怎么选一辆质量靠得住的车？这是个世纪难题。
魔性的汽车广告、捷报频传的月销量、4S店小哥的甜野微笑令人心头蠢蠢欲动，但是美国碰撞测试机构IIHS、NHTSA的测试结果又让人望而却步，再加上南橘北枳的顾虑，中汽研、中保研满屏五星的干扰，心一横：就它了，买了。
但是，贸然选的车，却很难躲开“垃圾车型”，每天故障不断，在4S店和修理厂的时间比在家的时间都多。
小志研究了今年1-11月的汽车投诉量，结合乘联会口径下各车型1-11月的销量，选择投诉最多的50款车型，算一算他们的投诉率，来供大家参考。虽说不能让你百分之百不上当受骗，但起码可以避开一些显著的雷区。
如何算出汽车质量投诉率？
现在可以进行车辆质量投诉的平台有很多，包括但不限于“汽车投诉网”、“车质网”、“中国网汽车质量投诉平台”等，各个平台的定位和投诉量也有所不同，比如，今年前11月，车质网上投诉最高的前50款车型大约有2.5万条，中国网汽车质量投诉平台大约有1.5万条，汽车投诉网上投诉量最高的40款车型大约有3400条投诉。
综合下来，我们选择了投诉数据量最多的车质网，并结合乘联会同期各车型的销量，计算出投诉量最大的50 款车型的投诉率。
不过由于多为老车主在投诉，老车保有量越大投诉量越大，对于那些在走下坡路、今年销量较低的车型而言，有些吃亏，而那些本身保有量较小、今年销量却大幅上涨的企业来说，账面成绩却看起来相当好看。比如雪铁龙C4L、艾瑞泽5和猎豹CS10今年销量直接清零，导致无法计算投率。
这个投诉统计中并未统计到投诉的究竟是乞丐版，还是顶配版，因此无法作为具体的买车参考。
投诉率最高的车型前10名
▲投诉率最高的车型前十名
▲主要车辆问题
倒数第1：别克凯越
凯越是上汽通用别克品牌的一款紧凑型轿车，其投诉主要集中在车身附件、仪表台开裂、车身附件及电器件开裂、发动机漏油、雨刮器故障等方面。
总体而言，大毛病没啥，小毛病不断，毕竟是别克最失败的改款，能说啥呢？
倒数第2：东风标致408
东风标致408甚至一度有“坏车王”之称，被投诉已成为常态。今年投诉的问题多集中在车身附件、车内异响、天窗异响等。
由于神龙汽车地处武汉，是今年受新冠疫情影响最严重的地方，再加上合资公司至今未能理顺中法股东之间的关系，今年累计销量仅有6000多辆，同比下滑30%。
不过如今双方股东为神龙开出“固本培元”的药房。那么能来个靠谱的老中医，给标致408号号脉吗？
倒数第3：一汽马自达阿特兹
阿特兹被车主吐槽为“阿特吱”，异响包括但不限于中控异响、AB柱异响、天窗异响、后备箱异响。4S店修不好，厂家也给不出解决方法，引发全国各地车主集体维权。
针对这一问题，一汽马自达4S店近期推出购阿特兹享“全额退换”的政策。从4S店海报来看，“消费者购买阿特兹全系车型，只要出现异响问题，明年8月31日前可进行全额退换，包括购置税、交强险。”不过，海报的右下方有一行小字里——最终解释权归一汽马自达某4S店所有。
不过网友们纷纷表示怀疑，毕竟异响这东西，怎么说都行，当个营销噱头还行，实际操作不确定性太强。
意味着，车辆出现响声，到底属于“异响”还是“正常现象”，难以有统一标准进行厘定，可操作的空间较大，无疑增加了消费者“维权”难度。甚至有网友说：“异响这事儿真不好说，你说响，我说不响，谁来判定呢？”
倒数第4：斯柯达速派
速派的问题多集中在变速箱方面，这款斯柯达被大众收购后推出的首款车型采用大众经典的1.4T干式双离合，当然出了问题大家一起共担风险。
毕竟，懂大众的人都去买斯柯达了。
倒数第5：斯柯达明锐
现代人对健康越来越重视，而斯柯达明锐却偏偏曝出了车内异味问题，环保不达标的内饰件和隔音棉散发的异味让很多车主不敢关窗。
即使有车主自行监测出车内甲醛超标，经销商也只是说“建议继续观察使用”，再加上变速箱异响、顿挫等问题，还怎么能让车主对明锐爱的起来呢？
倒数第6：吉利星越
作为吉利CMA架构下的第一款车型，吉利星越背靠沃尔沃的大树定了高价，但是消费者并不乐意对这款高价的轿跑SUV买单。
除了车身附件及电气和变速箱顿挫的问题，消费者投诉最多的是销售欺诈、宣传不符等问题。原来是承诺的GKUI 19车机系统没能兑现，结果还是GKUI 1.2.0系统，迟迟不给升级，拿消费者当猴刷呢？
倒数第7、9和10：福特福克斯，蒙迪欧和福睿斯
从2017年起，长安福特的产品投诉一直“名列前茅”，减震器漏油、车内异味严重、油门熄火、变速箱故障等等问题频频出现，去年车市寒冬，叠加今年疫情，长安福特一定要提升产品力，重塑品牌形象才是关键。
毕竟，这里是投诉排行榜，不是长安福特的生产线，排列的这么整齐，给谁看呢？
倒数第8：一汽马自达CX-4
和阿特“吱”一样，严重异响。
我们看看这50款车型中，投诉率较低的车型有哪些？TOP 10车型中有哈弗H6、本田CR-V、轩逸、宝来、博越、奔驰C级、宝马3系、雅阁、朗逸、昂科威。
几乎都是热销车型。就像在淘宝买东西看评价一样，一般销量好的，即使有一些差评，似乎也不要紧。
投诉率最低的前十名车型
写在最后
所谓投诉率，既又参考价值，又有它的局限性。一方面，投诉与用户预期相关。投诉多，产品与用户预期不相符。而投诉少，也不代表质量就一定好。如果投诉的主要问题都指向了一致性缺陷的时候，这就是汽车研发设计上的缺陷，这类型的车尽量不碰为妙。但如果投诉十分分散，除了说明厂家的装配工艺还有待加强，里面也可能存在着消费者因为心理预期反差大而导致。
另一方面，它是拿过去的数据来看现在的状况，用存量车型的问题来预测未来。关于投诉率这件事儿，小志希望大家可以理性看待，我们在没有试驾条件的情况下可以把他当做判断一款车型质量好坏的标尺，但是也要知道，这把标尺是有误差的。
附表：投诉量前50车型的投诉率排名
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