奥迪A8L在大型车市场中绝对有着一席之地，不过相比奔驰S级和宝马7系来说，它还是更保守了一些，产品迭代似乎也要慢了半拍。目前，奥迪A8L进行了中期改款，主要的变化集中在了外观层面。
行政大佬气场
新款奥迪A8L依旧具有着很强的气场，拥有着大型行政车型该有的格调。尺寸更大的进气格栅内部采用点阵的样式，镀铬材质也是提升豪华感的利器。另外，前包围样式也进行了调整，两侧雾灯区域也要明显高级了不少。
奥迪数字矩阵大灯Digital Micromirror Device的核心是数字微镜元件，通常被用于视频投影来使用，发光部分由130万个尺寸为千分之几毫米的微镜组成。该灯组拥有带方向指示的车道灯、交通信息提示功能、能够识别行人的标志灯等功能。
车身侧面，整体结构并没有发生实质性的改变，依旧是稍微外凸的前后翼子板搭配较为平整的侧面线条设计，再配合密条辐大尺寸轮圈，进一步提升了新车的行政气场。车身尺寸方面，长宽高分别为5320/1945/1488mm，轴距达到了3128mm。
贯穿式的尾灯组是奥迪A8L车型的标志性设计，新款车型将内部光源升级为了OLED。值得一提的是，新车后包围同样配有镀铬装饰，在提升尾部的横向视觉宽度的同时，整体设计也与车头进行了呼应。
够豪华 够科技
当我打开车门，这台奥迪A8L的自适应空气悬架亲切地把靠近我的一侧车身微微上抬，尊贵感油然而生。车内的氛围是我们熟悉的奥迪风格，由于是旗舰车型再加上接近2米的车身宽度，所以中控台在整体视觉上要更加的舒展。
方向盘的造型十分别致，真皮材质非常的细腻亲肤，加热和四向电动调节功能没有缺席，这是一台豪华大型车该有的表现。
12.3英寸全液晶仪表大家非常熟悉了，整个液晶仪表的UI设计算是同级当中出类拔萃的，挑不出任何的毛病。另外，该仪表可显示的信息非常丰富，比较惊艳的就是可以全屏显示导航界面，科技感非常强。
10.1英寸+8.6英寸的双中控屏可是老演员了，即便在家族中很多车型上出现，但你依旧能够感叹科技座舱带来的高规格视觉体验。值得一提的是，该系统内部的功能也不少，拥有CarPlay、导航、在线电台等功能。
新款奥迪A8L的前排座椅舒适度表现不错，除了常规的调节以外，肩部也可以单独的进行角度选择。另外，座椅的填充物还是比较柔软的，加热和通风功能没有缺席，按摩功能仅支持驾驶位。
进入车内，按下门板上的老板键，副驾驶座椅会向前并且进行蜷缩，同时放下靠背处的带有加热功能的脚踏板，美妙的旅途正式开始。后排遮阳帘+隐私玻璃的配置是常规操作。另外，后排的绝大部分功能都集成在了这块Pad当中，操作逻辑也没有任何的难度。
闲庭信步
动力方面，新款A8L采用了3.0T+48V组成的动力系统，其中发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统。官方公布的0-100km/h的加速时间仅为5.7秒。
日常驾驶中，这台新款A8L都展现出了它四平八稳的一面，油门的初段响应并不敏感，动力的输出也比较轻柔，显然它是在最大限度的保证起步的平稳性，这样一台车并不需要提速多么的迅猛，而是需要波澜不惊的将速度提起。在中后段，油门踏板的响应会流畅不少，此时深踩油门，动力也会瞬间爆发，有着较强的推背感，毕竟0-100km/h的5.7秒的破百时间不是闹着玩的。
8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合默契值拉满，效率够高。在加速过程中，升挡的速度极快且悄无声息，存在感很低，保证了平顺性。降挡的速度相比升挡来说就要慢了一些，尤其是在舒适模式下巡航时，突然深踩油门提速，此时可以感觉到动力的释放会有一定的迟缓，但是切换到运动模式后会有明显的改善。
这台新款A8L的底盘完全就是以舒适性为主基调，当悬架处于舒适模式下，减振器的阻尼会被调到最舒适的方式，此时坐在车内有种忽忽悠悠的感觉，犹如坐船一般。把悬架切换至运动模式，它的特性不会有太大的改变，仍然以舒适为第一要务，急加速起步时，车头还有着比较明显的抬头，快速过弯时车身侧倾还是比较大的。
另外，别看它的车长超过5.3米，您就会觉得它难以驾驭，其实它还是比较敏捷的。得益于后轮随动转向技术，在低速行驶时，它的后轮会向与前轮相反的方向转最多5°，11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小。
总结：
这台新款的奥迪A8L改变并不大，只是通过一些细节的微整就让它的气场再次增强。另外，该车还有着比较大的终端优惠，相比奔驰S级和宝马7系在价格层面来说，要更具吸引力。怎么样，您觉得这台车如何呢？请在评论区给我留言吧！