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黄陂观察，观察黄陂
01地铁，对武汉的新城区来说，不仅是民生项目，也是一个经济项目，新城区通过地铁不仅联系了主城区，减少了心理上的隔离，同时每个站点也是一个新城，可以通过建设地铁小镇获得土地出让收入。前川线，有11个站，扣除东西湖的马池和预留的余彭湾，黄陂区域内还有9个站，但可惜的是里面只有5个还有空间可以开发商业，其他4个站（黄陂广场、腾龙大道、巨龙大道和北车基地站）里面的3个周边已开发殆尽（北车基地站给了武汉轨道交通基地开发）。
02近期，武汉地铁集团在其官网上公布了前川线黄陂和东西湖区域内6个站点物业开发的招标公告，原文如下：湖北省成套招标股份有限公司受武汉地铁集团有限公司的委托，对武汉轨道交通7号线北延线（前川线）马池路站等六个站点物业开发用地和空间规划论证项目（二次）进行国内询比，现发布询比采购公告邀请符合要求的单位参选。一、项目概况：武汉轨道交通7号线北延线（前川线）工程马池路站、汤云海站、天阳路站、临空北路站、横店站、百泰路站等六个站点的上盖物业开发用地开展用地和空间规划论证工作，六个站点规划上盖物业开发用地面积共10.83公顷。
有朋友肯定会问，为何这些站点周边是武汉地铁集团开发，而不是黄陂或者东西湖呢？原因很简单，地铁前川线投资175亿，黄陂和东西湖两个区只需要拿70亿现金，剩余的100多个亿是需要这两个区拿土地给武汉地铁集团抵偿的，地铁站周边当然是黄金地块，必须属于武汉地铁集团。
03
黄陂5个站点周边现状
黄陂的5个站点中，地铁站周边还有大片可开发空间的是百泰路，可搞物业的是临空北路站、天阳路站、汤云海站和横店站，这5个站点中，汤云海和百泰路是地下站，其他3个是地上高架站。百泰路位于前川街道西部，周边大片空地，规划中围绕百泰路地铁站的都是商业，这块地是前川未来三个重点开发区域之一（百泰路地铁站周边、长江文旅城、黄陂新城），小编估计会给武汉地铁集团一点地，但不会给全部。
横店站，周边空间不是很多，车站位于川龙大都西边，中兴街以北，现状来看，车站南边，东边和东南部分都有空地，但不清楚是否给了武汉地铁集团。横店站是高架站，和地下站不同，地下站可以直接在车站上面修物业，但高架站只能在车站旁边，这几块空地其实面积也不小，好好规划和建设的话，会大幅提升横店城市的叉格的（横店，不再是武汉的一个农村集镇，而是卫星城市和居住片区）
临空北路站，位于临空经济园内，周大福珠宝产业园1期之北，紧邻2期，按规划，地铁站北面和东面都是住宅区（北面的新春花园已封顶），加上临空园区内数万工人，此地修建商业设施也有市场。临空北路站周边空地也不多了，地铁物业应该规模不大。
天阳路站，位于北辰樾东方正东边，就小编所知道的，川龙大道对面，后湖人家西边的一块空地是完全属于武汉地铁集团的，初步计划是建设地铁入口、停车场和地铁用房。川龙大道西边，规划中都是商业地块，是给了武汉地铁集团，还是黄陂自己开发呢？暂时还不知道。
至于汤云海站，由于紧邻绿地天河国际会展城，其重要性不言而喻，由于重要，估计给武汉地铁集团的土地也不会太多（那地方市场价，20万平方米的地块可以卖20多个亿），估计也就是一栋楼的位置。
04至于前川线的其他几个站，黄陂广场站周边完全没有了空地，除非旧城改造才有机会开发新的商业（黄陂实验中学搬迁？），几年前因为黄陂广场开发的成功，黄陂曾计划搬迁区政府（有说搬到鲁台，有说搬到沙贩），后来因上面管制新建楼堂馆所，此计划搁浅（前川街道修了个新办公场所，也因为管制，一直不能搬过去办公）。北车基地站周边有大片空地，但据说给了武汉轨道交通产业基地，这个基地规划有“一镇五区”，一镇指的是地铁小镇，显然是北车基地周边。腾龙大道和巨龙大道，更是没有了空余地块（叶店那块空地早已经出让了），盘龙城又是新建设的城区，不可能搞什么旧城改造。
05从公示的招标内容来看，此6个站总的开发面积为10.83公顷，约合163亩，108300平方米，按市场价算约10多个亿，显然黄陂还需要给武汉地铁集团另外的地才能抵偿那100多亿修前川线的资金。具体位于哪里呢？小编推测大概率是北车基地站周边，按道理，北车基地站地铁小镇应该是黄陂或者武汉地铁集团开发，怎么会让给武汉轨道交通产业基地建设呢？但如果你知道轨道交通产业基地是武汉地铁集团和黄陂合作建设的，你就应该明白了，黄陂把地给武汉地铁集团，地铁集团再拿这块地入股，呵呵（此为小编个人看法，仅供参考）由于总的开发面积才10万多平方米，6个站，每个站分17000平方米左右，这个面积刚够武汉地铁集团修一栋楼的。
▲武汉地铁上盖物业-常青城
06小编当然是欢迎地铁集团在前川线站点旁边修物业的，以武汉地铁的水准，其修建的物业应该能提升周边的城市颜值。您有什么看法呢，欢迎留言讨论！
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