“太过分了！这分明是店大欺客嘛！”
这两天，“宝马涨价，拒不交车”的传闻，在网上闹得沸沸扬扬。
全国多地的宝马准车主相继爆料：自己6月以优惠价格订购的宝马车（有的连车架号都有了），却疑似因为涨价，被4S店告知无法提车。
一些准车主，甚至还被4S店暗示加价才能提车，他们现在已经在打各种电话投诉了。
付了定金却被临时告知无法按时提车的准车主还有不少，他们或强硬坚持维权，或无奈选择退定金，总之闹得挺不愉快的。
船长小小的眼睛充满了大大的疑惑：不是……这什么情况啊？卖出去的车就像泼出去的水，哪里有收回去的道理？
难道宝马是“活不起”了吗？还是说这只是4S店个别员工的个人行为？
宝马表示：涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同，他们在积极与相关经销商沟通。
船长给大家翻译一下，宝马的意思应该是：这事跟我没关系哈，都是经销商的干的，而且我们已经在帮忙处理了。
但实际上，这大概率与“宝马将退出价格战”脱不了关系。
7月11日，博主 @孙少军09透露称，因为价格战导致门店亏损严重，宝马7月将会开始降量保价。
面对网上的“退出价格战”传闻，宝马中国的回应是：下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
船长合理认为，这句话的潜台词就是：“没错，我们不打算继续“卷价格”了！”
虽然宝马并没有明说要把价格涨回来（毕竟人家之前也没说自己要降价，那不是经销商自己非要搞优惠活动么，狗头.jpg），但实际上，4S店销售人员给出的报价，已经比上个月高出了不少。
船长：哦豁，我的豪车梦碎了……
一个月前，不到18万软妹币就能拿下一台宝马i3，比雷总的保时米（小米SU7）还便宜，可现在，你花21万元都未必能搞到一台宝马i3。
图源：BMW中国官网
据北京一家宝马4S店的销售人员表示：全系车型价格都在回升，从这周开始涨的，涨幅在3-5万不等。
这让一帮原本还在观望的网友心都凉了，本想等宝马的价格再降一波后直接拿下，谁成想这么快又涨了回去。
好嘛，这下彻底不用买了……
史无前例大降价，还是没卖出去？
今年6月，宝马i3、i5等纯电车型突然大幅降价。
官方售价35.39万元起的宝马i3，最高直降18万，几乎可以用“价格腰斩”来形容。
船长：好家伙，一台车便宜18万？四舍五入等于亏了一台小米汽车啊！（小米：完了，我成计价单位了）
此外，i5车型的优惠力度也达到了14万左右，标配版优惠下来的价格不到30万元。
宝马突然“狠砍了自己一刀”，莫不是上半年新能源汽车的价格战真把他给打“傻”了，所以直接“破罐子破摔”了？
大家都知道，今年上半年的电车价格战简直可以用“残暴”来形容。据统计，今年1-5月，有56款电动车降价，而2023年全年的降价车型累计为70款。
图源：央视财经
新能源汽车卷到这种程度，销量自然不会难看。
以“卷王”比亚迪为例，其上半年销量为161.3万辆，同比增长28.46％；身居其后的理想汽车，上半年销量18.9万辆，同比增长36％；此外，不少其他新能源汽车品牌的上半年销量同期增幅，也都较高。
图源：中国汽车报
有人欢喜就有人忧，新势力车企这边打得“血流成河”，战火自然也烧到了豪车品牌的身上。
BBA（奔驰、宝马、奥迪）这下，是真的彻底坐不住了。
本来就不太卖得动了，新势力车企还要用价格战来抢生意，这样搞说不定以后真要跟在人家屁股后面吃“残羹剩饭”了？
那咋办呢？跟着降价呗！
除了上面说的宝马，奔驰、奥迪的降价力度，也是诚意满满。
奔驰EQE目前优惠达到16万元左右，A180L裸车价仅为15.95万元；奥迪Q2L最高优惠10.18万元，奥迪 A4L也只要19万元起就能拿下。（注：此定价来自部分经销商，非官方定价）
就在前两天，船长还刷到了某奔驰4S店“买一送一”的消息，好家伙，这下真变成“批发市场”了……
十几万元的BBA、三四十万元的新势力，这场面要放在去年，船长多半不敢相信。
难怪网友调侃：“以前，没钱买BBA；现在没钱，买BBA。”
然而，都这么“卷”了，车还是没卖出去。
据了解，今年上半年，宝马4S店销量并未因大幅降价而回暖，不少门店仍旧面临较大的经营压力。
奔驰、奥迪也陷入了卖不出就降价，销量下滑再降价的恶性循环中。
这样一看，价格战打了还不如不打。
无休止的价格战，没有出路
最先回过神的是宝马，所以才有了文章开头这出“涨价”“欺客”的戏码。
原本宝马降价是为了“以价保量”，结果现在价没保住，量也没保住，损失了大笔利润不说，连品牌形象也被大大地影响了。
至于为啥连降价都卖不出去，这也很好理解，很多消费者都是“买涨不买跌”，看到这车总是降价，自然会担心这车是不是不保值？
像特斯拉就总在涨价、降价之间“反复横跳”，可把一帮特斯拉车主气得够呛。
特斯拉降价遭车主联名抵制
再说了，你原来卖三四十万的车，现在打5折也能卖，是不是说明你品牌溢价严重呢？这样一想，大家就更不愿意买BBA了。
所以啊，琢磨过味儿来的宝马紧急喊停：不对，这价格战不能再继续打了，赶快及时止损！
另外据终端市场消息，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。
这意味着，BBA即将全面退出“价格战”。
吉利集团董事长李书福曾表示：“中国汽车工业的内卷程度全球第一”，从目前的情况不难判断，中国汽车行业的这场“内卷”，短时间内很难结束。
图源：理想汽车官网
BBA作为传统豪车品牌，虽然在燃油车时代是绝对的王者，但在电车领域，BBA已然被不少新势力车企落下了。
尽管BBA通过推出电车、降价促销等方式努力追赶，但许多国内消费者在选购电车时，还是会优先考虑一众新势力车企。
所以，BBA“打不过就跑”的操作不失为上策，毕竟要是真像网友吐槽的那样，“在卷价格和卷技术之间选择了卷铺盖”，就得不偿失了。
在一个多月前的2024中国汽车重庆论坛上，吉利高级副总裁杨学良还说过：“无休止的价格战是没有出路的。”
虽然咱消费者乐意看车企不断“降价”，但车企也明白汽车行业的竞争越来越激烈，只靠降价也不是长久之计。在这场硝烟弥漫的价格战中，没有人会是永远的赢家。
不过话说回来，BBA这波操作，已然让部分中国消费者对其“豪车滤镜”破灭，这对国产豪车来说，或许是一个机会。
咱们且看未来的豪车格局，会如何变化吧！
参考资料：
1.《汽车价格战，今年更凶猛》中国新闻周刊 2024
2.《下周还要涨？奔驰、奥迪集体涨价！》凤凰网财经 2024
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