马航370航班的神秘失踪一直是全球关注的焦点，至今已有八年之久，但关于它的真相依然扑朔迷离。马航370在2014年失联时，仿佛从地球上消失了一般，没有留下任何踪迹。虽然科学家们一直在探寻它的真实原因，但仍旧没有确切答案。以下是关于马航370失踪事件的十个惊人发现，这些发现的恐怖程度远超你的想象。
1. 6小时未断联：
如果你有关注马航事件的时间线，你就会发现，飞机从雷达上消失后，它竟然还跟位于印度洋的一颗静止卫星保持了断断续续的通讯，而且这样的通讯持续了整整6个小时。这颗卫星属于英国航空卫星通信公司。这种奇怪的通讯交换表明，飞机不仅没有遭遇突发性的灾难性事件，相反，看起来它在这6小时内还在一定高度中继续飞行，只是因为飞机上某些特定的通讯系统被故意关闭或断开了，才导致飞机突然从雷达上消失。而在这6个小时里，失事航班与卫星之间的交流类似于微弱的间歇信号。在总共7次的连接尝试中，有两次是飞机主动发起的，其余五次则是由卫星的地面站发起的。此外，地面站还对飞机进行了两次卫星电话呼叫，虽然没有收到回应，但我们还是可以通过对卫星的通讯分析得出一些推断。首先，我们从飞机发出的频率偏移可以推断出飞机在最后一次与空中交通管制中心联系后的7个小时，也就是8:19之前仍在高速飞行。但是由于飞机在9:15之后没有响应信号，又可以进一步推断出飞机是在8:19到9:15之间的某个时间点，失去了与地面站通讯的能力。马来西亚民航部门指出，这个时间点与飞机的最大续航能力相吻合。于是基于这一发现，很多人认为失事航班最后是因为燃油耗尽而坠入海洋。
2. 令人困惑的飞行轨迹：
马航370的飞机是波音777-200型，硬件、软件都配置齐全。正常情况下，飞机在制定了飞行计划后，一旦启动，基本不会在起飞后进行航线的修改。可偏偏事发当天，马航370在雷达上消失后，军用雷达记录显示，它在预定航线上竟出乎意料的三次改变飞行方向，航班在穿过马来半岛后绕着槟榔屿盘旋，在之后它沿着西北方向继续飞行，穿过马六甲海峡，并最终在安达曼海上空的区域在雷达屏幕上消失。这整个飞行阶段持续了超过一小时。飞行安全实验室的盖格拉顿博士表示，客机出现这样的急转弯极其罕见，唯一的原因可能是飞机上发生的严重问题迫使飞行员决定转飞不同的目的地并且降落，所以做了急转动作。而且不少航空专家认为，从航班失联的时间和地点到中段与地面通信，有明显迹象显示这一事件在经过精心策划后实施，无论实施者是谁，这个人熟悉波音777-200型客机的操作，并具有丰富的航空知识。《纽约时报》援引美国高级官员的话报道称，马航370次航班首次偏离航线，可能是人为通过驾驶室内的电脑系统实施的，这大大增加了航班机长和副驾驶的嫌疑。不过，在黑匣子被找到之前，当时飞机驾驶舱内到底发生了什么事情，一切纯属猜测。
3. 难以捉摸的碎片：
从前面的介绍我们了解到，飞机上的黑匣子是揭开事件谜底的重要工具，因为找到了黑匣子，也许就能找到飞机的飞行数据和驾驶舱录音了，可如果想要找到这一部分的飞机残骸，了解飞机在失联后的具体航线就显得尤为重要。然而，马来西亚政府在这整件事上态度显得十分可疑，他们一开始就封锁了关键信息，使得前来支援的欧洲、澳大利亚和美国的航空调查员在搜寻工作上走了不少弯路，再加上政府原本就被控诉腐败严重，这让整件事情的可疑度直线上升。于是，在这样的背景下，在事件发生后最黄金的时间点里，明明动用了多国力量，可就硬是什么残骸都没找到。后来这场海底搜寻的范围被进一步扩大，但海洋何其广阔，要在这样的环境中寻找飞机残骸，无异于大海捞针。同样的事件其实在以前也发生过，当年法航447航班在已经大致知道搜寻范围的情况下，仍经历了近两个月的徒劳尝试，最后花了整整两年才把黑匣子顺利打捞上来。2014年4月，海面上的搜寻工作正式划归马来西亚管辖，但由于他们缺乏进行深海搜寻和回收操作的能力，澳大利亚慷慨地伸出了援手。目前他们的首要任务是精确绘制水下地形，只有这样才能在海洋表面下安全地拖动先进的声呐设备进行广泛搜寻。然而值得注意的是，黑匣子上信标的有效期一般为30天左右，一旦超出这一时限，信标发出的脉冲信号便会逐渐减弱直至消失。随着时间一天天流逝，事故的真相也似乎离我们越来越远。
