极氪001绝对算得上是2021年新能源汽车领域的一针兴奋剂，一切主要归功于其猎装造型、100度电池以及相对低的售价，并且该车在动力与操控性方面的表现也足够令人印象深刻。然而，在“新四化”的浪潮下，智能化已然成为下一条赛道，也是用户最为关心的点之一，但这恰恰是极氪-ZEEKR 001的弱项。
在售车型智能化如何与时俱进？对于一款新能源车型来说并不难，因为通过OTA升级可以轻松完成。为此，极氪向用户推送了ZEEKR OS 2.0正式版系统。对于本次升级有哪些看点，请续览。
本次升级涉及到33个ECU单元，新增了5项功能，并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。新增了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能以及充电指示异常提醒功能。并且还对人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能、视频软件播放设置优化、以及各系统能耗显示等功能进行了优化。同时，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈，在ZEEKR OS 2.0版中进行了多项功能的优化，比如One-pedal体验优化、自动门体验提升、驾驶模式记忆优化、车机版本显示及开机响应优化、蓝牙及语音体验优化等。
升级的方面不算少，咱们挑重点聊。通过上述不难发现本次升级的重点是放在了驾驶辅助方面。ACC自适应巡航功能大家都很熟悉，而在本次升级后极氪001“学”会了排队功能。
（ACCQA功能开启、调节与显示区域）
操作非常便捷，按下方向盘左侧中间按键即可激活ACCQA系统，调整速度和跟车距离通过左侧的触控板，上下滑动可调节速度，左右为跟车距离，相关信息都可以通过前方的HUD显示，便于用户在驾驶中盲操，使得便捷性与安全性都有保证。
（ACCQA带排队功能的自适应巡航）
该功能可以全速域（0-150km/h）使用，工作时除自动跟车外，最大的亮点是可以实现跟随前车的起步、停车，在城市道路使用极为便捷。整体感受比较良好，在起步、停车时系统可以预留出足够安全的等待距离，并且制动与起步动作都非常柔和，没有突兀感，但在路口遇到强行加塞的情况另说。
极氪-ZEEKR 001
行驶中若前方无可跟随车辆时，系统会将车辆调节至你所设定的车速进行巡航，可以理解为更高级的定速巡航模式，在高速路况时，该功能可大幅度减少用户长途驾驶的疲劳感。
AEB前向碰撞减缓在本次体验中并没有提供相应的体验场景，不过在使用ACCQA期间，面对前方变道车辆时，雷达和摄像头这类传感器可以快速进行扫描识别，并通过声音与视觉标记的方式告知驾驶员。当系统认定将有碰撞危险时则会进行紧急制动，如果与前车距离相对较近的时候，系统也会进行减速动作，值得一说的是，此时的制动力输出很线性，不会给车内人员带来不适感。
（LDW车道偏离预警）
LDW车道偏离预警功能不必多说，不算是什么新潮配置，而车道保持功能在极氪001上还未激活，希望在下次OTA后可以使用，因为其相比于LDW要更为实用，也可以与ACCQA相辅相成带来更完善的驾驶辅助体验。
FCTA前方交叉路口来车预警就功能性而言，我认为要比AEB更实用，也可以视为其衍生的功能，因为AEB主要侦测前方物体，而FCTA则是应对左右两侧的突发情况，对于新手而言有很大的帮助，尤其是面对“鬼探头”的情况，系统可以帮助你快速应对。
接下来再聊聊本次升级的其他功能，具体可以点击下方视频进行了解。
出于体验时间与环境有限，关于充电异常指示提醒、人脸识别及疲劳驾驶检测、灯光秀、远程除霜等功能的升级，待到我们拿到试驾车后再为各位带来体验报告。
写在最后：
尽管极氪001本次OTA升级带来了不少新功能和相关功能的优化，但不可否认的是，在驾驶辅助方面相比竞品还是要保守一些，没有把菜一次上齐，或许是让用户留有期待吧。
据了解，极氪OTA在本年度将进行5次的大版本更新，若干次小版本体验优化。根据阶段性，未来将持续完善巡航类功能；实现高速和城市快速道路场景下的自主领航以及部分泊车辅助功能；继续扩充领航场景和泊车场景。
对于现阶段极氪-ZEEKR 001的驾驶辅助功能各位如何看待？可以在评论区畅聊。
极氪001基本信息
售价：29.90-36.80万元
定位：中大型车
车身长/宽/高（mm）：4970/1999/1560（1548）
轴距（mm）：3005
最大功率（kW）：400/200/400
最大扭矩（N·m）：768/384/768
官方0-100km/h加速（s）：3.8/6.9/3.8
电池能量（kWh）：86/100/100
NEDC纯电动续航里程（km）：526/712/606