搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，电动机的最大扭矩为325牛·米，综合最大功率为173kW，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s。
电池续航方面，宋Pro DM-i将搭载专用的刀片电池组，纯电续航里程高达110km。满油满电的情况下，整车的综合续航里程为1090km；馈电情况下，百公里油耗仅为4.4L。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。
坦白地说，这套DM-i混动系统的整体素质其实无需多言，动力响应够快，加速平顺且线性。在市区路况下，红绿灯前平稳安静地完成起步动作，需要加速超车时，动力输出“随踩随有”，没有丝毫延迟，驾驶起来十分畅快。
宋Pro DM-i提供了EV（纯电）、HEV（混动）两种模式，但在多数的情况下，车辆行驶基本以电机驱动为主，驾驶感受无限接近于纯电动车型。动力储备是比较充沛的，在城市路况下，可以轻松地加速到80km/h的市区限速，在法定的120km/h限速范围内，也没有明显的动力衰减。
悬架系统由底盘专家汉斯·柯克倾力调校，整体表现已经丝毫不逊色于合资车型。底盘悬架仍以舒适性为主，符合家用SUV的产品定位。路面上的细碎颠簸被轻松过滤，即便面对突发的大颠簸时，也能够将振动充分化解，有着较强的厚重感。
转向手感力度适中，回正力矩随转向角度线性增加，同时保留了一定虚位，驾驶起来十分轻松。宋Pro DM-i很好地抑制了电机以及动能回收时的电流声，低速行驶时，车厢内的静谧性较为出色；高速巡航时，对胎噪、风噪的控制也在合理的范围内，隔音方面的表现再次超出预期。
新增天青蓝车漆
2022款 宋Pro DM-i升级为全新的Dragon Face 3.0设计语言，整体造型与新款宋Pro燃油版基本相似，在外观上给人的惊喜并不多，天青蓝车漆为新增的外观配色，更显沉稳大气。
中网为全新的“龙嘴”设计，进气格栅的尺寸再次扩大，比例由60%提高到75%，气势更足。大灯灯组采用全LED光源，LED日间行车灯有着很高的辨识度。功能方面，支持自动大灯、自适应远近光等功能。
轮圈尺寸为19英寸，比燃油版车型高上一个规格。轮圈采用多条辐设计，视觉效果更显饱满。轮胎方面，与之匹配的是佳通giticontrol SUV880系列轮胎，规格为235/50 R19。
长宽高：4650/1860/1700mm
轴距：2712mm
车尾造型与燃油版车型保持高度一致，风格简洁，十分耐看。贯穿式LED尾灯点亮后的视觉效果较为惊艳，灯组内部还嵌入了细长的镀铬饰条，精致感表现进一步提升。
麒麟棕+苍穹灰专属配色
内饰造型让人眼前一亮，新鲜感十足，悬浮环抱式布局营造出更强的档次感。做工用料方面，车厢内部覆盖了大面积软性材质，同时，皮质、烤漆面板等多种材质的组合运用，让视觉效果更为出众。
多功能方向盘采用皮质包裹，握感扎实，手感饱满。相比燃油版车型，内饰座舱主要有两点差异。一是采用了麒麟棕+苍穹灰的专属配色；二是宋Pro DM-i将配备尺寸更大的全液晶仪表盘以及中控屏。
全液晶仪表盘尺寸增加到8.8英寸，显示内容丰富，显示效果清晰；15.6英寸可旋转中控屏采用窄边框布局，拥有83%的超高屏占比，搭载DiLink 4.0智能网联系统，基于Android系统深度优化，可支持下载各类应用以及整车OTA升级功能。
前排座椅为一体式设计，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很高。在舒适性配置方面，前排座椅还配备了座椅加热以及座椅通风功能，让人找不出挑剔的地方。
后排座椅内部的填充物比前排座椅稍硬一些，但总体来说，后排的乘坐感受仍旧是偏舒适的。后排空间足够宽敞，且后排地板为纯平布局。全景天窗尺寸够大，进一步增加了车厢内的通透感。后排支持座椅靠背角度调节，在同级别中并不多见。在长途出行时，可将后排座椅靠背放“躺”些，乘客可以美美地睡上一觉。
写在最后：
在DM-i混动系统的加持下，这辆宋Pro DM-i在动态方面的表现近乎完美，有着足够的动力性能以及超低的油耗表现，而在静态方面，它同样保留了大空间、高配置的优良传统。
据悉，2022款 宋Pro DM-i将于12月正式上市，参考宋PLUS DM-i的定位和14.68万的起步售价来看，宋Pro DM-i的起步售价或许还能更低。在同级别同价位中，它是否还有真正的对手呢？评论区里，说说你的看法。