我想再谈谈对新速腾的看法，
其实我对大众车也是比较欣赏的，除了他那牛气哄哄的售后服务，和死板不知变通的态度，好像这也成了某些人盲目迷信大众车的人眼里德国人严谨的优点？
大众对品牌下的 奥迪，帕萨特烧机油的问题印象里一直没有官方让人信服的说明，只是重复的回答正常的机油损耗，这么多年了却没有相应的技术变革让发动机不烧机油，日系发动机，美系发动机，甚至是韩系发动机怎么没有那么多机油消耗量大的反馈？ 只有在 大众车上集中表现？德国人的固执让此问题一直存在，奥迪，帕萨特 这么多年官车的形象深入人心，国人有对权力的崇拜敬仰心里，官老爷们开的车，错不了，于是跟风的购买奥迪，首先面子绝对有啊，官官老爷们坐的车跟我一样，实力的体现啊！ 所以奥迪，帕萨特 在中国根本不愁销量，即使它有问题那也是愿意忍受的。 如此畅销助长了德国人的傲慢与固执，所以不去改善问题。我想这里边也是有国人盲目跟风的因素的。帕萨特 改了好代了中控还是那么简简单单，电器配置跟同价位的车型的内饰差拒不小。 德国人骨子里透漏出来的死板，不为需求者造需要的车，认为自己造的车是 最好的，所以你开大众就要接受他的理念。别奢求你的需要能让它做出改变。 还有DSG变速箱的故障问题，美国召回，中国只是升级软件，缺还是解决不了根本，谁让中国的相关部门好糊弄呢，消费者除了发发牢骚，还是发发牢骚。
老款速腾真的是一款好车，速腾本来就是主打运动，德国人对底盘的调教造诣加上多连杆后独立悬挂在那个价位里简直是惊喜，我开过一个哥哥买的速腾，方向盘真的是指哪到哪，颠簸的路面你坐车里能清晰感到路面的情况，缺点就是空间有些小，毕竟独立悬挂站用了后排的空间。
新一代速腾简独立悬挂，换成了板车悬挂，没有了老速腾驾驶的感受，换了像帕萨特的外壳，拉长了车身，还加价就能大卖，坑爹啊，国人买车真的是为了面子啊， 我感觉啊 如果比外形好看的话，朗逸比速腾跟更好看，好些人现在都称 朗逸 是小帕萨特， 还比速腾价格便宜，如果真是为了面子好看，发动机一样，变速箱一样。还不如直接买朗逸的实在
其实我对大众车也是比较欣赏的，除了他那牛气哄哄的售后服务，和死板不知变通的态度，好像这也成了某些人盲目迷信大众车的人眼里德国人严谨的优点？
大众对品牌下的 奥迪，帕萨特烧机油的问题印象里一直没有官方让人信服的说明，只是重复的回答正常的机油损耗，这么多年了却没有相应的技术变革让发动机不烧机油，日系发动机，美系发动机，甚至是韩系发动机怎么没有那么多机油消耗量大的反馈？ 只有在 大众车上集中表现？德国人的固执让此问题一直存在，奥迪，帕萨特 这么多年官车的形象深入人心，国人有对权力的崇拜敬仰心里，官老爷们开的车，错不了，于是跟风的购买奥迪，首先面子绝对有啊，官官老爷们坐的车跟我一样，实力的体现啊！ 所以奥迪，帕萨特 在中国根本不愁销量，即使它有问题那也是愿意忍受的。 如此畅销助长了德国人的傲慢与固执，所以不去改善问题。我想这里边也是有国人盲目跟风的因素的。帕萨特 改了好代了中控还是那么简简单单，电器配置跟同价位的车型的内饰差拒不小。 德国人骨子里透漏出来的死板，不为需求者造需要的车，认为自己造的车是 最好的，所以你开大众就要接受他的理念。别奢求你的需要能让它做出改变。 还有DSG变速箱的故障问题，美国召回，中国只是升级软件，缺还是解决不了根本，谁让中国的相关部门好糊弄呢，消费者除了发发牢骚，还是发发牢骚。
老款速腾真的是一款好车，速腾本来就是主打运动，德国人对底盘的调教造诣加上多连杆后独立悬挂在那个价位里简直是惊喜，我开过一个哥哥买的速腾，方向盘真的是指哪到哪，颠簸的路面你坐车里能清晰感到路面的情况，缺点就是空间有些小，毕竟独立悬挂站用了后排的空间。
新一代速腾简独立悬挂，换成了板车悬挂，没有了老速腾驾驶的感受，换了像帕萨特的外壳，拉长了车身，还加价就能大卖，坑爹啊，国人买车真的是为了面子啊， 我感觉啊 如果比外形好看的话，朗逸比速腾跟更好看，好些人现在都称 朗逸 是小帕萨特， 还比速腾价格便宜，如果真是为了面子好看，发动机一样，变速箱一样。还不如直接买朗逸的实在