今年2月，由于在香港拒绝上场，知名球星梅西在整个华人世界引发了强烈的舆论争议。
然而让所有人都意料不到的是，作为一家新锐快递公司，请了梅西做代言的极兔竟然饱受牵连。
也正是因此事件，人们才惊觉，前几年还名不见经传的极兔，什么时候变得这么财大气粗了？
的确，极兔近几年不仅从竞争激烈的众多物流公司中脱颖而出，还在去年上了市，市值最高达到过1443亿港元！
然而奇怪的是，今年开年之后，极兔的股价又如自由落体一般直线暴跌，截至目前已经较峰值跌了将近1/3，不禁让人诧异。
难道只是因为受到了梅西事件的舆情影响，就败落的这么快吗？
舆情影响，当然不小。
二月份梅西塌房时，便有网友要求极兔换代言人，并威胁说：
“不换梅西，就换极兔，今后我家拒绝接收极兔快递。”
当时，的确有一个昵称为“极兔速递”的账号冒了出来，嚣张地回复了一句：“不差业务！”
一石激起千层浪，网友们群情激愤，不仅呼吁拒收极兔快递，更是因为商家使用极兔发货而纷纷退货。
嗅觉敏锐的股市自然也应声而动，一时间，极兔的股价开始“跌跌不休”。
眼见舆情失控，极兔官方也慌了，连忙澄清该言论并非公司立场，并称已经报警调查该账号所属人。
遗憾的是，即便做出了回应和澄清，极兔的股价却没能如愿回升，反而是再次创下了最高跌幅，单日下跌26%。
但很明显，梅西舆情事件虽然影响不小，却不太可能是极兔股价持续下跌的关键原因。
这只已然“一路狂飙”了好几年的兔子，为啥在2024年遭遇了滑铁卢，快要跑不动了呢？
可能很多读者朋友现在还不是太了解极兔，毕竟极兔进入大众关注，也就是近一两年的事。
值得一提的是，它其实是一家中国人在海外建立的快递公司。
这个快递品牌创立之初，只是为了在海外卖手机更方便，谁知它比卖手机更香，一下子就发展起来了。
最近几年，极兔还杀回了国内，业务规模逐渐比肩“三通一达”、“京东系”等老牌快递，2023年还上市了，你说传奇不？
2015年，为了打开海外市场，全面提升旗下手机的销售，OPPO印尼地区CEO李杰在印尼首都雅加达创办了极兔快递。
但自从极兔快递创办后，李杰竟然发现，喂养这只兔子比卖OPPO手机有前途，就开始全职搞起了快递业。
虽然2015年时国内的快递产业已经很成熟了，但在东南亚还是处于风口。
站在风口，猪都会飞，何况一只轻量级的兔子，它很快就占领了东南亚的市场，发展的那叫一个顺风顺水。
在东南亚发展不错的极兔，逐渐把目光放向全球，我们中国是快递业务量最庞大的国家，极兔自然也不想放过。
出口转内销这条路子，要不然就试试？
国内的快递市场，实在太诱人。
2022年，全国快递业务高达1千多亿件，平均单日快递量就是3亿个，贪吃的兔子自然动了心。
2019年，通过重金收购龙邦速运，借壳成功的极兔终于拿到了通关文牒，杀回了国内市场。
众所周知，国内的快递业已经很成熟了，“三通一达”、“京东系”、“菜鸟系”、“顺丰系”，已经瓜分了整个市场，且都有了自己稳定的势力范围。
初来乍到的极兔，要怎么才能破局呢？
“兔如其名”，极兔刚回国便证明了自己的实力，它的确是一只极生猛的兔子，搅局的能力超强。
依靠并购、区域代理、绑定平台、价格战等手段“大力出奇迹”，仅用了短短两年时间，极兔硬生生从格局早已稳定的国内快递市场中撕开了一道口子，强势冲进了第一梯队。
上面我们提到过，极兔速递中国战场的第一战是对龙邦速递的收购，从而解决了入场资格的问题。
接下来，它收购了天天快递，解决了基础场地的问题，收购了百世快递，既补充了基础设施，又拿到与淘系电商绑定的机会。
甚至，它还收购了顺丰旗下的丰网，丰网的主营业务就是电商揽件，与百世的那块业务融合之后也是相当不小的市场份额。
便如同贪吃蛇一般由近及远圈地，极兔就这样迅速地发展了起来。
仅两年时间，极兔在中国的年处理包裹就从2020年的20.8亿件，增长到了120.2亿件，有了和大佬们PK的实力。
“买买买”可是并不能解决所有问题，并购后，极兔还要面临怎么经营的问题，而它能快速将这些资源整合在一起，搭建起全国网络，靠的就是“区域代理制”。
中国快递业几家巨头的经营方式，可谓是多种多样。
京东系、顺丰系是全直营，三通一达则是采取加盟制，而极兔也有自己独创的方式。
它的区域代理制，有点类似三通一达的加盟制，不过加盟制是总部和加盟商二级架构，而极兔则是由总部、地区合作商、终端加盟门店三级架构组成，中间的一级地区合作商，就是它的特色。
极兔与地区合作商签订合作关系，下级的事就由地区合作商去动作，这样就节省了总部很多的资金和精力。
