带有快充模式的插电式混合动力车型,能够让用车场景更加丰富便捷,进一步节约时间和经济成本。今天的主角是奔驰E 350 e L,它也是家族中为数不多带有快充模式的PHEV车型,NEDC纯电续航里程为120km,如果您充电条件便利,或许上下班通勤完全可以纯电行驶。
Mercedes-Benz E-Class L | 豪华是主旋律
与纯燃油版车型相同,这台E 350 e L依旧提供两种不同风格的外观,闪钻前格栅+运动大标的搭配更加契合年轻消费者的审美,但豪华氛围依旧是主旋律。
这台试驾车则为普通结构的LED灯组,但在亮度和铺路效果上也完全没有问题。如果您想拥有更高阶的灯光配置,可以额外花费13500元选装几何多光束大灯,它能够带来精细化的光束分布和更远的照射距离。
与迈巴赫同款的三角窗是分辨整个E级车型长短轴距的重要方式之一,优雅流畅的线条使整个车侧优雅自然。车身尺寸方面,长宽高分别为5078/1860/1480mm,轴距达到了3079mm。
18英寸低风阻样式轮圈是这台E 350 e L彰显身份的利器,双色的设计够动感且视觉足够饱满。另外,前轮采用了对向四活塞的刹车卡钳,配备打孔刹车盘。值得一提的是,倍耐力CINTURATO P7(带MO标识)轮胎是为这款车专门设计的,前轮规格为245/45 R18,后轮为275/40 R18。
充电口被放置在了后杠两侧,支持直流与交流两种方式快速充电,在直流充电模式下,60分钟即可从0%充至80%;在交流充电模式下,电量可在145分钟内从0%充至80%。
Mercedes-Benz E-Class L | 行业标杆
奔驰E级对于内饰设计上可以说是轻松拿捏,拥有多种的配色方案,但让人举手称赞的豪华宗旨从未改变,64色的氛围灯颜色是拿手好戏,光度柔和不俗气。大面积的真皮材质符合这个级别该有的水准。
双翼式运动方向盘握感饱满,两侧带有打孔处理。中央的触控按键采用电容传感技术,具有识别迅速、反馈精准的特点,提升了驾驶的便捷性与安全性。
双12.3英寸的中控屏组成了大联屏的造型,中控屏幕内置最新的MBUX系统,整个画面的质感足够细腻,流畅度和UI设计在行业内有着标杆级的水准。智能化方面,拥有语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能,同时部分功能还支持OTA的在线升级。
后排的乘坐空间对于这台E 350 e L来说无需多言,更需要关注的则是配置方面。遗憾的是,即便这台车的官方售价已经超过了50万元,但后排提升舒适度和行政氛围的配置几乎没有。
Mercedes-Benz E-Class L | 平顺细腻
这台E 350 e L搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为211马力,峰值扭矩为350牛·米。电动机最大功率122马力,峰值扭矩440牛·米。传动部分,与其匹配的是9速手自一体变速箱。NEDC工况下的油耗为1.4L/100km。
该车具有经济、运动、舒适、个性化、电池电量、节能和纯电多种驾驶模式。在电池电量模式下,车辆优先使用燃油进行驱动,以此来保证电池中充足的电量。日常驾驶我们更多的可以将车辆保持在舒适模式即可。
实际驾驶层面,得益于电动机的特性,这台车在起步阶段要比燃油版车型更加轻快,虽然整备质量超过了2吨,但动力的释放顺滑且积极,有着足够强的爆发力,可谓召之即来,没有任何拖泥带水,0-100km/h 6.7秒的加速时间与同级2.0T高功率车型基本持平。
这台9速自动变速箱与发动机的配合也绝对算得上默契到位,驾驶一周的时间内,顿挫和拖拽感也只是寥寥出现过几次,不影响全局。另外,平顺性和聪明程度上都有着足够精进的表现,转速表一次又一次的回落还是能够时刻提示你它快速的换挡动作。
对于一台奔驰E级来说,你不需要有过多的非分之想,你应当以最沉稳的状态驾驶,优雅才是王道。沉稳扎实的地盘设定在过沟过坎儿时,绝对要够从容,在保证了车内乘员舒适的同时,还要最大限度的保留路面信息与你交流,空气悬架的配备也让这台车面对颠簸更加闲庭信步。
轻盈细腻的转向手感老少皆宜,车头有着不错的指向性,一切都是以柔和为第一要务。噪音方面的抑制对于一台奔驰E级轿车来说,简直就是如探囊取物般轻松,风噪和路噪都有着优秀的表现。只不过当发动机介入时,噪音稍稍大了一些。
写在最后:
这台E 350 e L注定不是多数人之选,一方面超过50万元的售价确实有些令人望而却步,再一方面就是充电的问题。不过它相比同级竞品宝马5系插电混动版车型来说,优势在于拥有快充接口和更长的续航里程。如果您所在的城市对于插电混动车型在牌照方面有“照顾”,并且充电条件便利,我觉得还是个不错的选择。