第一，喜欢坐绿皮车除了便宜，有时间之外，重要的是老车站发车，老车站下车。这对于年纪较大且住在老城区的人来说方便不少。现在所有城市都发展迅速，日新月异，高铁站都是在新区，从老城区到新站基本都是很远的，虽然高铁车速是快，但两头上下和延展的路途就要耽误不少时间。我现在回老家也是钟意绿皮车。高铁票价就是绿皮车的三倍，加上两头的士费，整整五倍。所以建议绿皮车适当增加一些车次，方便低收入人群和居住老城破旧小区老年人出行。
第二，尽管高铁的速度快、便捷性高，但许多人仍然选择乘坐19小时的绿皮火车而不愿坐4小时的高铁。这种现象背后有多种原因：①票价低廉：绿皮车的票价相对较低，对于经济条件有限的旅客来说，是一种非常实惠的选择。例如，从北京到广州的高铁二等座票价为656元，而绿皮车的硬座票价只有192元，硬卧票价为328元，软卧票价为574元。②舒适度更高：对于长途旅行来说，绿皮火车的卧铺更为舒适。高铁虽然速度快，但久坐会导致肌肉酸痛和腿脚肿胀等问题，而绿皮火车的卧铺可以让人躺下休息，减少旅途不适。③覆盖范围广：绿皮车能够覆盖那些高铁暂时无法到达的地方，特别是在偏远山区和僻静地区，绿皮车的存在显得尤为重要。④情感与怀旧：绿皮火车承载了数亿人次的长途出行需求，见证了中国铁路从起步到逐步壮大的风雨历程，成为几代人心中无法磨灭的时代印记。此外，保留绿皮火车有助于文化传承与怀旧情怀的延续。⑤应对恶劣天气：绿皮火车在面对极端气候时表现稳定，如暴雪等恶劣天气条件下仍能正常运行，这使得它们在某些情况下比高铁更具优势。⑥社会需求与公平性：普速列车不仅满足了大众对高效、经济的出行需求，还兼顾了社会公平性。它为不同收入层次的人群提供了多样化的选择，并且在偏远地区发挥重要作用。
第三，绿皮车更生活化，天南地北各种口音的都可以聊天，分享食物呀，因为车速不快，尤其是距离长的，可以欣赏沿途风光，11年去云南旅游，从东北出发一路向南，饱览一年四季的风光呀，这是坐高铁没法体验到的。
第四，我来说几个原因:首先，很多绿皮车上座率还不如高铁，车厢里边儿没几个人，乘坐感觉很舒适。其次，绝大部分高铁都是白天运营，早上发车到达目的地已经是夜晚了，白天时间全浪费在路上。很多绿皮车是晚上发车，早上到，不耽误事儿。另外，绿皮车可以吸烟，是烟民福音。除此之外，大部分高铁站远离市区，交通不便。
第五，我们合唱团参加过好多次跨省的合唱比赛了，每次出行基本都选择绿皮火车硬卧，几十个人各自带点吃的，一路上说说笑笑吃吃喝喝，头天下午上车，睡一觉第二天一早便到目的地了，既省钱又惬意，也不耽误时间，是一种很好的旅行方式。
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