12月第一天，一汽红旗就发布了上月销量，同比增长100%，达2.5万辆。连续6个月超越沃尔沃，直逼凯迪拉克和雷克萨斯，坐实了中国豪华车品牌C位。
而且最令人觉得不可思议的是，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭曾表示：红旗私人零售销量占比高达95.7%，政府采购用车占比仅为3.4%，出行端更是仅0.9%。
昔日高高在上的国家座驾、形象工程，如今可与诸多合资豪华品牌同台竞技，一较高下，意料之外，却又在情理之中。
从“阅兵专车”到“人民的红旗”
作为和中国一起成长起来的品牌，红旗是可谓“共和国长子”一汽集团的掌上明珠，从1959年起就是钦定的阅兵、礼宾用车。红旗一开始也的确走的是这个路子。
以红旗L5为例，之前一直是高级官员的专属座驾，直到2018年才开始改为民用车，接受定制，但是仅有100个名额，售价500万元起，而且要购买还要进行背景调查，门槛可谓极高。
不过除了高高在上的L5之外，红旗还推出了中型轿车H5、中大型轿车H9，紧凑型SUV E-HS3、中型SUV HS5和中大型SUV HS7。
其中HS5最为畅销，也是红旗首款月销破万的车型，H5的月销量也在7000辆左右，旗舰轿车H9也从8月的1000辆左右到10月的3000辆左右。
在渠道上，红旗也放下了身段，放弃了在一线城市斥巨资打造的红馆，在全国32个城市招纳308个经销商，还和苏宁、天猫等线上平台合作，探索线上销售模式。
据悉，未来10年红旗品牌产品将扩至30款，覆盖更多细分市场，从而构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大产品系列。
今年8月，一汽集团董事长徐留平在产业论坛上表示，拟提高一汽红旗年销量目标，今年20万辆，2020年的销售目标是50万-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万—80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。
按照目前1-11月累计销量17.81万辆情况，完成今年目标指日可待。
北方人比南方人更爱买红旗？
长春人绝对是真爱
与不少网友臆想中政府部门买红旗来作公务用车不同，超过9成红旗车都流向了个人消费者。
据《经济观察报》对4S店的实地调查，这一比例的确与销售终端相一致。个人用户中公务员占主要比例。红旗针对国企、事业单位人员或者是教师、军人等职业人群，能在现有优惠的基础上给予2%的优惠，约为每辆车优惠3000元左右，只要单位能开出工作证明就能拿到该优惠。
此外，4S店销售表示，有相当一部分90后购买红旗，更多的则是中年男人。还有客户建议车友们组织一个“红旗婚庆车队”，侧面反映了人们对红旗品牌的自豪感。
汽车之家对今年上半年豪华车销量进行统计，发现了几个有趣的地方。一般而言，一线城市是豪华车消费市场的主阵地，份额约为32%，而红旗在一线城市的销售比重仅有16%，其主要销售阵地在二线城市和三线城市。
而且，北方人更爱买红旗，南方城市较为少见。长春、重庆和北京是买红旗最多的三个城市。北京卖的最多的是红旗HS5，其次是红旗H7。
长春和重庆卖的最多的是红旗H5、其次是红旗HS5。而且今年上半年，豪华品牌在长春的销量排名中，红旗以4375辆的销量仅排在奥迪（5613辆）之后，比奔驰、宝马卖的都多。长春人对红旗绝对是真爱。
最大优势还是价格？
红旗虽然号称自主豪华第一品牌，但仍然无法与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相匹敌，与其他自主品牌一样，走上“低价且配置高”的老路，错位竞争。
以红旗最畅销的中型SUV HS5为例，价格落在18.38万到24.98万元的区间范围内，而同级别其他豪华品牌车型奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L起步价则近40万元，就连品牌影响力稍弱的凯迪拉克，也在33万到47万之间。
▲图片来源于网络
而第二热销的红旗H5也一样，起步价14.58万，甚至只有同级竞品奔驰C、宝马3和奥迪A4L的一半不到。
▲图片来源于网络
新上市的红旗H9虽然号称国产劳斯莱斯，但价格落在30.98万和53.98万元之间，竞品不只包括同级别的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90。还有同等价位的宝马3系和奔驰C级。甚至包括特斯拉Model 3。
红旗涅槃重生，对中国汽车市场有非凡的意义，但是中国汽车崛起之路，仍然漫长而艰难，对豪华车品牌而言尤为如此。
与BBA这样深耕豪华车市场的品牌相比，红旗要靠的不仅是家国情怀，更要靠过硬的实力，在私人消费市场更进一步。毕竟，如果红旗“豪华车”的大旗竖不起来，未来能够依仗的只有中国品牌在新能源市场的突破与逆袭。
一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）