作者 | 刘三关
来源 | 公关头条（ID：PR_toutiao）
近日，车圈又闹出了大动静！在备受关注的极氪发布会上，新车型刚闪亮登场，老车主就气势汹汹前来“围追堵截”！
一年磨三剑，极氪“背刺”老车主？
在新能源的竞争浪潮中，车企的口碑就像坐过山车，从云端跌落谷底，有时只需要一次新车发布会。
8月13晚，极氪高调发布2025款极氪007和2025款极氪001，两款新车性能显著提升。
极氪001配置明显变强了，智能驾驶和智能座舱都有提升，但起售价却比上一代降低了1万元。
值得一提的是，极氪001一年之内经历了三次改款，不少2024款001车主提车最长不过半年，手里的座驾转眼成了旧款；
而极氪007同样如此，智能驾驶配置、电池性能更卓越，价格却普遍下调2-3万元。自2023年12月上市后，该车型在今年有不同的更新和新款发布。
这 “ 加量又降价 ” 的操作，让买了老款刚提车或者下了单还没提车的车主，怒火中烧，心态崩溃！
于是，发布会直播期间骂声如潮，极氪官方吓得手足无措，直接关闭评论区。
但评论区禁言无济于事，众多网友愤愤不平，绞尽脑汁变换账号昵称刷礼物，持续疯狂刷屏谴责。
这下极氪官方直接懵逼了，最后只能无奈把直播刷礼物的入口也关闭了。发布会之后，舆情无法控制，极氪索性把官方微博的评论区也设置了权限。
对此，大部分老车主表示，虽然车辆更新是正常情况，但更新节奏如此之快又“加量又减价”，确实让人不太容易接受。
“围堵”极氪总部
老车主们坐不住了
要知道，汽车不像手机等消费电子产品，多数家庭不会“一年一换”，而智能驾驶又是现在新车的主要竞争点，买车不到半年智驾能力突然飞升且售价降低，的确令消费者难以接受。
更让他们气愤的是，极氪此前还曾辟谣过要更新换代的消息。
7月份，曾有新版极氪001将在7月底正式会公布，并于10月上线的微信截图在网上流传。
7月12日，极氪法务部官方微博对此辟谣称，此消息为不实消息，将严厉追究此类违法行为。
但刚迈入 8 月，极氪就大张旗鼓地召开发布会，推出新款。
所以才有了发布会直播中，大量老车主在直播间义愤填膺地吐槽，怒骂极氪是无良企业，让极氪退钱的失控一幕。
有车主投诉称，买完现车提车两天后立马出新款，其间问过销售极氪是不是要改款了，销售否认，结果“提车两天秒变旧车”，“买的20.99后驱增强版现车直接折损两万元，新款直接升配不加价后驱智驾版20.99万”。
还有购买了2024款极氪001的车主吐槽，上市几个月又出新款，提车不到20天成为老款车主，买车时销售说不会更改智驾方案，结果全被“打脸”，他们质疑该行为涉嫌欺诈。
因此，不少极氪车主前往线下门店拉起横幅维权，画面令人捧腹：
“小米3年磨一剑，极氪一年磨3剑“
“极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任”
”001半年卖三代，书福不书福？”
8 月 14 日下午，疑似众多老车主直奔杭州极氪大厦总部维权的视频流出，现场人满为患。
对于补偿政策，极氪未给出更多实质性回应，只是为老车主提供了价值 1 万元的购车抵用券，围在极氪总部楼下的那群老车主对此大为不满。
不少网友调侃道：“购车抵用券笑死了...”“再买一辆平仓”“极氪，你是在搞笑吗？”
此外，网络上还流传出了南通2024款极氪001及007车主联名维权诉求的一封信，要求极氪官方补偿：
1、50000元现金补偿；
2、每月1000度电补偿，整车终身质保，车机系统持续更新；
3、7个工作日给予答复，并在15个工作日内赔付到账。
平心而论，这样的要求未免有点“狮子大开口”，几乎不可能会得到极氪这边的回应。
昨天下午，极氪终于对新品发布的相关争议问题给出了回应：（以为大家画好重点）：
新款极氪 001 发布时间规划是根据潜在用户的需求后内部调整了智驾方案、加快了上车进度；
老款 001 无法更换，2024 款和 2025 款座舱功能会同步更新；
极氪 009 暂无浩瀚智驾方案更新计划，起码年内不会更新...
总结一下，这些补救方案并无实质性的补偿，相当于间接承认了“ 背刺 ”车主 的事实。
昨晚，极氪法务部又在微博发表声明称：
“近期在网络平台上出现了大量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已固定相关证据、并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。”
然而，这回应似乎有点驴唇不对马嘴，或者说根本没对车主的诉求和疑惑进行解答。
产品被质疑频繁更新换代，背刺车主，却发布一些莫名其妙的聊天截图来辟谣？还报警？
此举颇有转移网友注意力的嫌疑。不得不说，极氪这次的危机公关确实不尽如人意。
友商意外助攻，小米躺赢！
让人哭笑不得的是，车主维权这一闹，不仅推高了极氪新车热度，还意外地给小米汽车做了一波反向宣传！
“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”这个横幅一出，直接把小米也卷入了这场风波。雷总看到这情形，不知作何感想，说不定还得“感谢”友商这一“神奇操作”。
好巧不巧，极氪007和车主对撞测试的事也上了热搜。
汽车博主高若翔（up主：原来是翔翔啊）发布一则小米SU7与极氪007的碰撞测试视频。视频中小米SU7在碰撞后出现车辆断电、无法打开车门的情况，并将其归咎于小米造车经验不足。
此番言论一出，网友们瞬间炸锅，纷纷化身“福尔摩斯”，亲自下场公关，提出了对小米SU7碰撞时小电瓶状态的质疑，包括碰撞时小电瓶是否处于连接状态、小电池是否调包等问题。
最后，以博主道歉收场。
不得不夸下小米，强大的粉丝文化在谣言面前，能驱使米粉主动去维护品牌的正面形象，以及帮助企业辟谣。
8月14日晚，小米汽车回应称，该测试在设置、记录和结论方面均存在不严谨、不完整、不科学的问题，并对测试中的部分说法进行否认和解释。
更新换代常态化
安抚老车是主车企必修课
车主们的愤怒与委屈可以理解，毕竟谁也不想刚买的宝贝就大幅贬值，这感觉就像刚穿上的新鞋还没出门就过时了。
当今，新能源汽车改款节奏快得像火箭，技术更新迭代更是眨眼之间，跟电子产品没啥两样，一年一个新款。加上车圈价格战愈演愈烈，在这场没有硝烟的“疯狂战争”中，老车主被“背刺”已成常态。
虽说买卖自由，交易亦非强买强卖，但若车企不顾及老车主感受，也确实有点不厚道。
“早买早享受，晚买享折扣”，老车主们也只能这样自我安慰了，买新能源新车，真得有颗强大的心脏来接受这些。
不只是极氪，汽车行业类似的维权事件，那就是家常便饭。就像不久前比亚迪方程豹豹5降价5万，不少车主拉横幅维权；此前问界M7 Ultra发布，因为升级过大，改款快，被车主抱怨一年就改款，“等车100天开车60天变老款”，“十八万辆韭菜无处申冤”的横幅在4S店被高高拉起。
作为汽车制造商，极氪在追求技术创新和市场竞争力的同时，也需要平衡新老用户的利益，确保品牌忠诚度和市场口碑的稳定。
同时，此次极氪公关用“报警”这类简单粗暴的方式，来转移视线，做法实在值得商榷，处理不当很容易拉仇恨、降低路人好感度。
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