由于这次运气超好，赶上可遇不可求的卫星发射，去看了，这是第一次在夜间看，和白天不同。半夜1：30起床赶去基地，因为发射前3小时禁止任何车辆人员进出了，进去过了5道军方的检查哨。这卫星发射基地内，彝族人唱歌跳舞，发射前40分钟左右
寻找男人的世界一:落日余晖—追忆红色帝国的暴力美学
由于这次运气超好，赶上可遇不可求的卫星发射，去看了，这是第一次在夜间看，和白天不同。半夜1：30起床赶去基地，因为发射前3小时禁止任何车辆人员进出了，进去过了5道军方的检查哨。这卫星发射基地内，彝族人唱歌跳舞，发射前40分钟左右
一些风景照片，大美川西啊
最后，成西昌回成都的图片
重贴一段前面贴过的内容，作为以下返程路段的路书。
该路段返程反方向，即彝海安检站—荥经安检站（西昌至成都行驶方向），则和上述情况完全相反，80%的路段都处于“大坡度下坡+连续不间断下坡S弯道”，和前述反方向不同的是，这个方向的监控设备多如牛毛，其中诸位最关心的限速摄像头密度，至少1公里1个，急弯处几百米间距一个——你根本不用去提前侦查摄像头在何处：你超速或者不超速，他就在那里，不远不近：），摄像头中有大量从前方识别号牌的，注意。在这个下坡段，全路限速60-80公里，完全依靠刹车我保证你还没走完就已经因为刹车失灵，蹦极般的飞下山谷。正确的方法是：自动档车辆切换到手动模式行驶（如果你的车是没有手动模式的老式自动档，请不要使用它行走这条公路，而手动档车辆制动时严禁先离合后刹车。在手动模式下，寻找发动机转速最接近换挡转速同时满足限速要求的档位（大部分车辆在2000-3000转之间），同时绝不要以为把速度放到很低就安全，否则你后方S弯道正常或超速行驶的车辆，可能在拐弯后，因为没有预先发现你的视线，而直接撞上你，同时，过低所谓速度下，你的变速箱（承受的应力太大）和发动机（转速太高）也受不了——记住，这是与你开什么车没关系的，无论什么神车，就算绝无仅有的奥迪S8所使用的、移植于飞机刹车的陶瓷刹车片，也受不了这段下坡。如果你人品太差，实在找不到这个档位、转速、道路限速的结合点，车辆实在Hold不住，那么请在入弯前短时间短时间点刹，切不可踩着刹车一路下（切换手动模式等于白做）。猪的人品好，所以运气也好，在返程进入此路段测试后，尚酷在自动档模式下，不踩油门，换挡系统自动控制在D6或D7档，发动机转速接近3000转，时速正好80公里，让猪着这段下坡不用频繁切换手动模式换挡，驾驶极其轻松，连油都几乎没烧（有后文照片为证）。下坡有多急？——至少猪出现了飞机起飞时才有的耳膜鼓涨反应。
另外，猪认为，该路段返程下坡反方向是不适合重型货车行驶的，对于其他车辆而言实在太危险了——我们只需要设想一种情况，当下坡弯道发生突然拥堵或者事故令你被迫停车时，千万别傻乎乎的待在车里，而是要立即下车，快跑，远离车辆，原因在于，此时如果从坡上弯道下来一辆重型货车，它绝对是没有可能刹住车的！我坚持认为，即便以后允许货车运行，在双螺旋隧道附近的20多公里18个连续S弯下坡路段，依然是要禁止重型货车行驶的，必须暂时离开高速公路走老G108线规避这一路段。同时，请务必远离你身后的重型货车，给他留足制动空间，并且不要在重型货车前突然变道。之所以将此路段称为“极其危险的高危路段”，并非夸张，主要就是其本身很危险，加上在上述突发情况下，与通常高速公路不同，事故规模和严重程度可能被后面赶来下坡的车辆迅速放大。
