瑞银的一位汽车行业分析师曾表示，他刚踏入汽车行业分析领域时，心里颇感惭愧，因为作为一个中国人，却总是要去分析德系、日系、美系、韩系、乃至法系汽车在中国市场的发展情况与市场趋势。
随着长安、长城、吉利、比亚迪、上汽、广汽、奇瑞的崛起，这一情况稍有改观，但不可否认，日系和德系仍然在内燃机技术、市场和品牌溢价方面领先，并拥有一大批日系和德系车拥趸。
德系和日系究竟谁更强？日系粉丝和德系死忠之前众说纷纭，日系粉说我有混动系统，油耗超低，保值率高，德系烧机油、漏机油，各种发动机问题与变速箱故障；德系粉说我有TSI+DSG，底盘扎实，保养便宜，日系都是馅大皮薄。
从增速看，日系领先，从销量看，德系依旧是头筹。乘联会数据显示，2020年，日系品牌销量同比增长2.4%，市占率为24.1%，德系品牌销量同比下滑4.6%，市占率为25.5%。
那么德系和日系，谁的投诉率更低一些？这成为两者又一PK的重要指标。
日系、德系投诉量均居前列
根据汽车投诉网站车质网的数据，小志统计了过去一个月投诉量最多的50款车型，发现德系车和日系车的投诉量都位居榜首。
在投诉量TOP50车型中，德系和日系都有14款车型，投诉数量则分别有773个和734个，而自主品牌也有12款车型上榜，投诉数量有407个。
德系上榜车型包括迈腾、速腾、途观L、探岳9款大众车型，奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪A3，以及宝马3系和奔驰GLB。
日系上榜车型涵盖了丰田的卡罗拉、凯美瑞、RAV4，日产的天籁、轩逸，以及本田的雅阁、飞度等热销车型。
按照其销量基数来看，德系的投诉率比日系略低，这和其智能化配件较少有关系。
投诉绝对量较少的法系，投诉率甚至要更高一些 （如下图）。标致408虽然总体销量不大，但其也多月出现在投诉榜单中，1月投诉量为77宗，排名第四，主要问题集中在发动机烧机油、发动机故障灯亮、发动机抖动以及轮减震器异响四大问题。
自主品牌投诉量和投诉率都比较低。不过正如车主留言，“开三五万五菱宏光的人根本不会来投诉”，拉低了整体自主品牌的投诉投诉量与投诉率。
大众投诉关键词：TSI+DSG
除了奔驰GLB和宝马3系外，上投诉榜单的德系车均属大众集团旗下，尤其是迈腾、速腾、途观L和探岳投诉量高居TOP4，堪称1月投诉F4。
迈腾投诉量达122个，为当月最高，主要集中在电脑板故障，变速器、发动机异响，变速器滑阀箱故障。速腾的投诉量有116个，投诉主要集中在制动系统异响，变速器异响、顿挫，变速箱滑阀故障。
一汽-大众探岳也出现了与与速腾类似的问题。上汽大众途观L，被投诉的问题也主要是变速器电脑板故障、变速器故障灯亮、发动机启停系统故障、发动机油耗高等。
大众引以为傲的黄金动力组合，TSI（涡轮增压发动机）和DSG（双离合变速器）就是多数问题的根源。
理论上来说，涡轮增压发动机的效率更高，可解决以往的涡轮延迟、车辆顿挫等现象，且很省油。而脱胎于赛车的DCT变速器，由于换挡快，传递效率高，也可以让驾驶更平顺，更省油。
但是，这一组合却伴随着消费者投诉抱怨之声而来，换挡顿挫、换挡抖动、离合器摩擦片经常性过热。有句笑话甚至说，“买了双离合变速器，不是正在修车中，就是走在修车的路上，大众养活了一大批维修店。”
日系投诉关键词：机油
投诉量TOP50中，丰田、本田和日产的所有畅销车型均在其中，且问题各有侧重。
一汽丰田的卡罗拉投诉量为72宗，主要投诉问题是机油增多、半轴渗油、球笼套漏油、仪表台开裂等。其兄弟车型雷凌1月投诉量为64宗，主要投诉问题是变速器顿挫、变速箱异响、统减震器漏油、转向系统异响等。
凯美瑞一月投诉量72宗，主要投诉问题是机油增多、半轴渗油、球笼套漏油、仪表台开裂等。RAV4荣放和亚洲龙的投诉也主要集中在发动机机油增多、发动机机油乳化方面。
大概从去年春开始，丰田凯美瑞、荣放和亚洲龙机油乳化增多的情况开始大规模爆发，但丰田不认为“机油增多”是属于产品质量问题，并解释称：机油液面高度超过机油尺卡尺F刻度线（最高处）和机油盖内侧乳化是发动机工作过程中发生的正常现象。
丰田当年4月宣布了召回部分进口及国产汽车，涉及凯美瑞、荣放、汉兰达、雷克萨斯等，超过25万辆，理由是“低压燃油泵隐患或导致发动机熄火”。相比丰田在1月份就因冷却剂泄露在美国召回了69.6万辆，甚至卡罗拉也包含在其中。
东风日产的天籁、轩逸、奇骏、逍客都在其中。天籁当月投诉量为70宗，投诉问题主要集中在智能系统部件，包括车载互联故障、影音系统故障等。轩逸当月投诉量为65宗，不少用户投诉轩逸存在变速器异响、中控台异响、发动机无法启动、机油乳化等情况，不过主要问题集中在老款轩逸。
奇骏当月投诉量是45宗，问题集中在发动机故障灯亮、发动机排气故障、变速器无法加速或加速顿挫等。逍客问题与奇骏类似，还多了车身附件及电器车身共振、发动机漏油的问题。
本田投诉量最高的是雅阁，当月投诉有63宗，问题包括发动机机油增多、机油乳化的问题，而CR-V、飞度、思域和Inspire均被投诉有发动机漏油的问题，但数量都不多。可以说，2017年以来影响本田的“机油门”事件已经过去了。
写在最后
日系和德系在中国都有庞大的用户基础。通过分析上月汽车投诉量可知，德系和日系有各自独特的优势，但仍有一些问题存在，只是短时间内被强大的营销力暂时遮掩掉了，这也是这也是日系车投诉比例实际高于德系车的原因之一。
日系车和德系车，朋友们觉得究竟哪个更好？欢迎到评论区分享自己的用车体验。
附2021年1月投诉量Top50车型表
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