虽迟但到，之前因为疫情而延期的北京车展还是在今天顽强的开幕了。
下半年可谓车展扎堆。成都车展刚结束没多久，北京车展马上就到位了，之后11月还有广州车展，我寻思着留给广州的新车还够不够了？可能很多人会问，车展就不能取消或合并吗？连续三场劳民伤财何必呢。但这个的答案当然是否定的，在你眼里的劳民伤财，是别人眼里的经济马车，主办方怎么会拒绝呢。今天就给大家说道说道北京车展那点事儿。
办一次车展能有多挣钱？
对车迷而言，车展是各种超跑豪车的集结地，去现场可以感受汽车文化和氛围；对厂商而言，车展是发布新车与计划的绝佳地点，会获得更高的关注度；对主办方而言，车展是城市的一张镶金名片，是一门基本稳赚不赔的生意。
门票是车展最直接的一笔收入，2014年北京车展参展人次为85.2万，2016年北京车展参展人次为81.5万，2018年北京车展参展人次为82万。这个数据放在全球自然也是属于第一阵营的，我们把门票价格算作80元一张的话，那么一次车展的门票收入就会超过六千万。
不过比起门票收入的这点“小钱”，展台租赁费用才是给主办方输送利润的大头。我们找到了往届“车展招展书”，上面显示，根据展商性质的不同，场地租赁费用也是有差别的，国内展商有一定的优惠。对国际展区/国际展商来说，室内标准展台2000元/㎡，室内光地1800元/㎡；对国内展区/国内展商来说，室内标准展台1800元/㎡，室内光地1700元/㎡。
室内标准展台是主办方已经搭建好的展位，比如一些媒体的展位。大部分车企都会选择室内光地展位，自行设计自行搭建，价格为1700-1800元/㎡。北京车展展馆面积大概有23万㎡，如果按照这个价格计算，主办方的在展位这方面有近4个亿的收入！
此外，在展馆竖着各种户外广告牌，门票上的广告位等等，这些都会给主办方带来收入，只不过和展位租赁费用相比，有点小巫见大巫了。除了主办方本身，一次车展对周边经济的驱动力也是非常强大的，酒店、餐饮、交通、物流等行业都会因此受益，政府对这类活动势必非常欢迎。
管理混乱，北京车展频遭吐槽
虽然是国内A级车展，但是北京车展的“乱”，是行业内众所周知的。无论是参展商、媒体还是观众朋友，去一次北京车展没有做好足够的心理建设，你都无法相信这是国内顶级城市举办的顶级车展。我们拿上一届北京车展的一些片段给各位开开眼界。
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首先是场外交通的拥堵问题。虽然堵车在一线城市是常态，但是出动那么多交警依然见效甚微。在离展馆两三公里处，不管你是集团高管还是刚入行的自媒体小编，你们都只能待在十分钟开动五米的车上怀疑人生，不少人宁愿选择下车步行，毕竟这比坐在车上能更快到达展馆。
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其次是展馆本身的管理混乱。媒体日当天，临近开展，保安们却牢牢把持着各大入口，最后引起媒体们与安保部分的矛盾，甚至不乏肢体冲突。现场充斥着吵闹、消极、无序的景象，很难想象这是中国首都的管理水平。很多参展人都怀念上海车展的有序和效率，记得在2018年北京车展数千人领媒体证的现场，只开了4个窗口，要是在上海，发证窗口估计已增加到40个了。
我又不免为今年的北京车展担忧起来，在后疫情时代举办这种规模的会展，组织管理能力得有相当的水平，实在不行，可以向上海的同行学习学习经验，看看别人家的车展到底是怎么办的。
关于车展的灵魂拷问：
到底有没有存在的必要？
这个问题对于主办方而言，车展当然有存在的必要，拉动消费、促进GDP，可谓一辆经济小马车；对于观众而言，有两派意见，有人认为现在的车展到处都是露肉的模特，早已失去了本质意义，哪是看车，很多人分明是看姑娘去了。也有人认为车展对车迷来说，依然是朝圣的圣地，打卡dream car的梦想场所；对于厂商而言，情况就有些复杂了，它们中的绝大多数不会公开表示对车展的态度，但是车展对它们而言，显然已经不是唯一对外展示的窗口了。
今年6月份，兰博基尼官方表示，未来将不再参加任何的汽车展，而是自己举办活动或发布新车，活动参加者数量较小，人员为客户和VIP，全球汽车展览不会有他们的身影了。兰博基尼高管说，“我们决定放弃车展，因为我们越来越相信，和客户建立亲近关系具有关键意义，而车展不再符合我们的理念。”
这其中固然有疫情导致的缩减成本的因素，但兰博基尼的这项决定显然也是深思熟虑的，毕竟车展太劳民伤财了，作为超跑品牌，观看远远大于购买，实际转换的收入也不如预期。个人还是非常理解这个决定，但是想到那些孩子和大孩子们，没法近距离感受这个星球最炫最酷的超跑，还是感到有点遗憾。
此外，经过此次疫情的磨难，不少车企都已经尝试了线上发布会这个形式，也取得了不错的成果，简单高效，同时还能节省相当大的成本。比起那些又臭又长、全程自嗨的线下发布会，线上发布会开门见山，更受观众好感，媒体们也不用赶场子，直接在办公室就能把活干了。可以预见，在未来，车展上市和线上发布这两种形式会共存，车展不再是香饽饽，特别像北京车展这种管理混乱的展览，相信不少人对它的看法还是那句“不如不办”。
写在最后
办得好的车展可以叫“行业盛宴”，办的差的车展只能说是“一锅乱炖”。如果一个车展能少一点矛盾，多一些秩序；少一点露肉模特，多一点经典好车，当然是值得去的。憋了大半年，车迷朋友们需要一个与梦想之车尽情接触的机会，希望这次北京车展不要再让我们失望了。
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