第一，美国大部分地方雨水少，排气管向上有利于废气分散，我国南方多雨，排气管向下不至于被雨水把发动机淹死，从而损坏发动机，也便于审车检查尾气超标，故而设计师把发动机的排气管放在下面。
第二，美国考虑到主要还是过水问题。排气管向上，进气管的位置安装得也很高，这是提高了卡车涉水通过能力，是美国汽车安全法规规定的，否则无法上市销售。除此之外，还有一个就是能更好的把没有燃烧好的可燃物能更多的进行燃烧。消音器不易堵塞，能保持通畅通无阻，还能避免刮碰。
第三，排气管向上只有一个原因就是为了环保。日本德国向下是因为人家车干净，路干净，吹不起灰尘，像我们高速路一样。而我们的国道上你仔细观察，会发现半挂车后永远是一团浊气，原因就是排气管吹起了车身、轮胎、路面的灰尘以及自己的黑烟，可惜了我们的设计师设计排气管只有一个宗旨——省钱。
第四，这和车头有关系，因为两国道路不同，美国多平原，故其卡车车头扁平，动力前置，国内山区道路更多，为了视野更开阔以及过弯的幅度都是正方形的，故动力舱下置，论安全，动力仓前置的布局更有优势，发生撞击可以抵消一部分冲击力，但国内的卡车车头布局是国情决定的，卡车车头布局不同，则排气方向也不同。
第五，老美的长头是为了保证驾驶员更安全，长头碰撞有缓冲，驾驶员基本不会飞出驾驶室。但前方驾驶头的盲区更大，即视野不开宽，平头就反之。国内也是按车厢计的，而不是按车长，就国内的各方面场景，个人认为平头最好的。也许是之前贵族留下的传统，比如国外是右肽的，国内是左肽，相撞就是驾驶人最倒霉。另一方面，排气筒最好解释了，前车向下排气喷到后人，在老美的国度分分钟是前车被人告，然后才是驾驶员找厂家找回损失。在欧洲，如要告的就去告厂家，国内的就无处可告，找谁都无用，只能自己远避。
第六，未来还是长头卡车的，安全成为越来越重要的因素。国内各大重卡车企都已开发出长头卡车，已经在布局了。排气管朝下可以较大程度上让尾气扩散慢些，现在国内也有不少上排气车了，一般为工程车辆。
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