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黄陂观察，观察黄陂
01昨天，在黄陂地方建设群里，和网友们谈及地铁前川线能否2022年通车的问题，小编属于相信会达成的一方，但人单势孤，网友们大部分都秉持“希望越小失望也就越小”的态度，普遍将通车时间设定为2023年，要问为什么，一句话，都是过往“黄陂速度”惹的祸。在另一个武汉新城区群里，谈及新洲新港线，经过过去两年的磨练，网友们心态已经很平和了，没啥要求了，只要2025年前能通车就好。小编觉得吧，对于武汉新城区的基建工程，如果是区级项目，完成时间确实没把握，但如果属于市级或者省级项目，按时竣工的可能性还是蛮大的，这就是小编为什么相信前川线会在2022年通车的原因。
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那么就让我们看看今年下半年武汉交通建设任务里和黄陂新洲有关的项目吧。相关报道如下：
深化武汉都市区环线高速公路规划方案研究，推进武汉都市区环线高速公路汉南过江通道等项目前期工作。争取武汉轨道交通12号线、新港线工程通航评价审批。协调推进天河机场第三跑道、卫星航站楼建设，支持推进武汉西站、武西高铁武汉枢纽直通线、沿江高铁项目建设。
这部分中，和黄陂有关的项目为：武汉都市区环线高速、机场第三跑道、卫星航站楼建设、沿江高铁项目
武汉都市区环线高速是武汉新规划的“外环线”，相对于现有的武汉绕城高速，新外环线路走向将通过黄陂中部王家河、罗汉街道，新的外环线将前川纳入外环以内。机场三跑道位于天河机场东侧（二跑道东边），建成后，天河机场的旅客吞吐量可达到5500万人，天河机场将成为中部最大机场。沿江高铁合肥至武汉段从黄陂鲁台、横店以及天河街道经过，计划在天河机场东边靠近后湖处设立天河北站（长江新城站尚未确定）。
和新洲有关的项目是：新港线工程通航评价审批、武汉都市区环线高速、沿江高铁项目建设
新港线因为要穿越长江，所以必须做长江通航影响报告（和12号线一样），此报告从去年开始就一直停留在待批准中，新港线前期工作还有许多没完成，建是肯定要建的，但能否在2021年底前开始建设看来还存在很大疑问。武汉都市区环线高速扩展到新洲邾城西侧，大幅拉近了新洲城关和武汉都市区的心理距离；沿江高铁之所以和新洲有关，是据说规划的线路中，沿江高铁可能从新洲进入，在新洲东部和金九高铁十字相交（此线路还只是据说，最终走向以官方公告为准），如果真那样，此交汇处就必须修一个高铁站了（那长江新城站估计就没了，距离太近，不会设3个站，新洲站、长江新城站和天河北站最多只能保留两个）
武汉三年行动规划上沿江高铁走向
03推进新港高速双柳长江大桥，加快建设武汉至大悟高速公路、武汉至阳新高速公路武汉段、绕城高速中洲至北湖改扩建段、硚口至孝感高速公路等项目；建成四环线全线、青山长江大桥等项目。继续推进国家多式联运示范工程建设，协调推动阳逻港铁水联运二期建设，基本建成武汉化学品船舶洗舱站。
这些项目中，和黄陂有关的是：武汉至大悟高速公路、四环线、青山长江大桥
武汉至大悟高速公路进度确实快（走黄陂新十公路就可以看到），计划是今年底完成框架工程，2022年通车。对黄陂来说，不需要黄陂掏钱修的高速公路当然是多多益善了。四环线今年要全线贯通，位于黄陂的北段前天已开始铺路，预计12月初开通，黄陂人民去东西湖和新洲方便了。青山长江大桥汉口起点位于武湖，黄陂人民去青山区将又多了一条快速通道；
和新洲有关的项目是：新港高速双柳长江大桥、四环线、阳逻港深水联运二期
新港高速双柳长江大桥，是新洲向南靠近光谷的重要交通工程（严格地说，是靠近鄂州），新洲未来将有两个发展方向，向西连通汉口，向南接受光谷辐射。
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