科普贴，随便聊聊各家航空公司，机场，航线联盟，飞机制造商，航空快递！

　　声明一下，本帖基本上聊得都是和航空有关的知识，非航天；
　　讨论的内容太广，所以基本上都是一些纯科普，点到为止，很多知识对于穷游er还是蛮有帮助的；
　　由于这是个系统工程，有可能更新速度不会太快；
　　有什么问题欢迎提问，最大限度帮助解答，谢谢！


　　首先，我们要知道一个组织，IATA（International Air Transport Association）国际航空运输协会，目前国内国际航空的玩法基本上都逃离不出IATA的手掌心，一直延续着制定航空运输游戏规则和监督等职能。


　　IATA为全球各个航空公司/机场/城市都分别命名了不同的代码，所以我们一般指定某个公司或者机场都会用代码，这是基本游戏规则，下次你看下你的boarding pass登机牌上就会发现航班号开头总有两个英文字母或者字母数字，这就是IATA为航空公司设定的代码，比如CA931的CA就是Air China国航的代码，指的就是国航931航班；比如LH8165中的LH就是Lufthansa汉莎航空的代码，指的就是汉莎8165航班；再比如3U8580就是川航8580航班，因为3U就是IATA给川航命名的代码！


　　如果你发现登机牌没有这个代码，那么IATA就会给签发这个登机牌的机场地服开出巨额罚单（理论上是不可能的）；如果你发现你的电子客票行程单上发现这个代码是错误的，有可能是航空公司代码共享，这是后面我们要谈到的话题，或者...这张电子客票行程单是假的！！！

　　IATA为航空公司和机场命名代码没有统一的玩法，先说下航空公司代码，航空公司代码都是两位,要么是全英文字母或者英文字母加数字.


　　有用航空公司首个字母开头的命名，比如BA就是英航British Airwys的首个字母；
　　有用航空公司字母里面随机挑选两位，比如全球目前最大的航空公司Delta Air Lines达美航空的代码就是DL；
　　还有种就是鬼知道IATA是怎么想出这个代码，比如台湾的两大班霸之一Eva Air长荣航空的代码是BR，这里的B是哪儿来的？？？

　　再说机场代码，机场代码都是三位码。
　　有采用机场名字的字母为代码的，比如欧洲三大机场之一的法兰克福机场的代码就是FRA，来自于德语Frankfurt的前三位字母；

　　比如全世界吞吐量和载客量最大的机场Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport美国亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊国际机场的代码就是传说中牛逼到死的ATL

　　不过我们中国很多机场的代码很多都是用老一代的罗马拼音随机命名，对熟悉拼音的我们来说可能很不适应！

　　比如CTU是成都双流机场，来源是曾经的英式拼法Chengtu（非拼音chengdu）
　　TAO是青岛流亭机场,来源是曾经的英式拼法Tsingtao（非拼音qingdao）
　　PEK是北京首都机场,来源是曾经的英式拼法Peking（非拼音beijing）

　　同时我们一定要认清楚机场代码不等同城市，

　　比如你说CTU是成都其实就是错误的，CTU只代表现在成都的双流国际机场，原因是成都现在准备修第二个机场；

　　而在全世界不少大城市都有两个甚至更多的机场，比如上海有PVG浦东机场和SHA虹桥机场，欧洲城市的机场就更多更夸张了，了解这点对你尤其重要，特别是在欧美，很多城市有一群机场，比如伦敦除了大名鼎鼎的LHR希思罗机场外还有9个机场!

　　很多去欧洲旅游的中国游客有不少就是因为搞错了机场代码，而出现很悲剧的误机，特别是选择廉价航空公司，它们都是在小的机场起飞（省预算），需要特别小心！！！

　　@我不会讲鸟语 13楼
　　楼主，为何不先从ICAO八起？
　　终极boss是ICAO啊啊啊，人家联合国组织啊啊啊
　　附件19和20什么时候下发啊啊啊
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　　呵呵

