最近民航圈发生了一件大事：《96号文》要撤了。
这如同是对于乘务员的“惊天大雷”。
因为这个撤了就等于乘务员“保护伞”没了。工作压力会不断上升，甚至大多航司还减员飞行，无数乘务员欲哭无泪。
有些小伙伴可能不知道什么是《96号文》
《96号文》：【在飞机起飞后20分钟和落地前30分钟，除执行安全工作任务或应急情况外，客舱乘务员不得从事与客舱安全无关的工作。】
也就是说，在飞机起飞后20分钟和落地前30分钟，国内各航司要暂停客舱服务。
因为这个起降关键阶段最容易遇到不稳定气流，是颠簸伤人的高发期，这个规定很好地保护到乘务员在工作时不会受伤。
在96号文执行的这些年，也确实保护了空乘人员和乘客的安全。
国内各航司一直严格按照96号文执行，直到今年6月5日，民航局发布了一则《关于征求〈关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见〉意见的函》。（大致意思就是提升服务）
如果这个征求意见稿通过，一旦正式发布《关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》，那就意味着96号文将会被废止。
因为其中提到关于“防颠簸伤人”部分内容是这样规定的：
“严格遵守规章对飞行关键阶段的有关规定，并在综合考虑规章规定和特定航线运行区域、飞行时间、飞行高度等因素的基础上，明确开始和完成客舱服务的时间节点，合理设计服务程序。”（意思就是要把机上服务放第一）
那没有96号文，意味着什么？
意味着乘务员可能起飞5分钟就要开始进行客舱服务，无论是气流颠簸还是飞机正在爬升，只要时间一到，你就得起来服务（卖命）。
服务内容确实提升了，但旅客和客舱机组的安全也就不好保障了。
营小妹不禁产生疑问：是我们安全飞行的日子太久了吗？为什么要把标准答案改掉呢？
乘务员的命也是命啊。
某航一姐妹跟我吐槽：96号文明面上还没取消，实际在我们公司已经算在执行了，我真的感觉自己工作压力呈直线上升趋势增长，从来没这么累过。
她绝望的说：不仅如此，公司还减员飞行。这是暑运啊，减员再加无休止的工作，我感觉我跟牛马没什么区别了。
提到减员飞行，那就不得不提前段时间某航“乘客误把舱门当厕所打开放出滑梯”的事件了，虽然是乘客打开的，但倒霉的却是乘务员。
大家肯定会说：对啊，就是该乘务员管啊，她为啥没管住？
为啥？也有减员飞行的缘故。乘务员叮嘱完了，去忙其他的工作照看不到了，然后悲剧就发生了。（但乘务员确实要负责，没办法）
说实话，营小妹不太能理解这个新“意见”的做法，难道不是万事以安全为前提吗？
宝子们，如果96号文真的走了你们有什么看法呢？
面对航司减员飞行你们觉得合理吗？
如果宝子们还有其他对民航的疑问或是民航的八卦事，欢迎扫描文末的二维码“匿名吐槽爆料” 匿名形式畅所欲言～
（信息资源来源网络，分析属于个人见解）
撰稿｜营妹儿·天天
编辑、校对｜婧婧
审核、签发｜erdogge
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2.关于空姐相亲交友这件事，我和各航司的姐妹们想这样干……
3. 空姐交友、相亲或其她，真的来啦！
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4. 外国友人、民航圈内人士也来委托 @航媒妹空姐相亲交友为何口碑这么好？
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