2024年12月19日，亚欧非自驾第244天，在安哥拉最偏远的省份卡宗博，为解决自驾车辆加油问题：早上七点开始寻找在当地生活的中国人，在黑人的带路下，四次找到的都是越南人经营的小超市。只有二次见到越南人，知道我们的需求和要开车去150公里的赞比亚口岸时，指着我们的车说：绝对去不了，用手做几个大波浪，意思是有大水坑，表示车过不了。
带路的小黑人
在越南人的热情帮助下，找到江西华人郑总，才知道他是该省唯一的中国人。在他的帮助下，汇集二家私人加油站的桶装油，才加满了我们车的油箱。
终于加满了油，就如人吃饱了饭，才能出工
郑总对我们今天的行程既不鼓励，也不劝阻，事实上往回走的路也非常难，把他的名字和电话号码留给我，说如果路上遇到警察查车可以报他的名字，可能会起作用，遇到被困、陷车，有路过的当地人，给他电话，到达卡宗博时向他报信，他会想办法解决。
卡宗博最好的建筑——教堂
郑总的帮助和承诺，让我对今天的前程充满信心，告别同胞，发动汽车，无撤退可言，只有往前一条路。
第一劫：走了约二十公里，经过一段200米长的沙路，队友有些大意，同时有左侧机动车印和右机动车印可选，右机动车印稍比左边机动车印结实，但是队友选择左则车印前往，不出意外的开了几十米就陷车了，我下来推车，队友在车上加大油门，汽车丝纹不动，唯有等待更多人力推车，或者有车辆拖动。
陷车
这条150公里的路，我们开了16个小时，根据我的记忆力，迎面而来的车只有三辆，与我们同方向而超越我们车有二辆，平均超过三个小时才遇到一辆车，所以等车救援有点难度。唯有等待当地黑人经过帮助推车。
研究如何脱困
路边的原始部落
等了大约20分钟，来了一位黑人骑着两轮摩托车，摇摇摆摆，小心翼翼地到达我旁边时，我向他招手，请求帮忙推车，他回答：OK，开了一百多米到硬底的路段，他把车停下来往回走，后面又走来一位黑人，三个人一起推车，终于勉强把车推到右边稍硬的路基，已算脱困，给他每人一盒饮料，两人欢欢喜喜，骑着一辆摩托车走了，原来他们是一起的，为了通过这段烂路，一人提前下车，由一个人开摩托车先通过。
陷车
第二劫：开了30公里，主路尽头一条小河，小河上有两条大槽钢，旁边有一条涉水过河的土路，水坑的水深不可测，我们的车根本过不了，唯有走槽钢过河，折断路边的芦苇丈量两个车轮的宽度，与槽钢的宽度刚好吻合，我在前面一边拍录像，一边指挥队友开车，惊险通过。
在小河上架上两条槽钢就是桥
开车过槽钢桥视频
第三劫、又约开个二十公里，前面一条河，河上有木桥，但是已经腐朽不甚，根本无法通过。
这木桥原来是可以通车的
但是现在人走过去都有点难
看手机的离线导航没错，只有往后退，这时候围上7､ 8个青少年黑人，他们说旁边有一条路可以绕过去，往回走600米，再往右一公里左右，车辆走出的＂老＂路在右边，路既烂水又深，左边又走出一条＂新＂路，绕过老路，两个车轮经过两根独木（板）桥就能过去。
汽车走独木桥
再经历一个大水坑后才通过这个难点。小黑人们在我们的指挥下．按照两个车轮的宽度摆弄架在沼泽里的二块木板（桥）。车辆只有行驶在这两块木板上，才有可能通过有近10米宽的沼泽地带，稍有不慎，滑出木板外，就只有陷进泥潭。
大水坑
木板经过几次摆放，重复用折断的芦苇仗量两轮的宽度，铺好木板后，又紧接着往前面的大水坑侦测，我穿着洞洞鞋下水，水坑长有15米，宽度有6米，水深超过我的膝盖，水底都是烂泥，有几次踩下去，鞋被吸进泥里，拨不出来。这个路怎么过？
过双独木桥，沼泽路，大水坑视频
（欲知后事如何请听下回分解）