　　至少目前IATA的东西在市场上还是主流
　　比如机票/登机牌上的代码都是IATA的东西
　　比如航空提单上的代码还是用的IATA的代码

　　当然航空公司/机场很多都很讨厌IATA
　　这也是公开的秘密

　　@我不会讲鸟语 15楼
　　"　首先，我们要知道一个组织，IATA（International Air Transport Association）国际航空运输协会，目前国内国际航空的玩法基本上都逃离不出IATA的手掌心，一直延续着制定航空运输游戏规则和监督等职能。"
　　您确定这句话没写错？
　　制定规则是ICAO，IATA是行会（civil aviation最大黑社会）
　　ICAO对接政府
　　IATA对接航空公司
　　请楼主科普前校对资料。谢谢
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　　大哥
　　我们终端消费者就不需要玩这么专业吧
　　ICAO所谓的制定的规则还不是经常被IATA爆

　　我前面已经说了，只是对不太懂这些的网友的一个最简单的科普
　　而对他们来说，知道IATA就足够了

　　字面上表达在专业角度上来说不够严谨，这点我道歉

　　航空公司说简单点就是用飞机运人+运货！
　　有只运货不运人的航空公司，比如国际四大快递的UPS FEDEX DHL TNT，还有一些货航公司；
　　除开有钱人玩的商务航空或者私人租机外，没有只运人不运货的航空公司，你想啊，一般的民航飞机上面装人，下面还有那么多舱位，多装点不就多收入了吗？所以我们经常遇到坐飞机，人齐了飞机还没飞的现象，就是因为飞机下面还在装货！

　　来一张货航公司的Cargolux 波音747装货ING图片



　　

　　下面这张图是载客量计算出来的全球航空公司十大班霸
　　我们可以看到有五个都是美国的航空公司，强悍！！！
　　中国的南航和东航还是很厉害的，当然利润还是太低，管理还是有很多问题
　　老牌的汉莎自是不用多说，法航和荷皇航的强强联手巩固了其的市场份额，

　　这里面最大的惊喜就是Ryanair瑞安航空，一个来自于爱尔兰的廉价航空公司
　　经过多年的低价/折扣/赠送，已经悄无声息地成为班霸，现在去欧洲玩买机票，一定不要错过瑞安航空，惊喜多多，当然让你自己打印行程单，自己提行李，飞机上的吃喝都要付费...甚至以后推出“站票”，这个！！！


　　

　　先从航空公司开始，我准备一个洲一个洲地讲述，
　　全球七大洲有两个我不讲述，一个都知道是哪个，还有一个是非洲，
　　非洲航空公司都懂的，就尼日尼亚 南非 埃及等国家还能玩玩，
　　即便是进入星空联盟的埃及航空MS的服务也不想多说，
　　曾经给我带来永恒磨灭的乘坐回忆，这辈子我都不会再考虑做埃航的飞机！

　　先从欧洲开始吧，这边我还比较熟悉一点。
　　还有一点忘了说，各家航空公司都有各家的大本营，或者叫Hub；还有副根据地，又叫Focus city！

　　比如国航的大本营就是北京首都机场/成都双流机场/上海浦东机场，副根据地就是重庆江北机场/天津滨海机场/武汉天河机场/杭州萧山机场！

　　大本营可以提供国际线路和更多的路线服务，同时在大本营这里可以方便维修（其他地儿维修的成本颇高），可以产生聚集效应，同时大规模降低各种成本（这里面水很深，就不多说了），所以我们有时候会看到很不科学的飞法，比如欧洲飞中国某些城市，如果你选择用NH全日空，飞机会先飞到东京，再飞到中国，实际上路线是多飞了个来回，因为中国在欧洲和日本的中间，但是这样对NH的成本来综合考虑，尽管燃油增加，但是单独算欧洲直飞中国城市的成本，NH肯定玩不过中国的航空公司，并且在东京停可以聚集更多的旅客去中国，不会出现航班旅客太少的情况，往往这种往返飞法比直飞中国还要赚钱一些！


　　很多航空公司和大本营都签订了非常优质的合同！

　　@丑的没法整容 27楼
　　本人还是比较喜欢海航的服务，只是客人一直嫌弃海航的飞机太老了，
　　海航的客服真的可以，会主动留个人的手机号码给你，为了方便客人。
　　东航的态度很“牛”但是他们的条条框框都放在那里，很公平！
　　一直努力挣钱，挣名次，其实没有搞懂“服务”的正真意义！
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　　海航不是已经被Skytrax评为全球2012年五星级航空公司之一吗？
　　不知道这个标准是怎么出来的，海航是不错，但是这个也太夸张了吧！