该路段返程反方向，即彝海安检站—荥经安检站（西昌至成都行驶方向），则和上述情况完全相反，80%的路段都处于“大坡度下坡+连续不间断下坡S弯道”，和前述反方向不同的是，这个方向的监控设备多如牛毛，其中诸位最关心的限速摄像头密度，至少1公里1个，急弯处几百米间距一个——你根本不用去提前侦查摄像头在何处：你超速或者不超速，他就在那里，不远不近：），摄像头中有大量从前方识别号牌的，注意。在这个下坡段，全路限速60-80公里，完全依靠刹车我保证你还没走完就已经因为刹车失灵，蹦极般的飞下山谷。正确的方法是：自动档车辆切换到手动模式行驶（如果你的车是没有手动模式的老式自动档，请不要使用它行走这条公路，而手动档车辆制动时严禁先离合后刹车。在手动模式下，寻找发动机转速最接近换挡转速同时满足限速要求的档位（大部分车辆在2000-3000转之间），同时绝不要以为把速度放到很低就安全，否则你后方S弯道正常或超速行驶的车辆，可能在拐弯后，因为没有预先发现你的视线，而直接撞上你，同时，过低所谓速度下，你的变速箱（承受的应力太大）和发动机（转速太高）也受不了——记住，这是与你开什么车没关系的，无论什么神车，就算绝无仅有的奥迪S8所使用的、移植于飞机刹车的陶瓷刹车片，也受不了这段下坡。如果你人品太差，实在找不到这个档位、转速、道路限速的结合点，车辆实在Hold不住，那么请在入弯前短时间短时间点刹，切不可踩着刹车一路下（切换手动模式等于白做）。猪的人品好，所以运气也好，在返程进入此路段测试后，尚酷在自动档模式下，不踩油门，换挡系统自动控制在D6或D7档，发动机转速接近3000转，时速正好80公里，让猪着这段下坡不用频繁切换手动模式换挡，驾驶极其轻松，连油都几乎没烧（有后文照片为证）。下坡有多急？——至少猪出现了飞机起飞时才有的耳膜鼓涨反应。
另外，猪认为，该路段返程下坡反方向是不适合重型货车行驶的，对于其他车辆而言实在太危险了——我们只需要设想一种情况，当下坡弯道发生突然拥堵或者事故令你被迫停车时，千万别傻乎乎的待在车里，而是要立即下车，快跑，远离车辆，原因在于，此时如果从坡上弯道下来一辆重型货车，它绝对是没有可能刹住车的！我坚持认为，即便以后允许货车运行，在双螺旋隧道附近的20多公里18个连续S弯下坡路段，依然是要禁止重型货车行驶的，必须暂时离开高速公路走老G108线规避这一路段。同时，请务必远离你身后的重型货车，给他留足制动空间，并且不要在重型货车前突然变道。之所以将此路段称为“极其危险的高危路段”，并非夸张，主要就是其本身很危险，加上在上述突发情况下，与通常高速公路不同，事故规模和严重程度可能被后面赶来下坡的车辆迅速放大。
泸沽—彝海安检站这60公里，都是很陡的长距离上坡。
更正：刚才前面发的“第5分段：★彝海安检站一泸沽（60公里），较危险路段”，发错了，应该发在这里。前面第5分段路况写错了，不是上坡，而是连续大坡度下坡。
★泸沽一彝海安检站（60公里），较危险路段,西昌返回成都方向。
沥青路面。主要是连续上坡，坡度很大很长，但连续急弯少了，但这里一个不利因素就是，路面温度和气温都很高，因为这里终年阳光充足，返程时对车辆连续爬坡散热不利。猪曾在返程时，在此段亲眼看到前方一辆奥迪A4在室外32度的高温下（我车显示），高速爬坡时，突然喷出一股浓烈的蓝烟，速度迅速下降，然后该车应急灯闪烁，紧急停靠在避险车道——基本可确定是长时间高速爬坡（猪的速度当时160公里），涡轮增压器超负荷工作温度过高被烧毁——这种路面高温和空气高温下，长时间高速爬陡坡时，猪都打开机油温度监测，增压车型机油要经过最高温的增压器，机油温度可以反应增压器温度，此时我马上看了油温，123度！通常高速狂奔时，尚酷的这个温度也就100度出头，我都这么热了，他烧掉很正常——A4、Q5大部分都是国产版，增压器不过关，烧机油或者漏油几乎每车必带，比如国产Q5行程超过2000公里，基本就要随车带着机油上路，以便中途加入，不是人开车，是车开人，很坑爹——基本上，猪对长春一汽大众出产的车，都没好印象（奥迪也是大众公司的旗下品牌）。
慢慢爬坡就对吗？也不对，抵挡大扭力高转速速低速，发动机和增压器冷却风量不足，容易过热，大部分车辆在限速附近行驶比较合适。
这一段的爬坡速度
停车，拍照
莫非是“暴力英雄2011”兄从美国跑来上雅西高速？
又到汉源湖大桥，这次决定停车拍照，因为停下的车太多了，相信交警罚单不够用：）
