按照现在的油价……上午上班，挣好了来时的油费，下午上班，挣好了回去的油费……
↓↓我们视频里见↓↓
比亚迪秦PLUS DM-i 120KM
长宽高：4765/1837/1495mm
轴距：2718mm
1.5L自然吸气发动机
最大功率：110Ps 最大扭矩：135N·m
EHS电混系统
最大功率：197Ps 最大扭矩：325N·m
实测纯电续航里程：121.8km
实测百公里油耗：2.8L/100km
实测最低荷电状态油耗：4.7L/100km
实测0-100km/h加速时间：6.75s
秦PLUS DM-i
秦家族目前已有三款车型，秦PLUS定位在秦Pro与汉之间。而这台秦PLUS DM-i 120KM正如其名，搭载一套DM-i插电式混动系统，NEDC纯电续航里程120km。
家族式的Dragon Face 3.0设计语言，让秦PLUS DM-i看起来简直……就是一台缩小版的汉DM-i。前低后高的腰线，还在车尾加入了类似鸭翼的造型，“龙爪”元素与流水转向灯也融入到了尾灯中。
在车内，12.8英寸可旋转中控屏内置DiLink 3.0系统。旋转大屏或许已不那么新鲜了，但当第一次驾驶这台车，看到多到离谱且制作精良的主题时；当看到切换到竖屏，画面超大且显示高清的全景影像时；当第一次切出导航页面，看到导航悬浮窗，甚至突发奇想后发现连非默认导航App都支持浮窗时……依然可以感受到惊喜。
为了兼顾燃油经济性，骁云-插混专用1.5L发动机的热效率达到了十分惊人的43.04%。发动机只需把高效工况区间的热效率尽可能提升，剩下的由电机来补强。
在满油满电时出发，秦PLUS DM-i的实测平均油耗仅为2.8L/100km，而在最低荷电状态下，实测平均油耗依然可以保持在4.7L/100km。当然，小伙伴们也不必担心，插混车型“没电”后怎么办，当电量掉到20%以下后，系统会强制退出纯电模式，通过HEV混动模式来保留电力。
当然，秦PLUS DM-i也可以通过发动机为电池充电，但从省油的角度来说充电依然是首选。这台120km续航版本支持快充接口，电量从30%充到80%仅需要30分钟。
今年1-3月，比亚迪新能源车销量达到28.27万辆，超越第二名的特斯拉接近17.5万辆。
秦家族已经诞生多年，而这台秦PLUS DM-i依然可以给你不少惊喜。最起码，11.18-15.18万元的价格，基本与同级燃油车售价持平。省油、好开，这次再面对高油价，一天的工作真的没有白忙活……