刚刚有马斯克粉丝曝光了马斯克2010年在耶鲁大学演讲完整版视频（这个马斯克都没想到），演讲题目是：
the importance of making life multiplanetary
今天我们很多人，包括很多顶尖科学家依然认为让生命成为跨行星物种是天方夜谭，更别提14年前了，估计当时耶鲁大学的学生也有同样的想法，毕竟当时马斯克所有说的都真的几乎只是PPT，疯子才有的想法，常人想都想不到的，谁听谁懵
看完马斯克14年前演讲让人感慨万千，其中有三点让我印象深刻，
1.马斯克认为认识一件事重要性要从历史中找答案
2.马斯克似乎对意识这个词特别看重
3.马斯克解释了他为什么会成为spaceX的火箭首席设计师
以下是马斯克14年前演讲完整版中文实录：
本文根据马斯克于2010年10月14日演讲的整理而成，略有删减。演讲中，马斯克分享了他对人类未来发展的看法，并详细介绍了SpaceX的使命和技术进展，以及可重复使用火箭系统的关键性。
迈向多星球文明的伟大征程
很高兴来到这里，感谢大家的邀请。今天我想要谈论的话题，主要是实现多星球文明的重要性，以及我认为我们可以如何实现这一目标。我认为，这将是生命本身历史上发生的最重要事件之一，因为这是在地球四十亿年的生命史中，第一次将这种可能性带入现实。
首先，我们应该审视“重要性”的本质。如何判断一件事是否重要呢？我认为，历史的视角是一个很有用的参考。当你将目光放得越远，时间跨度越长，那些在当下看似重要的事情就会逐渐消失，而那些真正意义重大的事情则会留存下来。
如果你回顾生命进化的历史，会发现其中一些关键节点：单细胞生命的出现，多细胞生命的出现，植物和动物的分化，从海洋到陆地的过渡，哺乳动物的出现，以及意识的诞生。我认为，生命从单一星球走向多星球文明也应该被列入其中。这至少可以与生命从海洋到陆地的进化相提并论。
考虑到这一目标的巨大难度，我认为意识的发展是必不可少的。我无法想象生命可以仅仅通过达尔文式的进化，跨越数亿英里的辐射空间，到达一个与地球环境完全不同的星球并存活下来。因此，我们需要意识来设计实现这一旅程的机制。
我认为，我们尝试实现这一目标是极其重要的。这并非因为我认为地球上的生命面临着迫在眉睫的灭绝危险。实际上，我对生命的未来持乐观态度，我认为它很可能会持续很长时间。虽然存在一些自然灾害或人为灾害导致生命灭绝的可能性，但我认为生命很可能会持续繁荣下去。
然而，这是人类历史上第一次有可能实现多星球文明。因此，我认为我们应该抓住这个机会，将一部分资源投入到这个目标中。至于应该投入多少资源，可以进行讨论。我认为，投入到太空探索的资源不需要像医疗保健那样多，但也许可以比我们用于化妆品的多一些，大约占GDP的0.25%或0.5%。
SpaceX的使命与挑战
在SpaceX，我们正在努力朝着这个方向迈进。这是一项非常困难的任务，需要很多公司和很多人共同努力才能实现。但在SpaceX，我们将尽最大努力推动世界向前发展。
我们最初是通过设计一种名为“猎鹰1号”的小型火箭开始的。如果把它比作飞机，它相当于湾流G550这样的公务机。我们花了三次尝试才成功将其送入轨道。进入太空其实比进入轨道容易得多。
人们有时会认为SpaceX是在与理查德·布兰森的维珍银河公司竞争，但事实并非如此。维珍银河只是到达太空边缘，这需要大约3马赫的终端速度；而进入轨道则需要25马赫的终端速度。能量与速度的平方成正比，因此进入太空只需要进入地球轨道所需能量的2%左右。
我们发射“猎鹰1号”的第一次尝试甚至没有到达太空，只飞行了大约60秒，然后发动机起火导致任务终止。第二次飞行我们已经非常接近轨道，但在第二级火箭上遇到了控制问题。由于第二级火箭是在真空环境下以极高的速度和高G负载启动，因此很难在地球上进行精确测试。我们的模拟结果过于乐观，导致了这次失败。
在第三次飞行中，我们将主发动机设计从烧蚀冷却改为再生冷却，这导致了级间分离时的推力瞬变，最终导致失败。幸运的是，第四次飞行终于成功了。如果第四次飞行没有成功，SpaceX今天是否还能存在都是个未知数。