好了，发完了，各位各取所需，太累人了，这事真不是人干的：）
好了，发完了，各位各取所需，太累人了，这事真不是人干的：）
好了，发完了，各位各取所需，太累人了，这事真不是人干的：）
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好了，发完了，各位各取所需，太累人了，这事真不是人干的：）
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好了，发完了，各位各取所需，太累人了，这事真不是人干的：）
作者：sllbee 发表日期：2012-5-3 22:55:00 回复
一直在跟着看，好车!!明年就把奇瑞A3 卖了，学猪买尚酷:)
————————————————
尚酷，真心好车。
另一个同价位的可选车型，是宝马118i。
和尚酷相比，宝马118i一个优点：前置后驱，缺点就是由此导致的小车体内的复杂机械结构。
但是，由于现在电子辅助系统的功能越来越钱强大，以前前置前驱车的缺点，已经得到较好解决。
这两个车，都能承受极高的极限运动状态，让人印象深刻。相比起来，宝马118i更偏重生活，更适合日常使用；而尚酷明确定位于掀背跑车，在高速状态下轻松的超车、变线（车头指向极其精准，我的感受）变态异常，完全是一台赛车的驾控表现。例如在路书中提到的，160公里过急弯极其平稳无任何侧倾车内人无感（确认是极限是因为方向盘变得沉重），或者在拥挤的车流里快速超车（车头指向精准，制动稳定灵敏）。
我更喜欢尚酷：）
一直在跟着看，好车!!明年就把奇瑞A3 卖了，学猪买尚酷:)
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尚酷，真心好车。
另一个同价位的可选车型，是宝马118i。
和尚酷相比，宝马118i一个优点：前置后驱，缺点就是由此导致的小车体内的复杂机械结构。
但是，由于现在电子辅助系统的功能越来越钱强大，以前前置前驱车的缺点，已经得到较好解决。
这两个车，都能承受极高的极限运动状态，让人印象深刻。相比起来，宝马118i更偏重生活，更适合日常使用；而尚酷明确定位于掀背跑车，在高速状态下轻松的超车、变线（车头指向极其精准，我的感受）变态异常，完全是一台赛车的驾控表现。例如在路书中提到的，160公里过急弯极其平稳无任何侧倾车内人无感（确认是极限是因为方向盘变得沉重），或者在拥挤的车流里快速超车（车头指向精准，制动稳定灵敏）。
我更喜欢尚酷：）
尚酷通常能在公路上，完全按照你预想的运动线路，忠实完成你在拥挤车流中的变线、占位，这对安全超车非常有利。
作者：白马王爷777 回复日期：2012-05-04 00:15:46 回复
@YaoBuHaoChiDe 2012-05-03 21:17:55
@ybhcd
"手动档车辆制动时严禁先离合后刹车"
?!
那样会马上熄火吧？
-----------------------------
这是理论已经证实是错的，去看看《汽车之家》的文章吧，他们专门做过一个这样的测试，结果是：先踩离合后刹车和先刹车后离合的制动距离只相差几厘米，完全可以忽略不计。也就是说，两种方式的制动效果是一样的。
——————————————————————
这一点完全是错误的，严重误导此帖观众：）
脱离离合器的汽车轮胎，完全处于“不受控制的自由转动”状态，这一点你玩过大排量公路比赛使用的摩托车能有更深感受，猪要玩这个。
手动档车辆，先刹车后离合，并不是为了缩短刹车距离，而是保证在紧急制动时，大大减小车辆失控侧滑、翻滚的概率——受变速箱和发动机牵制的轮胎刹车时，效果类似ABS的原理，这个属于常识。
@YaoBuHaoChiDe 2012-05-03 21:17:55
@ybhcd
"手动档车辆制动时严禁先离合后刹车"
?!
