美国的半导体业在国际上着举足轻重轻重的位置，并且有着高端的芯片制造能力，但是近些年来，由于大规模的代工厂转移，美国本土的芯片制造能力大打折扣，现在想要获取大规模的芯片也只能依靠进口了。而随着今年年初各国逐渐开始恢复产能，对于芯片的需求大增，这使得国际上的芯片供不应求，缺芯已经成为了国际问题。
汽车制造行业面临缺芯
目前来说，全球最缺芯的行业就是汽车制造行业了。从一开始只有大众、丰田和本田等企业陷入到了缺芯，到如今美国的通用电气以及福特都难逃一劫。很多小伙伴可能会想：“汽车制造能需要什么芯片呢？不是普普通通的28nm芯片就够用了吗？”说实话，汽车制造业所需要的芯片确实不是最高端的，但规模一定是很大的。整个汽车，从最重要的发动机，细数到雨刮器以及刹车系统，都需要用到芯片，而当今最新颖的新能源汽车所需的芯片量更多。
美国两大巨头纷纷停产
为了缓解芯片功能不足的压力，大众企业在去年就逐渐开始关掉了一些工厂，缩小生产规模。而这也直接影响到了整个大众车系的供应链，导致了大众汽车整体的优惠程度减少了很多。而美国的福特公司如今也陷入到了困境中，根据外媒报道，目前福特一工厂内停放着超2万辆汽车，因无芯可用导致无法出厂。而通用电气则是停放了3万辆的皮卡，等待芯片的到来。
目前，芯片短缺已经成为很多企业头痛的问题了，我们只知道28nm是目前相对普通的芯片，但是不知道同时它也是应用最为广泛的芯片。现在台积电、中芯国际等代工厂都开始扩产，加大芯片供应了，而其中最为主要的就是28nm芯片。在短时间看来，芯片短缺还是一个难以解决的问题，根据最新的美国汽车行情来看，8月份美国的汽车销量同比下跌了72%，这很大原因都是由于汽车价格疯狂上涨所引起的。
我国的状况如何？
那么，话说回来，芯片短缺的状况何时才能解决呢？按照目前的情况来看，台积电以及三星都专注于高端芯片的制作，重心已经不在28nm上面了，而我国的中芯国际目前的主要研究方向也并非28nm，虽然这些公司都决定加大产能，但是短时间来看效果应该是不会太明显的，可能要等到明年才能看到成效。而对于我们来说，我们虽然现在也有一定层面上的芯片短缺，但是近段时间我国芯片研制同样不断传出了好消息，例如中芯国际日产芯产能大增、国产光刻机年底交付等。总的来说，我国的芯片产业在一步步的向好的方向迈进，我们只需静观其变。
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