中国给安哥拉修了一条铁路，没想到修的太好了，不仅是改变了一个国家的命运，还帮助了2个邻国的经济发展，隔壁国家都羡慕哭了，也想要中国帮忙修铁路，这条铁路就是本格拉铁路。
本格拉铁路连接安哥拉港口城市洛比托，以及和刚果（金）接壤的城市卢奥，途径本格拉、万博、奎托、卢埃纳等城市，全长1344公里，相当于从北京到上海，横贯安哥拉全境。
安哥拉曾经是是葡萄牙殖民地，1902年葡萄牙在这里修了本格拉铁路，你以为他们是帮助当地经济发展的，你就错了，葡萄牙修这条路，目的是为了把这里的矿产运出去，压根就没考虑过改善当地民众生活，所以修的这条铁路时速非常慢，只有30公里每小时。
安哥拉独立之后，又经历了27年内战，战乱导致安哥拉境内所有铁路，几乎全被炸毁，严重制约了安哥拉的经济发展。所以结束战乱之后的第二年，安哥拉就启动战后重建，第一个项目就是本格拉铁路。
本格拉铁路不是新修建的，而是改造原来的本格拉铁路，改造听起来很简单，但是长达27年的内战，铁路被破坏的太严重了，有的铁轨都被当地人拿走了；再加这条铁路都是100年前修建的，很多标准和技术已经落后了，比如，过去用的是木头轨道，现在要改成钢筋混凝土枕木；常年没有维护，导致陆基毁坏严重，坍塌、变形是常有的事，可以这样说，改造这条线，比新修一条线难度更大。更关键的是，铁路沿线还有1000多万颗地雷，随时可能感染的疟疾和物资匮乏等。
这也就算了，要是安哥拉有钱，可以发动“钞能力”，可偏偏安哥拉非常穷，修条铁路必须要精打细算。
在这个背景下，他们想重建本格拉铁路，几乎只有一个选择，那就是选择报价更低、工期更短、质量更高的中国，而且还必须要用中国标准、中国技术、中国装备。就这样，中国击败美国、俄罗斯等国，拿下了本格拉铁路项目。
如果是西方国家来修这条路，肯定是速度更快的高铁安排上，让安哥拉从过去时速30公里，一跃成为时速进入300公里的国家行列，但是我国没有这样做，因为我们不想让安哥拉陷入债务陷阱。安哥拉确实需要铁路，但是他们的经济非常落后，他们只是需要一条能拉货，能降低货运成本的铁路，不需要那么快的铁路，就好像你家需要一辆车运货，结果人家让你买兰博基尼，关键是你贷款买了，你有钱还吗？磕了碰了都还不起。
我国考虑到了安哥拉的情况，修建的这条铁路最高时速90公里，在国内你肯定觉得它慢，但它已经是安哥拉有史以来速度最快的铁路了，既满足了当地人员、货物运输需要，又降低了修建成本，总投资只有18.3亿美元，减轻了安哥拉的债务负担。
这条铁路建成之后，真可谓是改变了一个国家的命运，还帮助了刚果金和赞比亚的经济发展，在安哥拉铁路通车试运营仪式上，不仅安哥拉总统到场，就连刚果金和赞比亚总统都来了。
原因是这条铁路也连接了刚果金和赞比亚，他们都是内陆国家，需要通过铁路把货物运到安哥拉的出海口，过去没有铁路，不仅制约了运力，运费也高的离谱，1吨货物运输到安哥拉港口，运输成本高达500美元，现在只有50美元左右。
而且，本格拉铁路还和坦赞铁路实现了两洋互通，火车从坦桑尼亚出发能开到安哥拉洛比托火车站，行程超过4300公里，沿线的所有国家都跟着受益。
当然，更受益的还是安哥拉的百姓，安哥拉有石油，也有矿，但是没有铁路，运不出去，制约了当地经济发展，本格拉铁路通车之后，他们可以将矿产运出去，然后换回来想要的工业品。多说一句，因为这条铁路对当地来说实在是太重要了，以至于曾经因为人为故障原因导致铁路停运，外面的货运不进来，直接导致沿线城市的物价飙升了3-4倍。
而且，我国来这里修铁路，还先后聘用了10万当地人，为当地培养了1万多名技术工人，这些技术工人未来将会成为安哥拉的基建骨干，帮助当地崛起。
当然了，在安哥拉修铁路对我们也有好处，首先铁路用的是中国标准，中国技术，中国设备，先后从中国采购了水泥160多万吨、钢材近2万吨，钢轨约10万吨，光缆、电缆线超过1200公里，车站站场设备和铁路施工机械装备1万多台套，带动进出口贸易达30多亿美元。
其次，安哥拉很穷，但是安哥拉有石油，我们为他们修建的本格拉铁路，可以用石油还债，我国本来就缺油少气，这个策略对双方来说都是双赢。
还有，中国是世界第一大工业国，安哥拉打通国内交通之后，必然会带动当地经济发展，以及对工业品的需求，到时候我们的货物就可以沿着这条铁路销往安哥拉境内，增加我国出口贸易。
所以你看，中国做事就是这样，我们不是简简单单从自身利益去考虑，而是基于对方的需求，去做对双方都有利的事情，对方经济越发达繁荣，我们才越能够和对方做生意，我们帮助他国从来都不是为了掠夺，而是为了共同发展，我想，这就是为什么网友说：幸好蓝星上还有中国的原因吧。