那样会马上熄火吧？
-----------------------------
这是理论已经证实是错的，去看看《汽车之家》的文章吧，他们专门做过一个这样的测试，结果是：先踩离合后刹车和先刹车后离合的制动距离只相差几厘米，完全可以忽略不计。也就是说，两种方式的制动效果是一样的。
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这一点完全是错误的，严重误导此帖观众：）
脱离离合器的汽车轮胎，完全处于“不受控制的自由转动”状态，这一点你玩过大排量公路比赛使用的摩托车能有更深感受，猪要玩这个。
手动档车辆，先刹车后离合，并不是为了缩短刹车距离，而是保证在紧急制动时，大大减小车辆失控侧滑、翻滚的概率——受变速箱和发动机牵制的轮胎刹车时，效果类似ABS的原理，这个属于常识。
作者：白马王爷777 回复日期：2012-05-04 00:23:56 回复
有些理论比如氙气灯的穿透力还比较靠谱，那个什么A4涡轮增压器被烧了就太扯了，还什么国产的质量不过关，哈哈哈。楼主的突围，无非是左右穿梭突围，仗着车小灵活，超车走了应急车道吧？明知不能停车仍然停车拍照还算准了交警会网开一面，小聪明不少，可惜。高速路上任何一次违法都有可能危及自己和别人的生命安全，切记切记。
——————————————————————————
猪从不走应急车道，从不从右边超车：）
能做到，请参见给sllbee的回复：）
有些理论比如氙气灯的穿透力还比较靠谱，那个什么A4涡轮增压器被烧了就太扯了，还什么国产的质量不过关，哈哈哈。楼主的突围，无非是左右穿梭突围，仗着车小灵活，超车走了应急车道吧？明知不能停车仍然停车拍照还算准了交警会网开一面，小聪明不少，可惜。高速路上任何一次违法都有可能危及自己和别人的生命安全，切记切记。
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猪从不走应急车道，从不从右边超车：）
能做到，请参见给sllbee的回复：）
作者：白马王爷777 回复日期：2012-05-04 00:23:56 回复
有些理论比如氙气灯的穿透力还比较靠谱，那个什么A4涡轮增压器被烧了就太扯了，还什么国产的质量不过关，哈哈哈。楼主的突围，无非是左右穿梭突围，仗着车小灵活，超车走了应急车道吧？明知不能停车仍然停车拍照还算准了交警会网开一面，小聪明不少，可惜。高速路上任何一次违法都有可能危及自己和别人的生命安全，切记切记。
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至于一汽大众增压器不过关烧机油的问题，这个早已不是新闻，基本每车必带，最新加入这场烧机油混战的是CC——上次去保养，在4S店交车时，闻到一股很香很香的闻到，扭头一看，正是一辆尾巴冒着蓝烟的CC。
一定是在涡轮增压器里漏出被烧点的，如果发动机烧机油，早招回了这个根本就回避不了，那样发动机用不了多久。
至于这两路面的A4，是根据那瞬间的表象，推测其突然故障最大的可能性而已，毕竟发动机拉坏的可能很低。
有些理论比如氙气灯的穿透力还比较靠谱，那个什么A4涡轮增压器被烧了就太扯了，还什么国产的质量不过关，哈哈哈。楼主的突围，无非是左右穿梭突围，仗着车小灵活，超车走了应急车道吧？明知不能停车仍然停车拍照还算准了交警会网开一面，小聪明不少，可惜。高速路上任何一次违法都有可能危及自己和别人的生命安全，切记切记。
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至于一汽大众增压器不过关烧机油的问题，这个早已不是新闻，基本每车必带，最新加入这场烧机油混战的是CC——上次去保养，在4S店交车时，闻到一股很香很香的闻到，扭头一看，正是一辆尾巴冒着蓝烟的CC。
一定是在涡轮增压器里漏出被烧点的，如果发动机烧机油，早招回了这个根本就回避不了，那样发动机用不了多久。
至于这两路面的A4，是根据那瞬间的表象，推测其突然故障最大的可能性而已，毕竟发动机拉坏的可能很低。
作者：暴力英雄2011 回复日期：2012-05-04 00:15:24 回复
哈哈,偶要是去了,一定拉住你娃喝酒撒!!
