寻找男人的世界一:落日余晖—追忆红色帝国的暴力美学

　　

　　昨天猪通过境外的媒体，全程观看了被媒体称为“朝鲜有史以来最大”的阅兵式直播，从技术水平上说，就四个字：一堆废铁。

　　不过只要废铁结合自己熟悉的山地地形运用得当，加上“士不畏死”，还是有把握令韩国不敢仅凭一己之力抗之。

　　但是这毕竟是一堆技术水平意义上的废铁，除了给别人制造朝鲜威胁论的弹药外，对于美国人而言，不会把这些废铁当回事，中国也不不会认为这些废铁能让朝鲜抵挡美军攻势，就说说其中的两个重要的主战装备：

　　1、天马和暴风主战坦克

　　直播中出现的两个使用焊接炮塔的主战坦克，一前一后分别是“天马”和“暴风”，据猪所知，朝鲜装甲钢制造水平极其低下，这两种在上世界60年代苏制T-62基础上修改的所谓新型坦克，其防护力用现代坦克的标准衡量，非常低下，但是还是比印度在“阿琼”上使用铸铁冒充装甲钢的笑话还是要强过不少。我还从这两种坦克的炮塔上，看到了使用滤光片的主动红外探照灯，显然这就是他们的夜视装备——他们的确没有办法，热成像仪不要去想了，即便微光夜视像增强管对他们也是高不可攀。其实我想说，这种主动暴露自己战位的主动红外灯，不是夜视装备，是自杀装备。朝鲜主战装备的尴尬可见一斑。这两个坦克方队，应来自其王牌部队“近卫汉城柳京守第105坦克师”，类似于我们的38军。（柳京守是朝鲜第105坦克师第一任指挥官，朝鲜战争初期指挥该师率先攻入汉城，随后被美第8集团军全歼于汉城郊外）


　　2、最后出现的所谓远程弹道导弹方队

　　
　　中国万山的8轴220吨级（载重80吨）越野运输车

　　作者：bibosea　回复日期：2012-04-16 09:55:36　 回复

　　猪什么时候再讲一下现在的南海局势哦，哈哈哈哈哈

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　　没时间打字了，猪的看法是，我们和菲律宾的对峙，小事一桩，仅仅为了一个人民币继续加速国际化的理由，我们都不必跟他打，毕竟亚洲是人民币国际的滩头阵地。人民币国际化成型之日，就是中国解决人均资源过低的发展瓶颈之时，也是诸位免受有毒牛奶、有毒食品危害之时。资源在不不在你手里不是最重要的，最重要的是要能控制，这一点参见苏联和现在的俄罗斯坐拥大量资源其实没有定价权，其资源实际上受外部市场和美元控制，他们不过是个仓库保管员；还可以参见美国对中东石油的控制——这两个例子说明，非要占领吗？

　　有什么好打的，菲律宾海军连中国海监都打不过，全部东南亚海军加起来被中国海军灭玩也就是用小时计算的事情，可是一场战争造成的不信任我能看到的巨大害处就是损害人民币抢滩之战，得不尝失。

　　也别担心美国人，她没那么傻跟中国在南海干，但他是真希望你跟东南亚小国都打起来（美国一定不会有任何实质介入）。希拉里上周说得很对，美国从没把中国看作苏联（苏联比起今天的中国，差远了），从未想和中国冷战。猪想说的是，今天中美两大霸权争霸，是世界的幸运，因为其中一方不是苏联——苏维埃被逼急的时候，什么不计后果的极端事情都是他们的选项，至少中美是理性务实的。

　　在猪眼里，就像08年经济危机刚发生时在另一个帖子长篇论述指出的一样，至少长达十年的经济危机是人民币国际化的重大机会，现在也是压倒一切的对外经济战略，其他都应服从这一战略，切不可逞一时之快，而乱千秋大计（这话听起来怎么像封建王朝的吹鼓手，哈哈）

　　作者：白熬乐之　回复日期：2012-04-19 21:26:00　 回复

　　三哥放烈火五，而且在张将军乌鸦嘴的护送下成功了，猪怎么不来给深度一下啊，
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　　呵.............

