作者 | 刘三关
来源 | 公关头条（ID：PR_toutiao）
自古以来，中国老百姓都怕“惹官司”，费时费力不说，还特别费钱。现在很多自媒体人也怕收到“律师函”，担心被打上“负面标签”而影响事业。
然而最近，有一位汽车博主却把五菱汽车发过来的律师函玩出了花，通过一出“连续公开道歉”好戏，把五菱搞得狼狈不堪，最后还硬生生让五菱主动“求和”。
五菱要求博主道歉
结果却狼狈“认栽”
事情是这样的：
近日，有五菱车主向浙江民生资讯广播主持人王飞投诉，称“买车时销售说五菱Nano充电是7千瓦，结果买回去发现只有2千瓦”。
五菱后来给出的解释是：额定7千瓦是向下兼容的，这款车型有2千瓦、5千瓦、7千瓦三个充电档位，但不管用多少千瓦充电口，只能充2千瓦，不过充电口最高能承受的是7千瓦。
而接到投诉的王飞，则在节目中质疑五菱汽车Nano的充电功率与宣传不符，结果五菱汽车发来一份律师函，认为王飞过度解读，故意误导消费者充电插座最大功率就等同于充电机功率，使用“销售欺诈”“偷工减料”“忽悠消费者”等侮辱诽谤词汇，并要求王飞连续道歉15天。
一般人被财大气粗的五菱汽车惦记上，估计都会露怯，第一时间想的或许是如何能不低头又能让五菱撤函吧。
但在抖音上拥有293万粉丝的王飞，收到五菱“要求道歉15天的律师函”后，不墨迹也不头铁，一口气发了5个道歉视频，甚至专门创建了一个“五菱道歉”合集，大有把道歉当成连续剧来拍的势头。
一开始，王飞字正腔圆的播音腔及“真犯了错，诚恳道歉”的态度，还真的让粉丝以为自己喜欢的博主犯事儿了，但很快他们回过味了：王飞表面上是在道歉、认怂，实际上是和五菱杠上了！
尤其是第4个道歉视频结尾，王飞看似是在祝五菱“能像领克一样造出优秀的车，代表中国车征战世界”，但谁又敢说他不是内涵五菱拿不出牛逼的产品呢？大家自行感受下，什么叫“道最诚恳的歉，吐最凶狠的槽”。
明白王飞道歉奥秘的网友，也开始拿五菱玩梗。
好巧不巧，五菱那段时间的股价也萎靡不振，因此有网友总结：飞哥道歉，带崩五菱。
见此情景，五菱法务部蚌埠住了，在王飞第五次道歉之后，主动选择了和解。原因很简单，王飞再这样道歉下去，五菱汽车只有“2千瓦充电功率”很可能演变成人尽皆知，起震慑作用的律师函，反将变成对品牌的反向宣传。
与其继续对品牌造成实质性损害，还不如及时止损。毕竟比起品牌的实际利益，认栽、丢点面子不算事。
道歉“阳谋”，给五菱上了一课
这年头，博主接到品牌方的律师函并不新鲜。过去，大家常用的应对策略无非两种：要么是直接硬刚“法庭上见”，要么是发文控诉博得同情、然后借着舆论压力与品牌默默和解。
但汽车博主王飞，不走寻常路，利用道歉“阳谋”给五菱上了一课。
第一，道歉是五菱律师函要求的，且如果五菱不书面发函叫停，估计王飞真会连续道歉15天。
第二，道歉内容是诚恳的，从文案、到表情、到语调，几乎所有细节角度，五菱都很难挑出毛病。王飞甚至还专门跑到广州车展的五菱汽车展台，找对方沟通、道歉，礼节到位五菱无话可说。
第三，所有人都能感知到王飞的道歉意有所指，潜移默化地影响着吃瓜群众对五菱品牌的认知，但五菱拿不出证据。
从公关角度看，王飞老师也示范了什么叫“资深新闻人的舆情处理能力”。
策略上，与大企业五菱相比，自己本就属于相对弱势的一方，而选择“道歉”进一步放低了自己的姿态，更容易博得大众的同情。
战术上，王飞五次道歉，都重复了一遍车主投诉的问题，还一直强调“五菱没有错，是自己错了”，撇清自己的同时，还把五菱内涵得不轻，朴实无华地道歉，却大有文章，实属高级。
结果来看，王飞更是赢麻了！
王飞抖音账号“拜托了老司机”的作品，通常只有大几千的点赞，而这5条“五菱道歉”的视频，最低也有11万点赞，最高达23万，妥妥地将道歉玩成了“流量密码”。
此外，这次“软刚”五菱，王飞老师更重要的收获，是强化了自己作为汽车博主的专业性、可信度甚至是权威性。很多博主怕收到品牌律师函，要花时间精力打官司且可能要赔一大笔钱是只是其一，更可怕的地方是大众以及粉丝会据此认为“博主言论不可信”，引发质疑，导致“人设翻车”，最终终结自己的网红事业。
实际上，只要自己站得正、行得端，就不用被律师函吓倒。
品牌公关
别把律师函玩成“纸老虎”
这次道歉事件，五菱从一开始就做错了。
一，五菱是有权利运用法律武器维护权益，但老百姓也有说话的权利，并提出合理的质疑，更何况王飞是一个拥有数百万粉丝的地方媒体主持人。因为对方的一句质疑，就发律师函控告对方诽谤污蔑，还要求连续道歉15天，五菱给大众的第一观感是“太过霸道”，想捂人嘴巴。
二，五菱充电功率到底是多少千瓦，其解释说实话并不能令消费者信服，如此情况下发律师函，又有“色厉内荏”、“欲盖弥彰”之嫌。
三，在未有确凿证据前提下，一个大品牌动不动就发律师函，难免令人起疑：品牌的律师函，未免太廉价了吧？
最终“和解”的结果，反过来进一步加剧了大众以上三点质疑，措辞严厉的律师函，到头来只是“纸老虎”？
而五菱这次犯错，究其根源，在于车圈品牌公关存在一种思维惯性：对于一切不和谐的声音，先堵再说。类似的逻辑，还有“一切质疑，就是黑公关”、“外人提及，只能吹、不能贬”等等。
我认识的一些业内朋友，甚至已经有了条件反射：只要看到不利于东家的帖子、言论，首先怀疑“这是谁家派来的水军”，而不是辨别对方提及的问题是否真实存在。紧接着，轻则发律师函警告删帖，重则直接告上法庭。
公关的核心价值，是帮助品牌建立与大众、媒体等良好关系，显然滥发律师函只会起到副作用。面对车企的律师函，多数人怕麻烦选择息事宁人。可遇上较真的媒体大V，车企就可能像五菱这样“翻车”，毕竟想堵悠悠众口，没那么容易。
原本一件大众不知情的“小事”，却因自己一封挺唬人的律师函而闹得全网皆知，得不偿失；要求对方道歉15天的是五菱，最后主动“投降”叫停的也是五菱，未免贻笑大方。
建议包括五菱在内的所有品牌好好反思“什么情况下才应发律师函”。
作者简介：刘三关，【公关头条】主理人，商业咨询专家，专注新商业、新品牌、新营销，服务过阿里、腾讯、百度、华为、王老吉、美团、抖音等世界500强企业、品牌。
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