　　@丑的没法整容 27楼
　　本人还是比较喜欢海航的服务，只是客人一直嫌弃海航的飞机太老了，
　　海航的客服真的可以，会主动留个人的手机号码给你，为了方便客人。
　　东航的态度很“牛”但是他们的条条框框都放在那里，很公平！
　　一直努力挣钱，挣名次，其实没有搞懂“服务”的正真意义！
　　-----------------------------
　　还有东航那次包头事故对其影响太大
　　坦率说，如果有其他选择，比如国航和南航，
　　我不太愿意选择东航

　　欧洲四大机场 LHR FRA CDG AMS

　　LHR就是英国伦敦的London Heathrow希思罗机场(英航BA大本营)
　　FRA就是德国法兰克福的Frankfurt机场（LH汉莎大本营）
　　CDG就是法国巴黎的Charles De Gaulle戴高乐机场（AF法航大本营）
　　AMS就是荷兰阿姆斯特丹的Amsterdam Schiphol阿姆斯特丹史基浦机场（KL荷兰皇家航空大本营）

　　法航和荷兰皇家航空已经合并，但是两个品牌仍然独立经营
　　这四个航空公司在欧洲对市场的占有率是非常高的
　　下面先八这几个

　　Deutsche Lufthansa AG德国汉莎集团

　　汉莎是一个相当受尊敬的航空公司，旗下有主品牌LH汉莎外还有LX瑞航 OS奥地利航空 廉价航空4U德国之翼，同时持有45%的SN布鲁塞尔航空的股份，在许多老牌航空公司破产 被兼并的潮流中，汉莎脱颖而出，越做越大，成为欧洲航空班霸。汉莎以前是德国政府持有最大的股份，但是现在股份已经被稀释，变成私有股份持有者占大多数的公司，汉莎也是德国唯一一家可以飞机上印刷德国国旗的航空公司！


　　在欧洲，说到汉莎就代表高品质的航空服务（也代表着机票贵），Lufthansa这个词儿是来自于Luft + Hansa，翻译成英文就是 Air Hansa 汉莎航空, hansa就是当年德国未统一前的北德汉莎同盟。


　　汉莎的主根据地当然是欧洲最忙碌的航空港之一FRA，还有一个hub在MUC慕尼黑机场，绝大多数汉莎的飞机都会在FRA/MUC中转，汉莎也希望在未来把2013年才修建好的BER柏林勃兰登堡机场作为hub来进行使用（明年BER会取代现有的TXL柏林图盖尔机场）

　　汉莎是三大航空联盟之一的星空联盟最早创始公司（三大联盟之后会八）


　　

　　British Airways 英航BA


　　英国最大的航空公司，也是唯一被准许飞机上印刷联合王国旗帜的航空公司（不知道苏格兰独立后这个旗怎么办），主大本营是在LHR，同时也把另外一个基地搞在伦敦的另外一个机场Gatwick Airport，它是使用波音747-400最多的一家航空公司，同时采购了不少波音787和空客380，英国人果然不把自己当欧洲大陆看，波音的飞机要远远多于空客的飞机！


　　英航集团和西班牙的最大航空公司Iberia伊比利亚航空IB合并，组成International Airlines Group，英航也是三大航空联盟One World寰宇一家的创始公司！


　　

　　@静心自在 24楼
　　好高端的帖子
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　　。。。。。。。。。。

　　@心还在人去了 39楼
　　我想知道为什么中国的航空餐都这么难吃啊啊啊啊啊
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　　降低成本
　　其实国外地区飞行间的航空餐也很难吃
　　当然一般国内国际航空公司的国际航班的航空餐都要好很多
　　当然国际航班的价格本身也比地区间航班的价格高很多

　　@千葉chiba 41楼
　　@听话就让咬鹅 求8 全日空ANA 日航
　　不知道为毛日航的票价那么贵
　　还是全日空经济实惠 服务也好 航空餐很棒 各种饮料一直喝
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　　Ok

　　先说日本的机场,日本最大的两个机场在东京，一个就是羽田机场Haneda（HND），一个就是成田机场Narita（NRT），羽田机场基本上是用于日本国内运输较多，即日本国内进出东京，但也有很少一部分国际航班飞中国 韩国以及东南亚等国家；成田机场基本上就是建造为飞国际航班。羽田机场的载客量大于成田机场，日本人本身就很喜欢飞！

　　还有两个很重要的机场，一个是大阪的关西机场Kansai（KIX）还有名古屋的中部机场Chubu（NGO）.