4. 计划中的失踪：
目前对于马航失踪事件，主流观点都认为这不可能是一起偶然事件，绝对是人为精心策划的。其中最显著的特征就是飞机在没有任何电子通讯设备的情况下走出了非典型的轨迹，这不像是技术故障或人为错误那么简单。一旦遇到环境障碍，如冰、雷击、鸟撞等，甚至是极其罕见的陨石撞击，或是遇到火山、灰云，飞机不会走出这样复杂的飞行线路。而如果从硬件系统故障的角度出发，研究人员思前想后，罗列了一系列从传感器、无线电设备到仪器和电气系统等所有能够想到的机械和人为问题，都不能全面解释飞机故意偏离预定航线的行为。而与此同时，马来西亚政府还对外发布称，客机失联事件调查中有很多信息涉及刑事调查，不宜对外公开。这一话一发布，立马让人浮想联翩，有人甚至认为飞机被用作了特殊事件的执行工具，这些理论和猜测填补了缺乏事实证据时的空白，但也让受害者家属的心情更加复杂。
5. 机长的异域疑云：
随着越来越多的关注点集中在机长扎哈里身上，人们不得不开始对他进行了深入的研究调查。在他官方的个人档案里，他是一名出色的飞行员，之前航空公司也曾对扎哈里进行过工作压力测试，测试结果一切正常，而且在档案的描述里，他在日常工作中之前也未曾出现过冷漠或易怒的迹象，而且事故发生前，他的日常生活、社交圈子和家庭情况也没有显著变化。总结一句话就是一切正常。但在官方报告的描述中，情况似乎和人们所了解到的机长扎哈里不太一样。自从妻子离开后，扎哈里一直很孤独，在飞行的间隙中喜欢独处。他对一位已婚女性以及另一位社交媒体上的年轻模特产生了感情，但在他尝试与她们建立联系的时候，并没有得到正向的反馈。可以说，他的生活正在发生艰难的转变，甚至有专家认为他可能患有抑郁症，过度使用社交媒体可能会进一步加剧他的病情。然而，加重机长嫌疑的关键性证据使FBI调查小组曾在机长家中发现的包含从马来西亚到印度洋路线的模拟飞行练习，这条路线与客机出事当天可能的路线非常接近。联邦调查局对被删除数据的分析显示，扎哈里在客机失事前不到一个月时飞过这条路线，这也许证明了航班失事是机长有预谋的非意外事件。不知道读者是如何认为的呢？
6. 飞行模拟器还是告别信：
关于刚刚我们提到的扎哈里机长曾在家中使用飞行模拟器的事件，引起了一位叫维克托·伊安诺的研究员的关注。他在调查模拟飞行的时候发现扎哈里机长对MH370模拟路径的处理方式特别与众不同，扎哈里机长没有把它视为一次连续的飞行，而是选择分阶段推进模拟，他甚至还在整个过程中手动调整了燃料水平，甚至还有突然跳跃等离奇的动作。这种行为使伊安诺坚信，扎哈里机长绝对跟马航失踪的事情脱不了关系。值得注意的是，扎哈里船长使用的是类似小游戏一样的消费级模拟器，它并不具有什么技术门槛，换句话说就是谁都可以玩。这个小细节引起了伊安诺的怀疑，于是他提出了一个大胆的假设，与其说那是一个巧合、一个游戏，倒不如说这个模拟器飞行可能是扎哈里机长在用非传统方式与世界告别。尽管扎哈里机长行动背后的确切动机仍是一个谜，但伊安诺强调不应轻率地将模拟器飞行视为巧合。
7. 一个全新的审视角度：
关于马航MH370的事件，备受尊敬的历史学家诺曼·戴维斯提出了新的观点，就是这架飞机的操作可能遭到了远程干扰，随后被重新导向了一个未公开的地点。其实在美国双子塔事件发生后，波音一直在积极开发一种不需要飞行员就可以独立控制飞机的自动驾驶系统，以避免恐怖分子控制驾驶舱。而在2006年，波音终于获得了商用飞机不间断自动驾驶系统的专利，被称为波音霍尼韦尔不间断自动驾驶系统。它的最大特点就是在发生意外事件时，能够支持将商用飞机的控制权从飞行员或机组人员的手中夺走，然后自动导航至远离人口稠密区域，最后将飞机降落到预定的着陆点。换句话说，也就是不排除飞机有被远程控制的可能。戴维斯推测，这架飞机上可能有一件敏感的货物或一个重要人员，让整架飞机成为了被劫持的目标，而且这种劫持可能不止一次，而是两次。鉴于目前真的没有任何证据，戴维斯认为他的猜想十分合情合理。根据他的假设，这趟航班最初可能是被网络攻击者远程劫持了，然后把飞机的航向改为前往位于印度洋的美国空军基地迪戈加西亚。随后，另一名黑客或远程操作员可能接管了飞机，采取了阻止它抵达预定目的地的操作。