爽歪歪啊!!
不过师座你的相机是嘛牌子?!不会是手鸡吧?不给力噢 !!
——————————————
好嘛好嘛，现在拉菲神殿倒塌，其他品牌正在"强势插入占位补缺"，你就带个美国葡萄酒过来，美国还是有可以和拉菲PK的葡萄酒的，不带没诚意，呵呵。
这次主要是探路，只带了一个佳能的6倍光学变焦傻瓜，快门速度还可以，利于高速行车时抓拍图形不模糊，还是有1200万像素——其实主要是天涯不能像以前那样发大尺寸图片了，我被迫压成700像素宽度的小照片，当然清晰不了，讲究吧：）
哈哈,偶要是去了,一定拉住你娃喝酒撒!!
爽歪歪啊!!
不过师座你的相机是嘛牌子?!不会是手鸡吧?不给力噢 !!
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好嘛好嘛，现在拉菲神殿倒塌，其他品牌正在"强势插入占位补缺"，你就带个美国葡萄酒过来，美国还是有可以和拉菲PK的葡萄酒的，不带没诚意，呵呵。
这次主要是探路，只带了一个佳能的6倍光学变焦傻瓜，快门速度还可以，利于高速行车时抓拍图形不模糊，还是有1200万像素——其实主要是天涯不能像以前那样发大尺寸图片了，我被迫压成700像素宽度的小照片，当然清晰不了，讲究吧：）
作者：Repo_man 回复日期：2012-05-03 23:12:06 回复
我是来膜拜的
猪推荐个包牌15万的车车嘛 家用
网上比来比去 实在不知道买啥子好
假如有米就尚酷了 哇咔
————————————————————————————
如果猪了解，一定会给你建议的，但是我是真的不熟悉你所想买的车：）
我是来膜拜的
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网上比来比去 实在不知道买啥子好
假如有米就尚酷了 哇咔
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如果猪了解，一定会给你建议的，但是我是真的不熟悉你所想买的车：）
作者：Repo_man 回复日期：2012-05-04 12:58:50 回复
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17400308&extra=&showthread=&page=8
猪 你看有人转载你的 帖子到川分 你看那些人怎么损你的哈哈哈
————————————————
呵呵，看了你给的贴子：）
本不想回答了，但鉴于这个插播专题影响到诸位行走此路的安全问题，同时该贴提出质疑的属于个别，回答量不大，所以就把你给的这个帖子里置疑全部回答如下，以使得诸位明白猪的用意在哪里：）
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17400308&extra=&showthread=&page=8
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————————————————
呵呵，看了你给的贴子：）
本不想回答了，但鉴于这个插播专题影响到诸位行走此路的安全问题，同时该贴提出质疑的属于个别，回答量不大，所以就把你给的这个帖子里置疑全部回答如下，以使得诸位明白猪的用意在哪里：）
作者：ybhcd 回复日期：2012-05-04 23:21:26
作者：Repo_man 回复日期：2012-05-04 12:58:50 回复
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17400308&extra=&showthread=&page=8
猪 你看有人转载你的 帖子到川分 你看那些人怎么损你的哈哈哈
————————————————
呵呵，看了你给的贴子：）
本不想回答了，但鉴于这个插播专题影响到诸位行走此路的安全问题，同时该贴提出质疑的属于个别，回答量不大，所以就把你给的这个帖子里置疑全部回答如下，以使得诸位明白猪的用意在哪里：）
1、首先统一回答一下该贴中几个认为猪夸大此路危险性的质疑