　　All Nippon Airways 全日空
　　代码NH


　　全日空（NH）是日本最大的航空公司，和日本航空（JL）是日本毫无争议的两大班霸，全日空空姐招牌式的笑容给人印象很深（传说培训笑容就要很长的时间）。全日空在日本市场上牢牢占据着第一的位置，也是最早和汉莎等几家航空公司组成现在三大航空联盟最厉害的星空联盟。


　　全日空的大本营就是东京的成田机场和羽田机场，还有大阪的关西机场，它家的飞机基本上都是波音，波音占据90%，很少有空客的飞机，果然是日美同盟。


　　全日空的服务确实不错，日本人在处理细节方面一直很牛叉，还有你刚刚提到各种饮料一直喝，其实在全球很多航空公司（特别是国际航班）都是如此，你可以同时点一瓶小红酒，一瓶可乐，一杯矿泉水都没有问题！


　　

　　Japan Airlines 日本航空 （JL）


　　虽然全日空在日本是第一大航空公司，但是全日空没有资格在飞机上刷日本国旗，唯一有资格的是日本航空。这点和中国类似，国航虽然业务/载客量都玩不过南航和东航，但是国航是唯一有资格刷中国国旗的航空公司！当然日本航空为了对抗强大的全日空，02年和日本第三大航空公司Japan Aia System日本佳速航空合并,合并的航空公司仍然命名为日本航空，享用JL的代码！日航之前是日本政府控股，不过现在政府的股份已经被稀释得很少，日航是波音系最彻底的公司，没有一架空客的飞机，日航也是日本国家足球队长期的赞助商！


　　日航去年才更换了新的Logo，新的Logo更加复古，它加入了三大航空联盟的One World寰宇一家！


　　你说到日航的价格高，其实这个关键看你站在什么角度,其实全日空和日航的价格都不便宜，都属于最贵票价系列的航空公司群体！关键日本人选择航空公司，他们的理念就是享受服务，服务的速度，服务的效率，服务的满意度是非常重要的，偏偏日本人又是一个对细节要求到极致的民族，廉价航空公司在日本的市场不大！经常看到，国泰 新航 汉莎这类服务都不错的公司票价比全日空/日航低，日本人也只会选择日航或者全日空（洗脑好彻底）！


　　其次，日本的物价真的很高，东京是全球物价最夸张的城市，比苏黎世还厉害，各种原因导致票价都高，全日空和日航的价格在我看来都属于宰猪价，但是日本人就是喜欢！！！


　　最后上张日航的航空餐！

　　

　　@SuMMeRe4 48楼
　　lz够昂。千万别坑。
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　　尽量吧

　　@赤着脚丫跑 50楼
　　楼主千万不能坑啊！
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　　努力吧

　　继续回顾下昨天的航空公司
　　汉莎的Logo
　　汉莎的飞机
　　汉莎的空乘服，最容易辨认的就是脖子上那根黄色的丝巾，还有那个帽子

　　

　　英航的Logo
　　英航的飞机
　　英航的空乘服，领带和脖子上的丝巾颜色和Logo一致


　　

　　全日空的Logo
　　全日空的飞机
　　全日空的空乘服，全日空在服装上花血本，价格高昂且经常更新换代，不过全日空很多空乘服都蛮职场熟女的，除了那个丝巾！


　　

　　日航的Logo
　　日航的飞机
　　日航的空乘服也是在服装上花血本，日本的航空公司都很注重这个细节，都是重金聘请顶级设计师，用最好的面料！


　　

　　@工衣加马甲 58楼
　　看看能不能翻页
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　　晕

　　@专为回帖注册的 62楼
　　不知道楼主会不会讲到阿联酋航空，还有对维珍的感兴趣
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　　都会
　　由于内容太大，最近比较忙
　　更新不会太快

