日本的好日子快到头了，最后维持基本盘的行业被中国超越。2023年，中国汽车出口达491万辆，基本锁定了世界第一汽车出口国的席位，让欧美日韩都破防了！欧美日韩媒体调研后很绝望，欧美日韩网民看了都沉默。
英国《经济学人》一组相隔十年的杂志封面，就足以说明这一切。2013年10月，封面是一条环绕着地球，表达地球面临着中国的碳排放威胁；
2024年1月，封面是很多中国新能源汽车像是陨石一样，砸向地球。
网上很多人说，这是表达中国电动汽车威胁世界，我翻了原文来看，其实它真的没有在污蔑中国，而是已经认清了现实。欧洲的一部分政客确实认为“中国电动汽车威胁世界”，而《经济学人》这篇文章则是在批判这个看法，希望欧美妥协。文章提到，欧美日韩的汽车制造已不是中国汽车的对手，现在不是，未来也不可能是。所以，对中国汽车不应该恐惧，更应该庆幸，因为只有中国汽车才能有助于全球碳中和的目标。
说白了就是他们的媒体已经怂了，连常年充当反华先锋《德国之声》，也是如此。他们发布了一篇名为《奥地利政府想买中国车是福是祸？》的文章。在这篇文章中，他们一如既往地上来扣帽子，但是经过后续的分析发现，无论是反对采购中国汽车的一方，还是支持采购中国汽车的一方，其实他们都不约而同地发现，根本绕不开中国汽车产业链。
破防的当然不只有媒体，还有海外的网友。有一位日本网友就说：
中国似乎无所不能，我们曾经的高地都已沦陷，造船和高铁如此，家电产品和通讯技术如此，外汇储备和国际专利亦如此。如今我们最后的骄傲也被中国汽车踩在脚下，因为中国刚刚从日本手里夺走了世界第一大汽车出口国的荣誉。
类似的评论还有很多，我放几条，你们看看，翻译虽然有点语句不通，但你应该能猜出大概意思。
根据官方的数据显示，中国汽车产销量和出口量都非常可观，尤其是出口量快速增长、
2020年，销量2531万辆；出口99万辆
2021年，销量2627万辆；出口202万辆；出口量超越韩国，位列第三；
2022年，销量2686万辆，出口311万辆，出口量超越德国，位列第二；
2023年，销量3000万辆；出口491万辆，出口量超越日本，成为第一大汽车出口国。
随着电动汽车的快速发展，在可预见的未来，中国汽车出口量还会继续增加，而蚕食的正是传统汽车巨头的市场，其中主要包括日本、德国、美国、韩国、法国的汽车巨头。
不仅如此，2019年，中国新能源汽车平均出口价格为5000美元/辆，2022年涨到了2.2万美元/辆。日本网友看到中国汽车出口超越日本后，表示很崩溃。
不少日本网友担心，日本汽车会重蹈家电、智能手机等消费电子行业的覆辙，当然也不少死鸭子嘴硬的。如果我们看一下消费电子的五个常见领域，你就能感受到日本的绝望：
智能手机前5名，3家中国企业、1家美国企业、1家韩国企业，这还是华为被制裁的情况下；
平面电脑前五名，2家中国企业、2家美国企业、1家韩国企业；
笔记本电脑前五名，2家中国企业、3家美国企业；
AR/VR设备前五名，4家中国企业，1家美国企业，当然排名第一的meta公司拿走了绝大多数的份额；
无线耳机世界前五名，1家中国企业，2家美国企业，1家韩国企业，一家印度企业；
你看看，消费电子作为日本以前的传统优势行业，在榜单的前五名，已经完全消失了。
但其实不仅仅只有消费电子，在2022年电视机的全球排名中，前六名中，3家中国企业，3家韩国企业，索尼仅排名第七位；更不要说造船业了，日本很早就被韩国卷到不行，而现在韩国面对中国，也是毫无招架之力，虽然造船业，日本位列全球第三，但份额已经少到可怜。
可以说，由于中国和日本的行业高度重叠，在中国崛起后，日本的各个行业都在败退，这也是日本近40年来，经济举步不前的最根本原因。而他们现在依然能保留发达国家头衔，主要是汽车行业，但也已经是他们最后的阵地，如今也开始显露出颓势，随着新能源汽车的布局，日本汽车行业的衰退在所难免。