随着“猎鹰1号”第四次和第五次飞行的成功，我们获得了NASA的合同，成为航天飞机的主要替代品，负责向国际空间站运送货物。随着今年的最新进展，我们似乎也将赢得宇航员运输的主要合同。
随后，我们发射了“猎鹰9号”，这是一枚更大的火箭。我们从之前的失败中吸取了教训，第一次飞行就取得了成功。“猎鹰9号”以其底部九台发动机命名，每台发动机的推力都比“猎鹰1号”的单台发动机更高，总推力超过一百万磅，大约是波音747最大推力的四倍。
可重复使用火箭：通往多星球文明的关键
实现多星球文明所需的一项重大突破，一项 fundamental 的发明，就是完全可重复使用的轨道级火箭系统。这是一项极其困难的任务。
航天飞机是部分可重复使用的，因为它的主燃料箱每次都会被抛弃，而那些应该可重复使用的部分也难以翻新和重复使用，导致航天飞机每次飞行的成本是同等运力的 expendable 火箭的四倍。
历史上有很多建造可重复使用火箭系统的尝试，但它们最终都被取消了，因为他们发现成功是不可能的。然而，如果生命要走向多星球文明，这就是一个必须解决的问题。
这非常重要。如果一枚火箭的制造成本为1亿美元，那么如果只能使用一次，每次飞行的成本就是1亿美元。但如果可以重复使用1000次，每次飞行的成本就只有10万美元，这是一个巨大的差异。
这就是为什么，例如，飞机和其他交通工具如果不可重复使用，几乎就没有任何用途。想象一下，如果你每次骑行都需要两匹马，或者你需要两架波音747才能完成一次往返旅行，那会是什么样子？
波音747的成本约为2.5亿至3亿美元，但你可以以不到1000美元的价格从纽约飞往伦敦，因为这架飞机的资本成本被分摊到大约2万次飞行中。
这就是为什么可重复使用火箭系统如此重要。在SpaceX，我们希望在这方面取得一些进展。到目前为止，除了几个小部件外，我们还没有回收任何东西。但希望在即将到来的“猎鹰9号”和“龙”飞船的飞行中，如果一切顺利，我们将回收第一级火箭，并回收“龙”飞船。
从长远来看，我们必须努力回收第二级火箭，并使整个回收过程真正高效。这就是我们的长期目标。我不知道我们是否会成功，但我们必须尝试。
SpaceX与Tesla：为了人类的未来
将SpaceX和Tesla同时运营起来绝对不是一件容易的事。我原本希望只经营SpaceX，而Tesla由其他人管理。但当经济出现问题，尤其是汽车行业受到冲击时，我不得不做出选择：要么少睡一点，同时管理Tesla，要么让Tesla倒闭。
我显然选择了前者，那段时间真的很艰难。但现在我对两家公司的发展都感觉好多了，管理团队也更加强大，所以我终于可以睡个好觉了。
从PayPal到SpaceX的转变绝对是一个巨大的学习过程，因为我以前从未制造过任何实体产品，只是做互联网软件。我最初以为可以聘请某人担任火箭的首席设计师，但我找不到愿意加入并且我认为能胜任这项工作的人。那些能胜任的人又不愿意加入。所以我最终成为了火箭的首席设计师。
也许如果我当时知识更渊博，我们就能早于第四次飞行就取得成功。但这就是事情的经过。
关于未来的思考
我选择做的事情，无论是SpaceX、Tesla、SolarCity，还是PayPal和我的第一家公司Zip2，都源于我在大学时思考的一个问题：哪些事情会对人类的未来产生最大的影响？
我认为这些事情是互联网、可持续能源的生产和消费，以及太空旅行，尤其是实现多星球文明。
从经济回报的角度来看，太空和汽车行业排在最后。从这些领域获得经济回报非常困难。到目前为止，我们还没有从SpaceX获得良好的经济回报，而Tesla也经历了巨大的困难。如果我创办了另一家互联网公司，那么相对于SpaceX和Tesla，获得回报会容易得多。
但我做这些事情的出发点是：我是否在做那些我认为将对未来产生最大影响的事情？然后，我会考虑如何让产出的价值大于投入的成本，这是任何企业都必须做到的。
感觉怎么样？14年前的文稿，哈哈
⭐星标AI寒武纪，好内容不错过⭐
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