　　@酪梨糖 61楼
　　在目前全球最大航司卖了五年命的坐等八到我司
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　　千禧年的时候
　　不少人吃泡暴富
　　你懂的

　　欧洲四大航空公司已经简单讲述了汉莎和英航，下面讲讲法航！

　　法航是法国唯一一个可以飞机上刷法国国旗的航空公司，以CDG 巴黎戴高乐机场为大本营，IATA的CODE就是Air France的首字母AF，air france在英文和法文都是法国航空的意思！法航的飞机除了波音777和747外全部是空客的飞机，并且采购了不少全球最大的民航客机空客A380，这也很正常，空客在欧洲最大的生产基地就在法国图卢兹。


　　法航和荷皇航合并后，在欧洲的市场占有率是绝对的第一，法航也是Sky Team天合联盟最早的入会公司之一！ 说到法航，很多人会觉得法航的东西好吃，其实经济舱和商务舱的差别还是很大的，经济舱的东西也就那么回事儿；不过法航的空乘都蛮有味道的！


　　法航目前最大的问题就是安全性，2000年法航4590航班出事，机上109个人全部遇害；2005年法航358航班出事，迫降后倒是没人遇害，不过空客A340毁掉了；前年，法航又出事了，可能很多人都知道09年6月1日，法航一架空客330从里约热内卢飞巴黎，飞机在大西洋时和空管失去联系，飞机上所有的228人全部遇害...对于一家全球著名的航空公司而言，出事频率实在是太高了！！！





　　

　　法航的制服也是花血本采购，更新换代的速度也是非常快，最容易辨认的就是腰部那片大红色！


　　

　　法航的广告一直是佳作，这点上法航也是花血本来玩
　　相比之下，汉莎和英航就低调太多了


　　

　　@belle529 69楼
　　想知道法航的安全到底怎样?以前是不错,近几年好象事故不断.
　　法航的安全问题在国际上排在什么样的地位?
　　跟英航是肯定不能比的.英国的几家航空公司事故率都很底啊!
　　国内航空公司哪几家比较安全?
　　据说南航不错,是吗?
　　还有哪些比较好的?
　　这些航空公司在安全问题上的国际排名在什么位置?
　　皮爱四,国内航空公司经济仓的座位间距超小啊!
　　我对别的不很感兴趣,最想知道哪些航空公司比较安全.
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　　坦率说，飞机出事的概率还是很小很小的，现有的飞机+目前积累的技术+越来越精确的天气预报+空管的自动化电脑处理，飞机还是很安全的！
　　不过，法航确实这段时间表现太不靠谱了，这也是事实！
　　这点上汉莎和英航都完爆它几条街！

　　国内民航客户出事这十年来也就是东航的那次包头事故
　　你要说哪家航空公司最安全的提问其实没办法回答你
　　业界有个笑话
　　一家几十年都飞机正常飞行无事故的航空公司是最危险的，因为马上就轮到它了
　　哈哈

　　之前已经讲到法航和荷兰皇家航空已经合并为欧洲最大的航空公司，但是两家继续沿用之前的品牌并独立经营！

　　荷兰皇家航空就是大名鼎鼎的KLM，（Koninklijke Luchtvaart Maatschappij翻译成中文就是皇家航空公司），KLM的IATA代码为KL，KLM是全球不多的元老公司之一，1920年就开始经营，并且名字从来没有更改过！大本营当然是欧洲四大航空机场之一的AMS，阿姆斯特丹史基浦机场，2004年重重联手和法航合并为一家公司，新公司名字为Air France-KLM。


　　荷皇航的飞机基本上都是波音为主，114架飞机有100架都是波音的飞机，它和法航一样属于天合联盟，荷皇航的飞机很好辨认，那个颜色一看就不会忘掉！



　　

