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本文作者：孟骁
长城近半年来的全新车型几乎每一款都被热议，能够成为爆款的背后原因其实是在于全新的营销方式。从哈弗大狗此前的出圈计划来看，“一字万金”全球征名活动是非常成功的，这或许代表着哈弗品牌与用户之间的一次交流。如今，哈弗初恋也破茧而出，让它在这段时间里充满了话题性。那么这款主打年轻群体的“个性潮品”，到底能否圈粉成功呢？
（预售价区间：8.9-11.5万元）
HAVAL 初恋 | 柠檬平台下的第三款车型
据官方介绍，哈弗柠檬平台可兼容混动、燃油、混动以及氢能四种动力组合，其中包括4款燃油发动机以及3款混动专用发动机，拥有较高的兼容性，支持A0-D级的SUV/轿车/MPV。也就是说，一款平台可以制造多款新车。产品轴距范围为2650-3005mm、车长范围在4200-5100mm，车宽范围为1830-1975mm。初恋正是该平台下的第三款车型。
HAVAL 初恋 | 时尚个性的潮流单品
从外观来看，这台初恋足够的年轻，车头依旧延续了哈弗家族较高的样式，多边形的中网视觉效果大气，几乎占据了车头二分之一的面积。前包围两侧的“獠牙状”示宽灯配合上散热口的装饰，个性化效果显著。
大灯组的造型与全新一代哈弗H6相似，整体狭长且与下部的示宽灯连为一体，营造出了“上下齐亮”的视觉效果。另外，灯组的内部结构精致，光源为全LED，这一点值得肯定。
车侧整体的造型其实没什么太多可说的，属于中规中矩类型的，微微上扬的后三角窗使整个侧面更具有流线型。车身尺寸方面，这台初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。
18英寸轮圈运用了多条辐的造型，看上去并不杂乱，黑化的样式也与整车年轻运动的气质相符。轮胎选用了锦湖舒乐驰系列，规格为225/55 R18。
车尾的线条则要比车头硬朗且简洁了不少，整体的视觉重心较高，看起来很厚重。回旋镖样式的尾灯组是在与头灯组进行呼应，依旧为全LED光源，点亮后拥有不错的辨识度。排气则比较低调，为隐藏式的布局。
HAVAL 初恋 | 简约而不简单的内饰
初恋延续了哈弗车型一贯用料扎实的作风，中控台通过不同线条的勾勒，整体营造出了较强的层次感。中控屏幕下方的空调面板采用了触控式，没有保留物理按键，同时缺少振动回馈，并不利于驾驶员进行盲操。
三辐式的方向盘造型比较普通，不过好在真皮的材质较为细腻，盘辐/粗细适中，握感还是不错的。唯一不足的是方向盘仅支持高低两向调节。
A柱拥有面部识别摄像头，它可以识别驾驶员面部表情，根据表情和状态，会与驾驶员进行互动，例如疲劳提醒，更换乐曲风格和空气净化等功能。
全液晶仪表盘在中国品牌车型中已经比较常见了，但整体的UI设计相比全新一代哈弗H6还是略显逊色。不过显示效果还是比较清晰的，没有出现颗粒感。另外，仪表的中央可单独显示胎压、车速、油耗、续航里程等信息，实用性毋庸置疑。
12.3英寸悬浮式中控屏使用起来非常的流畅，屏幕的显示色彩和细腻感都很到位。这套车机系统集成了车内的绝大部分功能，操作起来与安卓手机极为相似，没有任何上手难度。同时还支持导航、车联网、OTA升级、在线视频、手机互联等功能。从实用性和流畅度方面来看，这套车机系统已经能够超越不少的合资品牌车型。
值得一提的是，初恋的挡杆前方还配有无线充电，对于现在的手机一族来说，是个福音。
HAVAL 初恋 | 空间表现优秀
身高175cm的体验者进入前排，将座椅调至最低位置，头部空间为一拳三指左右，还算充裕，没有压抑的感觉。
保持前排位置不变，同一体验者进入后排，此时头部空间为一拳左右。得益于2700mm的轴距，腿部空间超过了两拳，非常的充裕。
HAVAL 初恋 | 驾驶感受
常规数据
发动机：1.5T涡轮增压
最大马力：150马力
变速箱：7速双离合变速箱
峰值扭矩：暂未公布
悬架类型：前麦弗逊式独立悬架；后扭力梁式非独立悬架
初恋所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机代号为GW4G15K，最大功率为150马力。据了解，这款发动机拥有电控废气涡轮增压技术、双顶置凸轮轴、VVT连续可变正时气门、聚合材料气缸盖等技术，在燃油经济性和动力性有着不错的表现。
（本次动态体验为厂内封闭道路）
哈弗初恋的整体动力输出还是以平顺性为主，低扭表现非常充沛，日常通勤绝对够用。油门踏板的设定很线性，并没有像很多小排量发动机那样调校的过于灵敏，刻意去营造动力充足的假象。而刹车踏板的行程较短，初段的制动力释放的不明显，有些空，中后段才有比较明显的制动力。
7速双离合变速箱升挡很积极，过程平顺，显然是偏向于燃油经济性的标定。在低速频繁升降挡的过程中，几乎没有出现闯挡和顿挫的情况。而在中高速路段一脚油门到底，降挡还是有些迟疑，需要个反应的过程才能完成指令，如果在急加速超车时，还是需要驾驶员提前进行预判。
前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架整体还是以舒适性为第一要务，在面对细碎的颠簸时，处理的还算果断，没有拖泥带水的感觉，悬架对振动的处理很从容。但在面对连续左右变线的绕桩测试中，悬架的支撑力表现一般，侧倾略大。值得一提的是，哈弗初恋底盘整体的厚重感还是不错的，相比同价位车型要有着明显的优势。
轻盈的转向手感所带来的好处就是让这台车上手没有任何的难度，方向盘中间的虚位不大，但路感依然不算清晰，同时车头的响应速度还算快，能够营造出灵活的驾驶感受。
我们此次还对哈弗初恋的AEB自动紧急制动系统进行了简单体验，当功能开启后，车辆时速大于5km/h的情况下，摄像头则自动监测与前车或障碍物的距离，在小于安全距离时进行警示或辅助制动，能够有效的避免或减轻车辆与行人碰撞的发生，以此保障行人安全。
HAVAL 初恋 | 最后唠两句
诞生自哈弗全新柠檬平台下的初恋，首先从命名上就做到了一鸣惊人，引起了消费者的广泛关注。而从产品层面来看，2700mm的轴距在入门级紧凑型SUV中可以算是“王者”的存在了，再加上丰富的配置以及优秀的人机交互系统，相信会有越来越多的年轻人选择这台初恋。