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简介
2月1日，印度财政部长公布2024-25财年中期铁路预算为2.55万亿卢比（合309.3 亿美元），这是有史以来最高的拨款，高于上一财年的2.4万亿卢比。并且鉴于印度政府重点建设铁路基础设施，分析师预计最终预算拨款将超过3万亿卢比。此外，印度还划在未来8年内铺设覆盖40000公里的铁路轨道，以加强客货运输并改善互联互通。
印度政府在2月1日的临时预算公告中透露了建立三个主要经济铁路走廊的计划：一个用于运输水泥、燃料和矿产，另一个用于改善港口连通性，第三个用于缓解印度国铁(IR) 的压力，提高旅客列车的性能。预计这三个走廊将投资110亿卢比，总共确定了434个项目，其中一些项目正在等待内阁批准。建成后，铁路货运能力将增加一倍，客运能力增加四分之三以上。此外，预算还包括扩大在更多印度城市发展地铁网络的提议以及区域快速通勤铁路，印度计划在未来几年内超过美国，构建世界第二大地铁网络。
印度财政部长还提议对目前在干线网络上运行的40000辆客车进行升级，以符合时速160公里的Vande Bharat动车组标准。这意味着将对现有客车内饰进行升级，提供自动乘客门、更好的照明和其他旨在提高乘客舒适度的设施。然而，这些平均运行时速52公里的列车不太可能提速。目前，轨道和信号限制以及升级缓慢将Vande Bharat列车的时速限制在40-92公里。
除了政府预算外，还将吸引民间投资，印度计划成立基础设施融资秘书处，旨在帮助利益相关者吸引更多私人投资。阿尔斯通印度公司总经理表示，预算中的项目计划为私营企业创造了机会，包括机车车辆、铁路设备和基础设施、信号和服务等。业界对印度政府在临时预算中宣布的新举措持乐观态度。
相关背景
2022年，印度国铁IR宣布了一项雄心勃勃的计划，即到2027-28年扩建铁路基础设施，到2030年货运量达到30亿吨。根据该计划，拟在五年内完成1200多个项目，预计资本支出为84500亿卢比。随着印度寻求改善其铁路网络的状况，2023-24财年的资本支出是2013-14财年的9倍，是2004-05财年预算的30多倍。
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