标致雪铁龙将增配不加价,购车送保养,再卖不好就退出中国?


10月24日,神龙汽车,这一法国标致雪铁龙集团与中国央企东风汽车的合资企业,即将拍卖其一工厂的土地,并公布了宏大的“元+”规划,在销量、体系、市场份额已跌无可跌之时,破釜沉舟,放手一搏。
即使曾推出过富康这样的热门车型、达到过年度70万辆巅峰销量,神龙汽车如今已到生死边缘,若再无起色, 就是彻底退出,再无重返全球第一大汽车市场的机会。

这次,积弱多年的神龙汽车能够成功吗?市场还会给一线生机吗?

今后车型都“增配不加价”
五年14款新产品,超值售后服务。每一款车,每一项服务都蹭上时代热点,只为打破“顶配之下皆丐版”的黑历史。
法系车入门款车型配置之低,一直被人诟病,比如说乞丐版往往只有两个气囊,其他如大屏多媒体显示、LED大灯组、语言控制系统、车联网、后视镜调节等,都能缺则缺。
“我们认识到了产品配置级差不合理,神龙汽车将打破以往顶配之下皆‘丐版’的现状。”神龙汽车有限公司总经理陈斌在去年发布“元”计划时表示。
顺着这个思路,神龙汽车在售的产品将全面提升,如倒车影像、LED大灯、智能人机系统、12.3英寸液晶仪表、全景天窗、触控屏、电子挡杆等一系列配置丰富到各级别车型上,实现主销车型“增配不加价”。


神龙加大投入
此外,从2021年起,神龙汽车要加大产品投入,未来5年投放14款新车型,明年东风标致4008和5008将率先改款,东风雪铁龙将推全新轿车C5(E43)、C4L(C43),并将其作为全球车型销售全球20多个国家和地区。
为顺应国家节能环保的要求,神龙现有的发动机将全部实现国六B排放标准,全面启动MHEV轻混、推进国七标准的研发,推出更加经济和节油的新动力总成产品。
目前,PSA集团的插电混动和四驱等最新技术也率先引入中国市场,并已应用于首款具备“三擎四驱”技术的4008 PHEV 4WD车型上,此外,东风标致508L PHEV将于年底上市。东风标致将全面推进Move to Electric新能源战略,从今年开始,所有车型均有燃油车和新能源版本,到2025年,实现全面电气化。


购车赠送6次免费保养
新车5年、15万公里质保
品牌和售后也是这次改革的重点。除了做好两个品牌区隔外,在用户最关心的买车、用车方面,"买车放心"提供7天可退换车(因质量问题无条件退换)、1年保价(若官方下调售价或官方发布促销政策,直接对1年内购车用户给予差价补偿)、5年无忧(新车5年/15万公里整车质保和免费6次基础保养或增值换购)等购车保障,增强消费者的购买信心。
在用车方面,神龙汽车下调了近800种常用备件的价格,平均降价10%,降低保养价格,以及道路救援的速度与覆盖范围等。

去年,神龙汽车就曾发布了“元计划”,计划用6年时间、分三个阶段,逐步实现现金流为正、盈利、年销量回到40万辆等目标。
不过从目前来看,计划困难重重,在疫情及车市周期的影响下,神龙汽车今年前8个月销量仅为32038辆,同比下滑65.5%,上半年亏损13亿元。


放下傲慢,轻装上阵
法系车的傲慢历来闻名,同样知名的还有神龙汽车股东双方的明争暗斗。

▲图片来源:汽车之家
降价不是出路,雪铁龙品牌全球CEO琳达·杰克逊表示:“现在中国市场出现了一种激进方式,以低价抢占市场,但这种方式是不可持续的,神龙希望的是可持续发展的模式,销量逐渐增长同时确保利益。”
但是,中国不是浪漫的法兰西,PSA在中国也没有浪漫的情怀,也根本没有她口中所谓的“销量逐渐增长”,在“活下去”和“坚守情怀”之中,法方选择了后者。
从205年巅峰时期的70.5万辆跌到去年的11.4万辆,神龙汽车销量下跌,直到今时今日才开始才去认识中国汽车。
只要厂商提出要求,中国的汽配件企业就能够生产你需要的配件,只要市场认可,配件的价格会随着产量的飙升,飞速的下探,智能汽车的大中控屏,曾几何时是时尚的标杆,如今已经成为汽车标配。
而中国的汽车企业已经习惯的这种快速的迭代,神龙汽车低估了这种迭代。如今要在短时间内,追赶上中国市场,对于神龙何尝不是一个补课。

股东双方的矛盾也由来已久,去年3月份在神龙汽车内外交困之际,法方PSA集团总裁唐唯实表示,“我们合资公司的决策机制慢得令人难以忍受。”并一度被解读为 “我们中方合作伙伴的决策机制慢得令人难以忍受。” 传言让当时力求稳定局势的神龙公司雪上加霜,不得不四处辟谣。
根据惯例,神龙的一、二把手都由中方和法方工作人员轮流交替担任,而且几乎所有重要文件,都需要由中方两方的管理层共同签署。虽然权力平等了,但也容易出现“谁也说服不了谁”的局面。


放下身段,退无可退
此次改革,最重要动作之一就是理顺决策。为了更好的本土化管理,此次法方PSA集团不仅十分配合地同时“让”出合资公司董事长和总经理等要职,给予中方足够的主导权,而且还宣布将在四季度向神龙公司提供5000万欧元(约合人民币4亿元)的资金,以保障神龙的现金流。
此外,在销量下滑、产能过剩的情况下,神龙汽车一工厂的土地将于11月13日被拍卖。土地面积为35.6万平方米,起拍价格为60.45亿元,武汉市国有建设用地使用权网上交易系统显示。据腾讯新闻援引知情人士说,还有一个工厂卖给本田,剩下的工厂生产高端车型。
据报道,神龙汽车还重启了一线员工竞聘上岗,年底前将6000人减少到4800人。

成立了28年的神龙汽车,放下了傲慢,上交无力支付房产税和土地使用税的工厂,精简体系,分流冗员,轻装上阵。
“我们发布的政策,没有给神龙公司留退路,因为我们现在已经退无可退了。”陈斌感慨," 神龙汽车必须打破以前的效率低下,市场反映不及时、客户抱怨大的问题,通过一系列的改革,真正以客户为中心。"
经过长期的优胜劣汰,美国仅剩下三个半汽车品牌,欧洲随着菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并,也仅剩下两个半汽车品牌,而中国目前有上百个汽车品牌,正处于百团大战的前夜,竞争日益剧烈,即使这次神龙汽车放下身段,还会有机会吗?

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