@我的地主 1072楼 2013-10-23 21:44:43
一口气说了奇瑞这么多缺点，并不代表我要否定这家企业，恰恰相反，我很感谢这家企业。因为即便奇瑞短暂的失败，它的性质依然和一汽、东风、上汽、广汽这些汉奸企业完全不同，这些汉奸企业是有能力、有技术、有资本，但是没有志气，没有抱负，没有良知。而奇瑞是有理想、有志气、有责任感的企业，一汽、东风、广汽是从来就没有想过去成长，而奇瑞是在成长过程中犯下的错误。
不管怎么说，奇瑞作为第一个非正规队伍进入国......
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@你是饭团我是叉 1117楼 2013-10-24 01:11:00
说的太好了，谢谢楼主给奇瑞这么高的评价。一想起许多人提到奇瑞就一脸的鄙视，真的很心痛，为什么不能让自己的品牌留一条活路？
另外，A3在马路上经常看到，外形非常耐看，怎么楼主说A3失败了？
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A3确实非常漂亮，尤其是屁股，可以和福克斯谐美，但是车内空间太窄，影响了乘坐感受，导致昙花一现，没能取得更大成绩。
@yuiQ 1097楼 2013-10-23 23:12:01
回复第1079楼(作者: @我的地主 于 2013-10-23 22:01)
@我的地主 381楼 2013-10-22 23:32:16
但是长城绝对不是一家完美……
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还不如叫个霸王龙得了
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非常赞同，我也想到过这个名字，握爪！
7．吉利，草根里的战斗机
吉利和奇瑞是两家非常相似的企业
两家企业一样坎坷的出身，吉利比奇瑞还坎坷，吉利好歹后面有安徽省政府给罩着，而李书福就是一个没娘的孩子，只能靠李书福上蹿下跳装疯卖傻，挟持着民意，逼得发改委不得不发给一张牌照。
两家企业一样的重视技术，奇瑞为了研发先进的发动机不惜血本，投入巨量真金白银，吉利为了获得核心技术也是上下求索四处出击，又是研发，又是购买，也算小有成就
两家企业一样有着混乱不堪的产品线，奇瑞混乱的产品线是一大堆歪瓜裂枣，吉利混乱的产品线比奇瑞还要复杂多端，深不可测。尤其是品牌和车型命名，充满着极其浓郁的土包子气息，要么就是土得掉渣的美人豹、帝豪，要么就是自认洋得不能再洋，、其实土得不能再土的GX7、SX7、XC7、EC7。更让人匪夷所思的是竟然还有一款车型命名是SC5-RV，全称是“吉利英伦SC5-RV”就是一个将土鳖精神发挥的淋漓尽致的车名，吉利可能以为，一个车名涵盖好几层意思，光拉丁字母就有4个，中间还穿插数字，还带一个横杠，肯定是洋得不能再洋，其实是土得掉渣收都收不起来，简直是土包子里的战斗机。
仅仅从品牌命名上，看得出吉利还是一家非常不成熟的企业，它根本就不懂得品牌命名最基本的作用和意义，他的命名原则不是简单好记，积极传达产品的正面信息，而是纯粹和消费者玩智商游戏，纯粹是刁难消费者，估计这些奇葩的名字只能出于老板李书福之手，因为如果是下边人起得，如果是下面人干的，书福哥早就一大耳光给抽了过去。
在品牌命名方式上，吉利也应该向长城学习，品牌和车型命名不宜太过复杂，意思不要太多，如果出现拉丁字母，最好不要超过一位，如果是汉字、拉丁字母和数字结合，总长最好不要超过5个，哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗7，多么清晰，多么好记，你弄一大串拉丁数字结合，神仙都记不住，名字都记不住，人家能娶你？
但是吉利和奇瑞又有着本质的不同，不同的核心是企业体制的不同，一个是政府投资、政府主导的国企；一个是李书福自己投资的民企，所以虽然两家企业的发展历程非常相似，但是本质上还是有着很大区别，最大的区别就是，假设奇瑞成功了，产销量超过一百万台，那么尹同耀最多获得一定的奖励，拿到少量的股份，本质上还是一个高级职员。而吉利如果成功了，那么李书福就可以登堂入室，问鼎中国富豪前十的宝座。而同样，如果奇瑞失败破产，那么尹同耀可以潇洒的飘然隐退，换一个地方继续干活。而吉利失败破产，李书福就得卖血卖肉，甚至坐牢跳楼。所以从企业本质上说，民族企业普遍比国企更有责任感，也更有发展的动力。
所以虽然同样是折腾，奇瑞折腾的是一个过程，而李书福折腾可能是一种手段，通过折腾，李书福的吉利可以长期曝光在国内舆论之下，以抵御政府和政策对民族资本的本能打压。所以李书福高调地放出一些疯子言论，高调地收购霍顿变速器，高调地迎娶北欧弃妇沃尔沃，除了企业发展的考虑，也有企业宣传的考虑。
但是即便如此，吉利依然承受着太多民族资本的，让我不忍心苛责。一个刚刚发生的事件是，汉奸国企广汽和菲亚特的合资项目从申报到获批，只需要几个月的时间，而吉利和自己的百分百控股的沃尔沃的项目，整整拖延了数年。
这就是在吉利折腾背后不能言说的苦涩和民族企业最深沉的悲哀，这个国家和政府（此处略去38字，怕跨省……）
但是坦率地说，至少在目前为止，吉利还没有学会真正造车，从业十几年，除了帝豪EC7，吉利没有留下给人印象深刻的车型。而即便帝豪EC7的成功，更多是一种偶然。因为虽然帝豪EC7成功了，但是吉利并不知道为什么成功，并未提炼帝豪EC7成功的基因，然后复制到别的车型，塑造一连串成功的车型。
这一点，吉利同样需要向长城学习。长城已经基本掌握了成功的原则，推出一款成功的车型，总能将成功的经验复制，即便一个小的改款，也能清晰看到比上一代进步，都能体会到长城对成功经验的吸收和对失败教训的规避。长城车型的成功是“知其然，也知其所以然”，而吉利车型的成功是“知其然，而不知其所以然”。所以吉利产品状态发挥非常不稳定，往往今天给人一个惊喜，明天再来一个奇葩， 让人大跌眼镜。
但是，这些问题，都是发展中必然遇到的问题，作为一个没有基础，饱受打压的企业，能有今天的成就，吉利已经值得赞美，吉利的很多失误，俺更意理解成是一种少年的冲动，在发展中，这些问题一定会慢慢解决，虽然吉利身上有着极其浓郁的土包子味道，但是吉利一直在积极的学习。
我祝福吉利！
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