点击上方关注汽车之家公众号
意大利车的美学设计一直都被他们引以为傲，即便是摩托车。
为了这一期节目我已经筹备了很久，除了我自己的杜卡迪Panigel V4S，我还找来了我朋友的V4R以及Superleggera V4。
首先来说动力，这三台车都使用了V型4缸的发动机。V4S有214马力，V4R 221马力，超轻有224马力。这三台车的推重比都超过了1:1，整体加速感受还是非常暴躁的。在城市里，把它们的动力用尽是不太可能的，因为在一挡极限转速的时候你的驾照应该已经吊销了。
其实街道上驾驶这些顶级跑车都有点暴殄天物，你根本不可能发挥出它们的实力。在2020年改款后V4和V4S拥有了和V4R相同的车架，压弯的时候，车架的刚性很强，并且车辆很容易倾倒，绝对不会有跟你较劲的感觉。Desmosedici发动机的黑科技反向旋转的曲轴，在你压弯时也能减少惯性。
很多人都抱怨杜卡迪脱档、烤蛋。那为什么我们还要去选择和热爱他们呢？我们仨的观点是，因为它有性格。虽然现在V4系列已经比双缸的1199/1299好驾驭的多，但它还是有着杜卡迪一贯的双缸特点，不那么平顺。你需要跟这台车慢慢地磨合，去了解它。虽然它没有那些直列四缸跑车那么好驾驭，但它能带给你的成就感也更多，就像你愿意去征服一匹烈马一样。