有了各地合作商的共同分担，这只兔子也跑得更快了些。
有人说，这种运营模式，天然就适合“跑马圈地”、快速扩张，极兔也果然发展迅猛、一路狂飙。
2020年-2022年期间，极兔的国内业务得到了快速发展，包裹增长率为140%，可以说足以让人大跌眼镜。
2022年，在竞争如此激烈的中国快递市场上，极兔做到了全国快递包裹占有量1/10的成绩。
彼时，距离极兔杀进中国市场才仅仅4年时间，它便已拿下了中国快递市场约10.9%的份额，速度可谓恐怖。
在接下来的2023年，它的业绩表现甚至更加出色。
2023年，是中国快递业的黑暗时刻，快递企业市值合计蒸发了超过2千亿元，可谓是万马齐喑。
顺丰、中通、申通跌去了近3成，而圆通更惨跌掉了4成，韵达更是崴了脚，市值只剩了一半。
然而在这样的国内快递大环境里，极兔却是一骑绝尘，不仅发展迅猛，还于10月27日在港股挂牌上市了。
任谁也没想到，这只搅局的兔子上市后仅2个月，市值就飙升到了1300多亿，成功赶超了中通，成为了仅次于龙头老大顺丰的存在。
2023年极兔的全年财报很漂亮，总营收88亿多美元，同比增长高达22%。
再来看一下市场占有情况，截至2023年时，极兔在东南亚市场已经连续4年稳居第一名的宝座。
在巴西、墨西哥、沙特阿拉伯等新开拓的市场，都是业内前五名的存在，且营收增长了近3倍。
在庞大的中国市场上，极兔也是打下了大片的江山，实现了重大突破。
在2023年的全国业绩电话会议上，极兔的执行总裁樊苏洲也骄傲地表示：
“从目前的数据来看，我们的排名一直不断在提升。”
然而，就在极兔的发展势头一派向好、备受资本市场青睐之时，今年的极兔却像坐上了过山车，自峰顶开始了极速下滑。
今年1月26日，极兔被国家邮政监管局进行了行政约谈，原因是在抽检中发现，它使用的集装袋不合格，重金属含量超标。
早在去年10月27日，也就是上市当天，极兔也曾被行政约谈过，由头是因为发生了机械操作事故。
这两次约谈，也从侧面反应出了极兔极速发展过程中所暴露出的问题。
的确，极兔近些年的发展极为迅速，但很大程度上也依赖于烧钱补贴、大力投资。
而且，2023年国内其它快递企业的业绩表现，也把国内快递业的内卷和供给过剩的现状给摆到了明面上。
简而言之一句话，快递行业越来越不好做了。
2024年，极兔显然没能保持2023年的良好势头，自1月25日市值达到惊人的1443亿港元之后，就开始一路下滑。
被约谈、被梅西舆情牵连、快递改革等，似乎都成了掏空极兔的重要因素。
如今，极兔的股价已然跌破了发行价，市值也重新跌回了千亿以下。
尚不足半年时间，这般大起大落，也是看得人惊心动魄。
但这也是极兔必然会经历的。
扩张速度过快导致的管理混乱、服务质量不如人意，以价换量带来的量增利润不增、干得越多赔得越多，都是会随着时间的发展，成为致命一刀。
更何况，现在国内快递业各家公司都面临着巨大的压力，极兔的逆风上涨，也确实只是表象。
不过，尽管目前在国内的发展势头不算乐观，但极兔还有海外市场的优势，这也是极兔的底气。
在东南亚，极兔有着“东南亚顺丰”之称，走的是优质服务之路。
而在国内，却是以低价换市场的跑马圈地模式，跟三通一达硬碰硬。
这也很好理解，毕竟东南亚和国内的市场现状不同。
在东南亚，极兔可以照搬国内快递公司初期的做法，而在国内，它只能选择“拼多多”式发展。
众所周知，拼多多靠烧钱、低价换客流，目前发展还不错，而极兔也以同样的方式圈占了自己的市场份额。
但下一步，极兔能否像拼多多一样站稳脚跟，还有待市场的检验。
不得不说，纵使目前极兔在股市的表现十分令人忧虑，但这只兔子仍然不可小觑。
单单是凭借着和拼多多、淘系电商等电商的深度绑定，它确实不缺业务。
同时，极兔的管理层也已经意识到快递业的拐点来了，在今后的发展中，质量远比数量更重要，一定会在这方面进行改进和重视。
在2023年全国的业绩电话会议上，樊苏洲也明确表示：
“我们意识到了行业正在从量变到质变，我们下一步要狠抓服务质量。”
虽然股价正经历震荡，但目前只是极兔从“纯投入”到“有盈利”的跨越点，有点波动其实也正常。
接下来，还要看极兔能否经受得住未来市场的考验，在提升性价比上更进一步，实现业务数量和交付质量并重，成为真正有市场竞争力的企业。
有布局完善的海外市场做压仓石，极兔的未来发展，依旧值得期待。
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