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本文作者：卢嘉诚
将Coupe的轿跑设计融入SUV中，使其更加具有运动属性，近年来，许多车企一直在不断尝试这类汽车产品。作为这个星球上车型细分市场最广泛的品牌之一，奔驰这次带来了宝马X6的老对手，并且从AMG那里获得了“武装加持”。
不过很抱歉，这不是您所熟悉的“V8 AMG”，甚至在这款车上还会发现48V轻混技术，这就是梅赛德斯-AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV，也是目前您可以买到的最高规格GLE车型。AMG 53系列的定位便是如此，想要V8发动机，阁下只好期盼有朝一日引入GLE 63 S。
在GLE 450 4MATIC 轿跑SUV的基础上多花费11万元，您可以额外得到一个涡轮、501mL排量、68马力和20牛·米，以及一些舒适性配置，当然，还有那闪闪发亮的AMG标识会出现，并装点在车身的各个角落。
电机加持的直六魅力
不同于之前搭载在43系列的V6发动机，GLE 53搭载一台3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，发动机最大功率为435马力，最大扭矩520牛·米，48V轻混系统附带EQ Boost功能，可额外提供22马力。官方0-100km/h加速时间为5.5秒，极速250km/h。
驾驶GLE 53其实并不难，也可以说它是一款很容易上手的AMG车型，中大型SUV的身躯没有给它带来笨重感，可以较为迅速的回应驾驶员的每个指令，在城市中游走，感觉就像驾驶一台紧凑型SUV那样灵活。
加速感受自然没的说，动力会通过四驱系统有效传递至各个车轮，起步或者行驶时的再加速，都可以提供强有力的推背感受。试驾车选装了“可变声级AMG高性能排气系统”，发动机转速飙至4000rpm以上就会“开嗓”，低转速区域相对比较安静，而且声音算不上浑厚。
GLE 53共有7种驾驶模式，3种针对非铺装路面，另外3种适合铺装路面，还有1种为自定义模式。由于我们在公路上进行试驾体验，所以只在此只聊公路表现。
GLE 53可根据当前驾驶模式（舒适或运动），对空气悬架的高度、硬度、排气声浪阀门、转向手感，以及发动机和变速箱的响应作出调整，如果还嫌不够AMG，请直接开启运动增强模式。
驶入山路，GLE 53难以掩盖2.3吨的车重，显得不够从容，在经过连续弯道，发生连续重心转移时，GLE 53不免会产生较大幅度的侧倾，车头重量难以隐藏。好在发动机和变速箱的配合足够默契，扭矩由四驱系统果断传递至车轮上，让GLE 53在出弯时可以尽早摆脱惯性和离心力的纠缠。
转向手感依然是AMG的特有风格，沉稳夹带着精准，又不会过分敏感。这台试驾车选装了AMG精选套装，可以通过方向盘上的多功能按键及旋钮，对车辆的动态组件进行配置，将个性化发挥的更加淋漓尽致。
AMG属性锦上添花
这绝对是让人难以拒绝的内饰，科技与豪华氛围的碰撞，加上大面积碳纤维装饰板作为点缀，使整个座舱富有活力，展现了同级中的标杆水准。
AMG风格方向盘握感上乘，双手握在3、9点处，拇指可以无压力进行操作。13个扬声器的柏林之声音响是53系列的标配，精美的音响罩也同样是提升精致感的关键。
MBUX多媒体系统采用12.3英寸触控屏，也可通过中控下方的触摸板进行操作。奔驰的香氛系统可是烘托情调的杀手锏，对香味和香氛挡位的把控也是驾轻就熟。
既然是中大型SUV，实用属性可不能差，GLE 53拥有非常舒适的前排座椅乘坐体验，空间不必担心。由于是轿跑SUV，后排乘坐空间相比普通版GLE 53有一定缩水，不过并没有影响到日常使用，乘坐三名成年人依旧不成问题。
离开时是否回眸欣赏？
中意于爱车的颜值，会在锁车离开之后，回望爱车，这算是选对了车吧？这台拥有轿跑风格外观的庞然大物，外观很具有侵略性，官方称相比上一代车型，这台车的风阻系数降低了9%，证明了溜背造型的实际作用。
长宽高分别为4961/2014/1716mm，轴距为2995mm，车顶线条在经过B柱之后自然下滑，营造出富有活力的轿跑姿态。前后轮圈均采用21英寸大小的双五辐样式，前后轮胎规格分别为275/45 R21和315/40 R21。
车尾45度或许是这款车的最美角度，车顶线条从后备厢盖上方收起，与“小鸭尾”完美融合。尾灯造型是轿跑版彰显个性的重要身份标识，双边共四出的圆形排气，则是AMG GLE 53系列的专属样式。
写在最后
毫无疑问，全新梅赛德斯-AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV拥有更加高效的动力输出，更加动人的优美曲线，并且由于车型定位足够小众，目前在国内市场并没有直接竞争对手。相比这款车，宝马X6和奥迪Q8要显得更加年轻化，所以奔驰拿来AMG作为性格大变的法宝，这一招确实有够鲜（AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV官方指导售价102.88万元）。
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