有传闻称百度和吉利、广汽及一汽等主机厂在进行谈判，组建合资企业目的就是为了造车。
据说，百度提出了两种不同方案：一是自己造车，让车企为其代工，二则是组建一家百度持有多数股权的合资企业。目前百度与车企之间尚未达成任何形式的协议。
尽管百度对市场传闻暂未回应，但丝毫不影响它的股价一路飚高，12月15日收盘涨13.83%，盘后还涨3.77%至达192.7美元，到2018年底以来的最高点。
春风得意造车去，百度岂是等闲人？毕竟，百度左手持自动驾驶阿波罗平台，右手掌握百度地图海量数据，且在北京、长沙等地包揽数十张测试牌照，百度还是有点儿胜算，或者说最起码，与如今规模、体量更大的老对手腾讯和阿里巴巴而言，在外卖、社交、电商上纷纷铩羽而归的李彦宏，觉得自己在造车这条赛道上可能还能扳回一局。
从北京五环不扶方向盘到“ALL IN AI”
2017年，百度AI开发者大会还没开始，北京五环上李彦宏亲自坐在阿波罗自动驾驶汽车的副驾驶位上，赶往国家会议中心现场，全程约15公里，汽车会自动识别路上障碍。
▲李彦宏乘自动驾驶汽车
虽然百度短暂的自动驾驶处女秀因交警介入而宣告终结，但百度一直在自动驾驶和行业合作领域布局。
传闻中正在洽谈的吉利、广汽和一汽，百度早在几年前就和他们展开过不同程度的合作。
早在2017年，百度就和一汽签署了合作协议，一汽加入阿波罗生态，并采用百度的DuerOS、CarLife等智能网联解决方案。
至于吉利汽车，据悉，吉利汽车创始人李书福与李彦宏私交甚好。在去年的百度AI开发者大会上，李书福到现场为百度Apollo站台，二人共同演示了吉利的车家互联功能，并宣布就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。
12月8日，百度与广汽集团签署战略合作框架协议，将在现有高精地图及自动驾驶合作基础上，继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作。
和百度合作的整车厂当然不仅仅这三家。根据今年12月8日百度在Apollo生态大会上披露的最新数据，其中Apollo智舱已与超过70家车企的600款车型展开合作，实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载 。同时， Apollo全新发布“乐高式”汽车智能化解决方案、推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品。
怎么样？听起来是不是很牛？接下来咱们再来看看百度为啥一定要造车。
坦白说，造车不丢人
与地产商恒大、金融起家的宝能这些企业雷声大振、高举高打进入造车行业不同，IT、互联网企业都半遮半掩，羞羞答答。
华为喊出“员工谁要再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”，然后公告下面暗戳戳地写上“三年之内有效”。小米公关说，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”阿里巴巴和腾讯即使朋友圈与车圈有一半交集，也要强调自己做的是车机业务，使劲推销自己的Yun OS或者AI IN CAR车载系统。
但是，当他们看到电动智能汽车的赛道开启，能不心动？
毕竟，特斯拉目前市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和，虽然不足50万辆的年交付量还不到全球汽车总销量的1%。
2014年底才成立的蔚来汽车即使依靠代工模式，市值已经超过600亿美元，就连新近上市的小鹏汽车，近一年来就融资了高达45亿美元，市值超过了370亿美元。
按照瑞银分析师Jerry Liu的估算，由于产品改进、竞争格局趋于稳定等因素，百度核心营收正处于正增长态势，瑞银给予百度阿波罗业务约100亿美元估值。如果百度深入造车产业链，其估值则会更加可观。
而且对百度而言，虽然百度推出了阿波罗计划，汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统，并拥有众多合作伙伴，但这种平台化合作模式并不具备排他性的约束力。如果百度拥有一个深度绑定的样本，在底层架构上实现开放性的合作，意味着更好地进行商业化落地应用。
唯一为中不足的是，正如好多车企不愿意用竞争对手比亚迪的电池一样，百度阿波罗平台未来的客户是否会因为担心竞争而放弃百度，转投他家，还未可知。
至于说造车的成本，和后期的收益相比，都是毛毛雨。根据蔚来给美国证券交易所的文件，请江淮代工，每造一辆车，向江淮支付8000块，如果年生产低于3万辆，就另外补偿江淮损失。截止今年6月31日，这几年来蔚来共向江淮仅支付8亿元人民币。
百度一旦真的下定决定开始造车，一大帮亟待转型、手握大把产能的传统车企也求之不得与其合作，制造根本不是问题。而且汽车市场也够大，起码比手机市场大多了，而且和房地产产业相比，也大得多。
既然这样，百度为什么不试试呢？毕竟，自己投资百亿造车不丢人。
写在最后
如果百度真的造车，要考虑的可就不止是软硬件的事情，服务、售后也得同步跟上。否则联想到百度臭名昭著的“竞价排名”，司机一句“小度小度，我去医院”，车子优先去的是莆田系医院，可就太倒霉了。
再者，如果车辆同时有自动驾驶和手动驾驶模式，买了SVIP才能传送海量数据，否则就只给500k的数据传输权限，也让人抓狂。
一句话，只要百度老老实实、真心实意地造车，普通消费者不反对它到资本市场上去恰饭，但是把之前竞价排名、耍客户的一套搬到汽车领域来，消费者也会用脚投票的。
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