纯粹的驾驶乐趣是每一台M Power车型的精髓所在，“开起来与运动轿车无异”，是对于一台高性能运动SUV实际驾驶表现最高的评价之一。即便在宝马阵营中，真正能够获此殊荣的车型也并不太多，新款X4 M雷霆版算是其中之一。紧致的尺寸、510马力以及650牛·米，三者融合到一起，将会碰撞出怎么样的火花？
BMW X4 M COMPETITION | 圣保罗黄色车漆够显眼
相比于M3来说，新款X4 M雷霆版并没有完全进行独立研发，所以宽体没有上身，车头用更大的“双肺”格栅以示尊贵的身份。虽然没有过多不同的设计，或许圣保罗黄色车漆就已足够耀眼，并且不需要额外花钱进行选装。
新款的变化在于前脸细节之处的调整，家族化的“双肾”格栅中间的连接区域改为了高亮黑色，整体感要强了不少。M系列宽大的传统雾灯位置换为了L字造型，在强调了简洁化的同时，比老款在气势上更凸显其攻击性及运动感。
大灯组造型也进行了改动，整体更加趋于扁平化的设计，在尺寸上缩小了一部分，视觉观感上相比要更为锐利。灯腔内部结构精致，拥有自适应远近光功能，实际的铺路效果极佳，个性化定制黑色大灯装饰条选装费用为5000元。
溜背造型是整个X4车系的亮点设计，而在这台新款X4 M雷霆版M碳纤维外部后视镜、个性化定制黑色高光外装组件的加持之下，运动氛围直接拉满。V式765M型轮圈够战斗，前轮规格为255/40 R21，后轮规格为265/40 R21，轮胎选用的是米其林PILOT SPORT 4 S系列，虽然220的耐磨系数比较一般，但这套轮胎的抓地力确实相当出色。
厚重的车尾视觉中心比较靠下，后保险杠部分有着比较大的变化，后包围区域使用了类似倒三角的设计，雾灯则与车头的包围造型相互呼应，双边共四出排气依旧霸气，黑色的小鸭尾则是点睛之笔。
BMW X4 M COMPETITION | 精装X4既视感
与外观相同，这台新款X4 M雷霆版对于内饰层面没有大动干戈，全黑的配色也是将低调进行到底。唯一的区别也就是门板和中控台处少量的碳纤维装饰，红色的启动按键或许是在诉说着自己与众不同的身份。
三辐式M运动方向盘属于老演员了，与普通的M运动套装车型别无两样，多功能按键处也并没有配备碳纤维。实际体验真皮细腻，握感粗壮，符合一台高性能SUV对于操控的要求。后方的红色M驾驶模式随时等待驾驶者进入战斗状态。
全新的大联屏造型还并未引入到X4车系当中，全液晶仪表+悬浮式中控屏依旧是主旋律。两者尺寸均为12.3英寸，UI设计、清晰度一流。iDrive7操作系统至今并不落伍，功能性以及操作逻辑还能够处于第一梯队。
不过作为一台M Power车型，还是需要一些与众不同的地方，相比普通版车型，它提供了更多有关运动化属性的信息，例如涡轮压力、机油温度等等，能够让驾驶员在激烈驾驶时，随时掌控车辆状态。
两张运动座椅绝对好评，包裹性真的极为出色，该座椅专门针对亚洲人进行了设计，对于不同身材的人都有很好的兼容性，无论胖瘦，座椅都能提供出色的包裹性和腰部支撑性。另外，手动腿托也能够缓解长途驾驶的疲劳感。
BMW X4 M COMPETITION | 开着不像SUV的SUV
动力方面，新款X4 M搭载了一台被一众车迷称之为“机皇”的S58发动机，3.0T双涡轮增压，直列六缸，最大功率510马力，峰值扭矩更是达到了650牛·米，相比老款有着50牛·米的提升，官方的0-100km/h的加速时间为3.8秒。传动部分，与之匹配8速 M STEPTRONIC变速箱。
350Bar汽油直喷系统不仅能够有效改善燃烧效率，更加智能精确的喷油策略能够在高负载工况下进一步优化缸内工作温度；不仅如此，这台发动机缸体也进行了强化，主要包括曲轴的重量和锻造的活塞，能够保证发动机在高转速下动力输出的稳定性。
日常驾驶状态下，这台新款X4 M雷霆版要比M3雷霆版更加的安分，但这种情况仅仅是出现在极其温柔驾驶的状态下。与其相反，按下方向盘左上角醒目的红色按钮，车辆已经处在最运动的状态，屏住呼吸，一脚油门到底，犹如猛兽出笼，巨大的加速G值会把车内的任何一个乘员重重按在座椅上动弹不得，动力拳拳到肉，此时大脑如闪电般划过，能够做的也只有无所顾忌的尖叫。
得益于M型运动差速器的存在，系统一旦发现后轮有打滑的趋势，过剩的动力就会迅速通过分动箱传递至前桥，十分高效。换句话来说，你可以在任意时间任意地点去挑逗油门，这种高效且直接的加速能力确实能够分分钟让那些路上的“小钢炮们”无地自容。直列六缸发动机与生俱来的顺畅加速感确实令人欢愉，伴随的是犹如天籁般纯净悦耳的发动机声，更是让人不禁拍手叫绝。
M STEPTRONIC变速箱比“德芙”还要顺滑，无论升挡还是降挡，动作的连贯程度和动力的衔接表现堪称天衣无缝，顿挫感在这台车上从未出现。不仅如此，换挡杆后方还有三个级别的响应速度可供驾驶员进行选择。
一味地追求加速快感并不是这台新款X4 M雷霆版最佳的打开方式，扎实紧绷的悬架需要你用更丰富、复杂的路况去细细体会。在山路激烈驾驶状态下，两吨多种重的黄色怪兽还是会有一些重心转移时的惯性出现，体量感还是存在的。不过机敏的转向手感让它的灵活程度丝毫不亚于一台小型家用车。方向盘能够给予驾驶者十分清晰的路感，沟通效率很高。
总结：
这台新款X4 M雷霆版有着十分综合的表现，超凡的平衡性和出色的交流感真的太令人着迷了。93.99万元的官方指导价注定它就是小众的选择，但终端20万元左右的综合优惠又让它重新出现在消费者的视野当中。对于那些向往性能且预算充足的朋友们来说，抓紧享受这最后的内燃机时代吧。