扭矩强过H6,轴距超CS75 PLUS,月销破万,10多万就能买


“吉利博越L怎么样?”,我把这个问题发给了最近火热的ChatGPT,想着偷一下懒,尝试让无所不知的ChatGPT帮我完成这篇文章。可是,它的回答似乎和我想的有些出入,这就尴尬了。所以,我还是老老实实自己来回答吧。实际上,我们此前已经对博越L做过非常多的分享,包括静态体验、赛道试驾甚至NOA驾驶辅助系统体验。也许,加上今天的介绍,您会发现“看车·买车”,比起问ChatGPT,还是看真实体验更靠谱。

博越L去年10月底就已经上市,并且获得相当不错的市场反响,连续3个月销量过万辆。其中,1月份销量13635辆。这次,我们来到它的诞生地:吉利汽车宝鸡制造基地。除了再次体验车型,同时也会对工厂进行参观。
■ 博越L诞生地简介
既然难得来到宝鸡工厂,在聊车型之前,必须先给小伙伴简单介绍一下工厂。宝鸡工厂始建于2014年,2016年投产,是博越的诞生地之一,也是吉利旗下众多工厂中自动化率最高的工厂。





大家都知道,做好少量的样车不难,但要做到大规模生产、依然保持高品质、没那么多小毛病,就很考验厂商的制造水平了。毫不夸张的说,升级后的宝鸡CMA超级智慧工厂代表了吉利制造的最高水准,而诞生于此的博越L品质自然更有保障。
■ 1.5T+7DCT这套组合怎么样?


由于此前我们已经试驾了混动版和2.0T车型,所以这次选择重点体验1.5T车型,具体版本名称是1.5TD DCT尊贵型。从关注度来看,价格相对实惠的它也是全系最热门的版本之一。



博越L是一款比较实在的车型,即使是1.5T版本,它也没有刻意把油门初段调得灵敏。所以,你真的必须稍微给点油门,它才反应过来。在收到出发的指令后,整体的动力输出和响应速度都是不错的,而即使以高速巡航,也没有后劲不足的感觉。值得一提的是,博越L提供了四种驾驶模式给大家选择,除了常规的经济、舒适和运动模式外,还有智能模式。当你不知道用什么模式的时候,就可以选智能模式了。


博越L是一款紧凑型SUV,可开起来让人感觉挺灵巧,转向的响应速度不含糊,车身的整体感好。如果结合驾驶模式和助力模式,它就相当于提供多重组合任君选择。这就有意思了,你几乎每天都能选不一样的模式去体验。


毕竟是中国品牌的车,对国内路况自然更加了解一些。博越L的调校既不是很舒适那种,也不是很运动那种,略显中性。所以整体路感比较清晰,过弯道有足够侧向支撑,这也符合自身定位,要知道它的用户主力军可是元气满满的95后。
■ 静态部分回顾
博越L已经上市好几个月了,对大家来说,并没有秘密可言。目前在售的博越L共有六个版本,售价区间为12.57-17.07万元。无论是车型种类(燃油/混动)还是价格,博越L的到来都将给紧凑型SUV这个细分市场,带来相当大的冲击。接下来,我们再简单回顾一下外观、内饰部分。






关于博越L的外观,自然少不了一些争议,就看个人是否能接受了。整体来说,它呈现出来的造型视觉效果十分酷炫,并且前卫。值得一提的是,它为所有中低配提供了选装包,预算够的话,真的可以考虑一下,尤其是那套轮胎和轮圈就很值了。





坐进博越L的车内,立马就能感受到不错的科技氛围,这无疑是追求时尚潮流的年轻消费者所喜爱的风格。当然,它的用料同样足够给力。另外,即使是最低配,高通8155芯片和最新的吉利银河OS Air版系统也是作为标配出现。不得不说,这配置确实很难再挑剔了。


博越L的基础安全配置可以说做得比较到位,ESP车身电子稳定控制系统、AEB城市预碰撞系统以及AEB-P行人识别保护系统都是标配。与此同时,L2级基础智驾辅助系统也出现在低配车型上,日常跑高速可以大大缓解驾驶疲劳。至于更高阶的智驾辅助系统,它则提供给部分车型选装,毕竟部分功能对硬件和软件都是有要求的。
全文总结:
博越L所处的价位区间除了卷国产还得卷合资,但上市至今依然保持月销过万辆的强势表现,足以说明消费者对它的认可。从实际产品力来看,即使是我们拿到的1.5T版本,它的配置用料也是充满诚意的,包括全液晶仪表、中控竖屏以及L2级别驾驶辅助系统都是标配。
对于大家关心的动力,实际上,这套组合此前就已经出现在吉利其他车型上,整体匹配相对成熟,满足日常使用同样足够。经过几个月的观察,性价比突出的1.5T车型确实也是更受关注的版本,尤其值得大家重点考虑。

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