来自于德国的新能源汽车公司ElectricBrands，近日发表名为 XBUS 的电动露营车款，借用大众汽车VW T2的概念，以模块化和新能源实现了产品再设计。
ElectricBrands 公司并不是传统的大规模汽车制造商，更像是设计定制与集成组装的工作室，新能源汽车的模块化结构决定了小批量定制汽车的有优势。
XBUS车身长为 3945 mm，宽度为 1690 mm，高度则为1930mm,非常接近岛国的KEI CAR车型。
在2022年左右，公司发布了皮卡版本的XBUS概念图,有很高的离地间隙，可作为户外工具车。 实际上较难与一般消费者常见的 Nissan Leaf、Tesla Model 3 这样的量产车型 比拟。
XBUS标准车型搭载 10kWh 容量电池，采用管架式车身+塑料覆盖件的结构，并用一个集成的控制器驱动四个中国制造的轮毂电机 ，四个电机合在一起的最大马力可达 72 匹、约 56kW，而一般情况下其连续输出的马力则为 20 匹、15kW，最高极速则为 100 公里，受惠于其约在 450 至 600 公斤不等的轻量化车身，最大续航里程则为 200 公里。
XBUS挡位选择按键设计在了方向盘上，这是新能源车的一大优点。
因为管架式的车身机构， XBUS的三电系统占用很小的空间，轮毂电机也没有传统汽车复杂的机械传动系统，ElectricBrands为XBUS 设计了模块化任务模组，可以快速实现针对特定应用市场的改装定制。
在官网上，ElectricBrands开发出了模块化的XBUS各种车型，包括：BUS 7座 /TIPPER 自装卸翻斗/ BOX封闭货箱/ PICK UP 双排皮卡 /OPEN 冲浪板/ CAMPER 露营车/ FREEDOM 平板尾箱 7个版本。
在ElectricBrands公司内展示的XBUS BOX车型，用机械撑杆就可以实现模块的装载
公司展示的CAMPER 车型，从升顶机构和车顶行李架上上面可以看到大量大众T2露营车westfalia的设计元素,关于这个车型可以参阅：
VW Type2的移动生活
从这个角度，很有大众 T2的神韵。
XBUS车顶上两片共计800W的太阳能电池，也是给车辆进行增程的方式, ElectricBrands 宣称如果选装 30kWh 容量电池，最大续航里程在涵盖车顶太阳能发电下、预估可达到高达 800 公里。
因为模块化的结构限制，XBUS的驾驶室和后排空间无法像岛国的KEI CAR一样用魔术座椅连通来实现空间最大化，只能用尾部的伸缩空间构建一个成年人的卧室，在概念图中，电磁炉和洗手台做了一体化的集成。
驾驶室后方依然用万向支架支撑了一台多媒体电视。
展车上的桌台和小燃气灶，实话说这个空间利用率比岛国要落后多了。
致敬westfalia的手动升顶机构。
为了让睡眠空间充裕而实现伸缩车尾结构，不知道这个结构如何解决防水问题。
对于欧美人的体型来说，车内的尺寸只能满足一个人的车中泊。
XBUS CAMPER在户外的展示，右边是PRIMA，电动版的宝马isetta。
不知道XBUS CAMPER会不会在欧洲引发 新能源车露营风潮（完）。
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