8. 卫星地图中的丛林发现：
2019年9月，在调查失踪的MH370航班的下落时，一位名叫伊恩·威尔逊的英国视频制作人提出了一个全新的假设。毕竟一直以来在海洋的搜寻都毫无进展，而且各地也没有任何飞机坠毁的目击者。这不禁让威尔逊开始猜想，万一降落的地点是一个偏远的丛林呢？有了这样的想法之后，威尔逊使用卫星地图将注意力集中在东南亚的热带雨林上，没想到最后竟在柬埔寨丛林深处发现了一个看起来像飞机的物体，大约位于金边西侧约97公里处。捕获的影像显示，飞机被夹在山坡上呈现一个斜角。尽管目前在印度洋其实已经发现了一些来自MH370的飞机部件，但只有少数被明确属于失踪的飞机，因此关于海洋坠毁的观点仍然存在怀疑。就是这点怀疑让威尔逊和他的兄弟杰姬决心进入丛林进行探险，他们要实地调查他们的发现。然而这一探索过程并不顺利，最终他们的向导被迫因为险峻的地形而撤退，剩他们两个人在丛林中，当然也是不敢贸然前行。但尽管如此，这对兄弟仍然坚信他们发现的就是当年失踪的马航航班。然而最后航空专家蒂姆·麦克米林中尉指出，柬埔寨丛林中的物体确实与飞机的形状相似，但它看起来太小，不像是波音777。后来专家最终确定，这些残骸并不属于MH370，而是属于另一架完全不同的飞机。
9. 神秘的货物：
马来西亚政府与航空公司对整个事件奇怪的态度一直都是人们讨论关注的焦点，而其中一个非常奇怪的行为就是关于飞机上所装载的货物。航空公司在面对各种质疑与猜测的时候，本可以立即向大众公布以正视听，但马航不但没有这么做，反而到了出事两个多月之后才公开了部分的货物清单，这的确让人感到非常疑惑。到底是什么货物如此机密，以至于让一个商业航班的货物清单变成一份机密文件？后来，一位调查人员在调查过程中披露了一个不寻常的事实，飞机上存在4吨半的秘密货物，这可能是导致飞机失踪的关键原因。而通过核对货物清单，这4吨半的货物被登记为新鲜山竹，那可是相当于地上一头大象的重量。然而，更奇怪的事情发生了，调查人员发现，这并不是马航第一次运载如此大重量的新鲜山竹。从2014年3月3日至4月17日之间，马来西亚航空共运送了50批新鲜的山竹果，如果每批按4吨半来计算，总重量达到225吨，如此大的产量确实可以。而且山竹每年的成熟季节在8~10月，而3月远早于山竹的收获季节，甚至可以说那个季节根本连果实都不可能有。因此，一种新的推测又诞生了，在各种非法野生动物贸易枢纽中，马来西亚吉隆坡国际机场是整个地图上其中一个重要的中心点。因此，有人认为，那些新鲜的山竹果中夹杂有像穿山甲鳞、象牙或犀牛角之类的货物，如此价值连城的货物不排除有被人盯上然后造成意外事件发生的可能。
10. 神秘的乘客：
马航370航班上有227名乘客，来自15个不同国家。在这些乘客中，有几个人引起了特别的关注。他们包括一些持假护照登机的人，这让人们猜测他们的真实身份和动机。此外，还有一些乘客是中国的技术专家，他们在航空电子设备和通讯领域拥有丰富的知识。有理论认为，这些专家的存在可能与飞机失踪有关，因为他们的技术背景让他们成为潜在的劫机目标或是具备某些独特的技术能力，能够协助或实施飞机失踪的行动。
好了，以上就是本篇文章的全部内容。不知道今天介绍的这10个马航可怕发现哪个最让你印象深刻呢？欢迎在评论区告诉我们。如果你喜欢这篇文章，欢迎点赞加订阅以及分享给您的朋友。感谢您的阅读，我们下期再见。