猪在路书里，一开头就开宗明义的指出了，这是一条安全的公路，同时也是一条危险十足的公路，完成这个变身的因素，就是天气变化，请看下面这张照片，这个照片来自于该贴所在论坛的另一个关于雅西帖子：
明白了吗？如果我没看错，这照片就是在荥经——汉源段上拍的，我们定义的危险路段。这种天气变化不仅仅是雾，还有雨、雪，在这里的大坡度弯道上，尤其是返程的下坡，出现这些后气候后，是非常危险的。
丰富经验用处就在于，能看到平时看似没有危险的地方，在上述情况下的隐藏危险——为什么要在长距离下坡段搞60-80公里的严格限速，就是因为此路的特点导致在天气恶劣和出现交通事故时，道路的安全冗余非常小（可参考路书中设想的那种交通事故），不比其他高速公路，更不比平原，也和藏区的低速公路不同。猪跑下坡，也一样认为好跑，正常情况下车辆可以高速过去，但交通管理部门这么严格的限速，就是基于以上天气和事故下，这条道路安全冗余太小的考虑，很多人认为限速太严，但基于以上理由，猪认为这种下坡段60-80公里的严格限速是完全必要的。相信长期负责事故勘验处理的交警，都会同意猪的各种提醒。
天气因素里还包含季节因素，例如对藏区而言，在深秋、冬季、初春，没有实在必要我一般都不上高原，最多去到理县毕棚沟的滑雪场，通常我只在每年4-7月和9-11月到四川藏区。
这种感觉路好跑就认为安全的误解，通常来自经验的缺乏，类似的例子是，一个学会开车不久的新手，看到一条非常宽阔、车辆稀少、但是没有封闭的公路时，通常会跑得很快，完全忽略没封闭公路的众多不易察觉的岔口和隐蔽入口，比如猪走这样的路很谨慎，速度很慢，而且只要有封闭高速公路可选，宁可绕一点都绝不走未封闭的公路。
2、hexla
如果你的车是没有手动模式的老式自动档，请不要使用它行走这条公路
掉了满地的牙齿
——————————————————————
老式的自动档，只存在3、2、1等限制挡模式，并非现在通常完整的自动档手动模式，那是不一样的，可供测试选择的范围小多了。
3、001大头
3000转跑山道？还号称是陡坡？
——————————————————————
此人并不了解尚酷搭载的双增压发动机的强劲动力。
作者：Repo_man 回复日期：2012-05-04 12:58:50 回复
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17400308&extra=&showthread=&page=8
猪 你看有人转载你的 帖子到川分 你看那些人怎么损你的哈哈哈
————————————————
呵呵，看了你给的贴子：）
本不想回答了，但鉴于这个插播专题影响到诸位行走此路的安全问题，同时该贴提出质疑的属于个别，回答量不大，所以就把你给的这个帖子里置疑全部回答如下，以使得诸位明白猪的用意在哪里：）
1、首先统一回答一下该贴中几个认为猪夸大此路危险性的质疑
猪在路书里，一开头就开宗明义的指出了，这是一条安全的公路，同时也是一条危险十足的公路，完成这个变身的因素，就是天气变化，请看下面这张照片，这个照片来自于该贴所在论坛的另一个关于雅西帖子：
明白了吗？如果我没看错，这照片就是在荥经——汉源段上拍的，我们定义的危险路段。这种天气变化不仅仅是雾，还有雨、雪，在这里的大坡度弯道上，尤其是返程的下坡，出现这些后气候后，是非常危险的。
丰富经验用处就在于，能看到平时看似没有危险的地方，在上述情况下的隐藏危险——为什么要在长距离下坡段搞60-80公里的严格限速，就是因为此路的特点导致在天气恶劣和出现交通事故时，道路的安全冗余非常小（可参考路书中设想的那种交通事故），不比其他高速公路，更不比平原，也和藏区的低速公路不同。猪跑下坡，也一样认为好跑，正常情况下车辆可以高速过去，但交通管理部门这么严格的限速，就是基于以上天气和事故下，这条道路安全冗余太小的考虑，很多人认为限速太严，但基于以上理由，猪认为这种下坡段60-80公里的严格限速是完全必要的。相信长期负责事故勘验处理的交警，都会同意猪的各种提醒。
天气因素里还包含季节因素，例如对藏区而言，在深秋、冬季、初春，没有实在必要我一般都不上高原，最多去到理县毕棚沟的滑雪场，通常我只在每年4-7月和9-11月到四川藏区。