　　基本上，从过往历史来看，印度国防研究发展组织的话，从来就是不能信的，需要用甩干机来抛掉大量水分这个基本是专业人士和普通军迷的共识，所以我完全不评论该组织对此导弹的描述，他们已经在声称该弹是“世界上最先进的弹道导弹”——在有限的资料下，这个画皮很容易解开。

　　这是一枚目前世界上最重的弹道导弹，在此之前，世界上最重的弹道导弹也属于印度，那就是烈火-3，呵，烈火5和烈火3分居世界最重导弹的第1、2位，但是射程却只有重量远远轻于它们的、美、中、俄同类导弹的二分之一和三分之一，同时弹头重量却大大小于美、中、俄。也就说，印度人用远远高于美、中、俄的巨大的重量，换来了远远小于美、中、俄的最小的射程和最小的载重量。这么大的差距，问题就出在之前我们谈到的、与朝鲜导弹相同的软肋————第一级固体火箭发动机，因为这一部分在很大程度上决定了导弹的重量、射程、载重量。实际上，烈火5是在烈火3上加了一个第三级，并大幅度减小弹头重量，才将射程从烈火3的3500公里勉强增加到了5000公里，其第一级固体火箭发动机的水平极其低下可见一斑，他只是落后的烈火3的勉强“减载荷增程版”。甚至，我们至今并不清楚的是，这个第一级发动机来自哪里？

　　但有一点是清楚的，远程弹道导弹所需高精度制导系统印度不能制造，呵：）

　　在印度的导弹武库里，中远程弹道导弹有烈火-2、3、4、5这四个型号，其中烈火-2、4，由于其不具备大直径固体燃料发动机的燃料浇筑成型技术，被迫做得又细又长，也就是长径比很大，这是远程导弹的结构设计上的大忌，将导致导弹结构强度很低同时极难进行姿态控制和高过载机动，否则极易解体。所以这两个“长铅笔”的实战可靠性很低，他们的对手是类似于中国DF-21这类技术先进的家伙，诸位比比外形就知道差距了：）

　　至于烈火-3和烈火-5，我们现在已经知道的就是，印度国防研究发展组织早已承认，烈火-3并非完全国产化，其中确定的是制导系统是外购的落后产品，第一级发动机来源还是个谜，这个谜依然适用于烈火5——至少，印度的大型运载火箭第一级发动机和最后一级发动机需要从俄罗斯购买。如果烈火-3和烈火-5的固体发动机为印度自制，那么表示印度已经解决高难度的大直径固体装药浇筑技术，那么合理的逻辑告诉我们，烈火-2和烈火-4应该被淘汰替换为新设计的、长径比小的型号，但这一点至今没有发生，所以，我有理由怀疑，其第一级发动机也是其中除制导系统外尚未国产化的另一部分：）

　　发动机和制导系统是中远程弹道导弹最核心的部分，这两个不能自制，何谈真正独立自主的威慑？

　　同时，这仅仅是第一次试射，以后会不会出现和烈火-2、3、4一样的飘忽不定的掷骰子般的成功率，拭目以待吧：）

　　什么时候出现替代烈火-2、烈火-4的新产品，我才能基本确定印度解决了大直径固体火箭发动机燃料浇筑技术。并且，即便出现了，以现在烈火-3、烈火-5巨大重量换来的很小射程和载重，已经证明其固体火箭发动机技术非常落后。

　　有关印度导弹，昨晚打瞌睡写漏了，在此需要补充的一个预计是，在此后相当长时间内，诸位不会看到印度机动发射的弹道导弹导弹的射程再有大幅度突破，长时间止步于5000公里上下，因为这枚导弹实在是已经太大太重了，射程重量比太低，如果要再大幅度提高射程，那么这枚导弹的体积和重量，将大到无法在公路或者铁路机动，只能放到地下发射井。实际上由于印度公路网非常落后，完全不能和美国、中国的发达公路网相提并论（俄罗斯公路网也不发达，所以都用整体越野底盘），这枚体积和重量都堪称巨大的导弹，在公路并不能自由机动，桥梁和隧道都是非常大的麻烦。

　　另外，看视频，该弹初始起飞速度极低，可以确定这个来源不明的第一级发动机推重比极其凄惨，直观的比喻，有点像用1.0排量的自然吸气发动机带动2吨重的陆虎越野车，非常落后。弹头体积很小，而印度掌握大威力氢弹小型化技术还属于痴人说梦的阶段（俄罗斯这一点上至今做得不好，中美的技术是最好的），因此这枚导弹注定只能携带一枚中小威力单弹头，仅仅能用于攻击对方城市，不具备对对放地下核导弹发射基地的攻击能力。