　　荷皇航的空乘制服也很容易辨认
　　和飞机上的颜色是一样
　　它家的女空乘制服有“裤子”，这个比较另类！
　　

　　航空公司的运营非常复杂，好年生的时候巨赚，但往往稍不注意就巨亏，燃油涨价 机场地面涨价，还有各种运营成本的起伏不定，员工罢工，融资失败等等都可能是致命的原因！所以航空公司破产和兼并都属于非常正常的行为，美西北航空曾经那么牛逼，后来还是出现大问题被达美航空收购。很多老牌航空公司要不是政府救助早就破产了！

　　欧洲四大航空公司就是法航-荷皇航，汉莎和英航！
　　二档航空公司有被汉莎收购的奥地利航空和瑞航/北欧航空/芬航/意航/和英航合并的伊比利亚航空/土航/俄航；
　　还有一个不得不说的就是廉价航空公司，特别是大名鼎鼎的瑞安，还有德国之翼/柏林航空等等！


　　芬航

　　Finnair芬航是全球老牌的航空公司之一，IATA的代码为AY，最大股份持有者是芬兰政府，享受政府补贴，在欧洲二档航空公司里面也算经营得不错，芬航的大本营就是芬兰的赫尔辛基机场（HEL），芬航是寰宇一家联盟的航空公司，是全球第五老的航空公司，也是多家杂志和行会选出的“全球最安全的航空公司之一”。




　　汉莎/法航/英航都在中国的北京首都机场PEK/上海浦东机场PVG/广州白云机场CAN（要么全部，要么之一）有周班的服务，除此之外，英航明年打算开通成都CTU直飞伦敦！而芬航的运作则是避开中国五大航空港，那儿的竞争太强烈，转而选择小点的航空港，芬航目前已经开通每周有3/4班直飞重庆，未来将开通直飞西安！


　　这就意味着“大惊喜”，现在选择芬航的飞机到欧洲最低来回才3K，一般人我不告诉，尼玛比飞三亚来回还便宜！穷游er不要错过此等良机！！！

　　欣赏下芬航的红鼻子飞机！

　　

　　芬航的空乘服很简练


　　

　　北欧航空


　　欧洲第八大的航空公司，原名是Scandinavian Airlines斯堪地那维亚航空，由于斯堪地那维亚半岛就是挪威丹麦瑞典组成的北欧，所以我们习惯叫它北欧航空，并且这家老牌航空公司就是由挪威+丹麦+瑞典的公司合并而成！它也是唯一有资格刷丹麦 瑞典 挪威国旗的航空公司，北欧航空和汉莎一样同属星空联盟，总部在瑞典的斯托哥尔摩，机场大本营在丹麦的哥本哈根机场（CPH)，北欧航空的IATA代码是SK。


　　北欧航空08 09 10年都是亏，09年是巨亏，11年赚回一点点，运营得也蛮艰难！不过北欧航空在中国的票价极贵，搞不清楚他家的玩法，很少有折扣，有时候比汉莎还贵！他家的玩法和芬航是两种玩法！

　　北欧航空的飞机很好辨认，一个很大的SAS，
　　空乘服和芬航一样，都是北欧简约路线！

　　

　　德国汉莎集团还收购了两家航空公司，都是独立经营，一架是老牌航空公司奥地利航空！


　　奥地利航空的IATA代码是OS，大本营是维也纳国际机场（VIE），之前是奥地利政府拥有，但是亏得太厉害了，08年的时候奥地利政府终于决定要卖掉OS，当时中国国航/汉莎/法航/西伯利亚航空都有兴趣，最后还是被汉莎一举拿下并独立经营！不过汉莎经意得也不是很好，有消息传出汉莎也有可能处理掉OS。


　　

　　同属星空联盟的奥地利航空的空乘服就是大红，不是一般的红

　　

　　同属星空联盟的奥地利航空的空乘服就是大红，不是一般的红


　　

　　汉莎收购的另外一家航空公司就是瑞航

　　瑞航的故事和奥地利航空一样，瑞航02年破产被汉莎收购，瑞航的IATA代码是LX，它旗下全部是空客，没有一架波音的飞机！瑞航也是属于星空联盟，大本营就是苏黎世机场（ZRH），不过瑞航在中国的机票也是属于卖得极贵的第一档次，性价比不怎样。


　　瑞航的飞机尾部就是瑞士国旗的红底白十字，和瑞士军刀一样

　　瑞航的空乘服就和奥地利航不同，全黑职业装