这种感觉路好跑就认为安全的误解，通常来自经验的缺乏，类似的例子是，一个学会开车不久的新手，看到一条非常宽阔、车辆稀少、但是没有封闭的公路时，通常会跑得很快，完全忽略没封闭公路的众多不易察觉的岔口和隐蔽入口，比如猪走这样的路很谨慎，速度很慢，而且只要有封闭高速公路可选，宁可绕一点都绝不走未封闭的公路。
2、hexla
如果你的车是没有手动模式的老式自动档，请不要使用它行走这条公路
掉了满地的牙齿
——————————————————————
老式的自动档，只存在3、2、1等限制挡模式，并非现在通常完整的自动档手动模式，那是不一样的，可供测试选择的范围小多了。
3、001大头
3000转跑山道？还号称是陡坡？
——————————————————————
此人并不了解尚酷搭载的双增压发动机的强劲动力。
就这样，回答这一次，猪并不想争论什么，也不想身为帖主搞一言堂，各位有质疑继续讨论，猪不参与了：）
给各位加深一下这条在现在这个季节给人误解为“好跑”的线路，所隐藏的天气和季节杀机，为什么猪在路书中定义那段国内绝无仅有的“彝海安检站——荥经安检站的超长上下坡+弯道”在雨、雾、雪天气下堪称国内最危险的高速公路。
猪在昨晚提到的，例如对藏区高原而言的，最好在每年4-7月和9-11月前往（这段时间是气候最好的时候，也是风景最漂亮的时候）。在深秋、冬季、初春，没有实在必要（例如看、拍雪景、滑雪）不要去，盛夏的暴雨季也不要去（回忆一下去年茂县暴雨即可，我的朋友当即被困在上面，就在茂县爆炸的化工厂附近，出发前猪曾反复劝阻回避这个季节听不进去，这一带出发前的天气预报根本没用的，后来电话让他们改走江油线路才脱险）
以上藏区最优前往季节，同样也适用于雅西高速。雅西高速本来计划就去年通车，当时只剩下双螺旋没有铺设路面了，可是去年深秋和冬季的大暴雪，让这公路根本无法施工，拖到今年5年才修好。去年夏季当时已经成的雅西高速的“彝海——泸沽”段，因为夏季暴雨，路面被直接冲毁，直到今年通车前才重新修好———我把话放这隔着，这条高速公路一样时常断，和藏区路况很好的高等级低速公路一个命。
猪在昨天深夜在回复那个质疑猪的帖子时，看到有人怀疑猪没跑过G108，呵，猪都不想回答。猪第一次跑这条线都是23岁的时候了，当晚就被困在石棉一夜，没经验，冻得满地找牙，回来时，又是在贪恋石棉风景，差点被落石连人带车砸死——就是为了慢慢欣赏当时还存在的蔚蓝色河水，现在看不到了，河道都干枯了（可参见猪在双螺旋上拍的照片，哪里本来应该是蔚蓝色的漂亮河道），因为上面修了很多电站，只有前进到攀枝花还能看到。
去年夏季当时已经成的雅西高速的“彝海——泸沽”段，因为夏季暴雨，路面被直接冲毁，直到今年通车前才重新修好
石棉大雪，年初
http://img3.laibafile.cn/getimgXXX/1/2/photo1/2012/5/5/middle/93667420_16590_middle.jpg
石棉大雪，年初
最后来点轻松的：）
老G108的很多路名和危险提示牌很好玩，很黑色幽默
此地很黑色幽默：疯狂碰车点：）
其实走这边，还有个猪没法在此明说的问题（本想写在路书里，放弃了），就是远离西昌的部分具备某种特质的县、镇，在道路上可能会遇到的某种事情，去上述地方最好不要单车前往（西昌、西昌附近的县镇、攀至花，没有问题，单车放心去），行前要有准备。这种事情，竟然在雅西高速全线通车前，发生在雅西高速的部分已通车路段——但是我相信，随着高速公路在这个区域像四川其他地方一样，逐渐形成网络，这种长期存在的老G108上的事情，会慢慢消失。
四川三大少数民族聚聚高原，猪走这边是最少的。
这种事情，贴里去过的不要在此明说，感兴趣的可查询天涯成都版，最近我看到一个关于此事贴子——就是最近的事情，车主没经验，不知道秀才遇了兵，有理说不清，猪这么斯文的人，这种时候必然有自己的“暴力美学”处理办法，只是没法说。
交通便利后，相信一切都会好起来的，都会变的，藏区就是一个例子，至少阿坝州已经很好了，甘孜其次，西昌区域相对还在起步阶段：）
是天涯四川版还是成都版，我忘了，自己去搜