　　顺便骂下朝鲜，这个王八羔子，再一意孤行，死在眼前了。从几年前朝鲜那公开抢劫国民的货币改革完蛋后，猪对这个国家仅存的一点期望已经彻底灰飞烟灭了，这个王八蛋甚至把我们援助的粮食直接运到俄罗斯换武器。同样是破败的古巴，从来不会这样丧心病狂的对待自己的人民，古巴的民生相对于其经济困境而言，是做得非常好的，他们已经在美国制裁下尽力了。

　　朝鲜的货币改革，至今仍令猪偶尔想起，叹为观止，他们可以随意用国家最重要的信用对自己的国民开如此大的玩笑，其货币信用从此在国民心中荡然无存（再傻子的朝鲜傻子也不会用自己的货币来保存财富了）。猪当时以为，国家的信用如此随意糟蹋，这个令人发指的怪胎政权从2010年开始，如果再不改弦更张，同时在此期间将中国彻底“搞毛”不再提供实质性援助（或者附带苛刻条件），则这个政权维系不了5年。如果三世能改弦更张，则其父之死当是对朝鲜人民最大的贡献——其父死时，猪也看了长达近一天的全程实况直播，除了看到一堆猪最花痴的德国神车外，剩下的就是令猪抓狂的“盛大宗教仪式”。

　　朝鲜应该想一想了，有一点可能是存在的：再一意孤行，中国将会抛弃他了，这个令人抓狂的政权已不再像经济危机开始时那么重要了，今后将越来越不重要，朝鲜的那个亲中派摄政王在剩下的3年里，必须有所行动了。

　　作者：bibosea　回复日期：2012-04-18　16:46:27　 回复



　　太激动了！！！！！！！！！

　　最近股市有点上涨的意思嘛？ 师座还能指点指点不：）
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　　猪已经不方便再谈这些了。
　　只能说，你想怎么做就怎么做吧，朝你认为阻力最小的方向去做吧，超你认为中国未来路径阻力最小的方向去做吧。

　　说点轻松的。一说到德国神车，猪的劲就来了，哈哈，猪是一路走来坚定不移的花痴（在此也谢谢德国人的838让我们的坦克发动机研制节约了太多时间，开始了当年追赶世界一流主战坦克的最初起步，成就今日王者之气）。

　　猪现在最迷的德国神车，不是什么夸张的豪车，而是大众尚酷，一台体积如此之小的小发动，竟然拥有160-250马力的功率输出范围，280-330牛米的扭矩，百公里加速6秒内完成，实在是令人叹为观止，作为一台掀背跑车，外观更是继承了德国车的沉稳内敛，外形设计毫不夸张，但却非常漂亮，任何角度都是非常赏心悦目。猪2年前看到他的第一眼，就被迷住了，然后一开，彻底花痴了（试驾的是一台1.4TSI，在当时无论如何也想不到1.4的发动机有如此澎湃动力，却烧这么一点油，令我对再次顶礼膜拜德国独步天下的发动机技术），于是毫不犹豫强行买走了当时唯一的一台2.0TSI展示车（因为当时这车还很罕见，刚登陆中国，没有现货，店家不卖，于是我只有动动歪脑筋了，但猪保证仅仅是这种时候才会动动歪脑筋，并且很少才会动一次，那车当时的确让猪抓狂，其技术密集性在当时，在猪眼里远远超过超过那些夸张超级跑车）。

　　2年后的现在，尚酷慢慢能经常见到了，因为减配版价格被压到了20多万，但是猪认为，此车不能买减配版，因为少了一个至关重要的机械增压器，0-100这个区间的加速性荡然无存，不如不买，否则只能是个“样子货+省油货”，这个车至少要买1.4TSI的全配版，也就是带两个增压器的版本——这车虽然动力强悍，但其油耗之低，用过的都知道，德国的顶尖小型发动机技术不是盖的，虽然最初出现过发动机问题，但很快解决了，随意使用耗油的暴力驾驶方式，油耗依然维持在极低水平，绝对低碳环保，猪在去年4月，故意驾驶此车，从成都出发直奔阿坝州藏区小金县，图中两次翻越海拔4600米的雪山，来回900多公里，创造了完全不加一次油的返回成都的奇迹。

　　另外，这个车最需要养护好的，就是其离合器，因为他为了实现高效传动，使用干式离合，而其发动机扭力巨大，0-100频繁大油门暴力加速段离合磨损很快，猪都换两个离合了。其实这个不需要大油门加速，0-100也很快。

　　这个车也不要去改EPU，体积如此小的发动机，输出如此大功率，已经是极限了，乱改发动机很容易爆缸。

　　在市区里，到目前为止他依然是我的最爱，呵呵，不知此帖可有同好？