大家好，牛年伊始，先祝各位新年快乐。受疫情影响，今年又是一个家里蹲的春节，还好隔着网线，我们能与外界保持联系。
2020年最火热的领域自然是新能源，相信这个势头到2021年会继续保持。现在路上跑的新能源汽车越来越多，随之出现的问题也日益凸显。今天带大家简单回顾下去年新能源行业的那点问题事儿，同时预测下哪些新能源车企会在今年翻车，一些主观想法，大家就当乐子看看。
自燃——自主品牌难以摆脱的魔咒
在今年1月份，有新闻说一款自主品牌的电动车在充电时自燃，这对于“自燃界”来说，本是一个稀松平常的操作，但是这个事件的重点在于，在充电的时候，车主还在车里睡觉，是路人见到车辆冒烟后报的警，消防车赶到后，车主被消防水声吵醒。得亏救援及时，不然大火蔓延到车内的话，车主势必命悬一线。
上面的这起事故不是个例，几乎所有的自主新能源品牌都遇到过自燃的问题。根据《中国品牌》杂志的整理统计，去年1月至11月6日，发生了20多起新能源自燃事件，涉及的自主品牌较多，不仅有比亚迪、奇瑞、北汽新能源这样的老牌车企，也不乏小鹏、威马等新势力选手，特别是威马，一个月内连续4起自燃事故，实在匪夷所思。发生自燃时的状态也花样繁多，不管是行驶中、充电中还是停车时，都有可能发生。
让人不安的不仅是新能源汽车的自燃，一些新能源产业链中的工厂也时有火灾或爆炸发生。2021年1月7日，宁德时代重要的“孙公司”——湖南邦普循环科技有限公司的老车间发生爆炸起火，现场甚至升起了蘑菇云。事故造成1人死亡，6人伤情较重，14人轻微伤。湖南邦普是目前中国最大的废旧电池循环基地，也是规模较大的电池原材料生产基地。
2021年1月20日，位于曲靖市的一家公司，磷铁科技旗下厂区中发生了爆炸事件，现场共计受伤12人。该公司是宁德时代与德方纳米共同参股合资建设而成的，公司主要的业务是磷酸铁锂的生产。
失控——特斯拉电控系统的玄学
为特斯拉单独开一段落，似乎有点隆重，但考虑到它的销量和关注度，确实也值得重点说说。众所周知，伴随特斯拉的关键词，除了“大卖”、“韭菜”之外，还有“失控”。据一家汽车媒体的不完全统计，单2020下半年至今，特斯拉就发生了10多起失控事故，涉及车型涵盖Model 3/Model S/Model X，事故原因包括突然加速和刹车失灵等。
关于失控的原因，车主和特斯拉的说法各执一词，车主认为自己在驾驶过程中没有误操作，而特斯拉根据车辆后台的数据称，用户存在误操作现象，但特斯拉并未对外公开数据内容。这样的互相推诿，让失控事件成为罗生门式的死局。
2020年10月，车主老王的爱人驾驶着Model 3，通过红绿灯后突然偏出车道，方向盘出现转不动的现象，最后冲上了公交站台，一位阿姨被撞骨折。老王从事航空工程工作，他爱人从事飞机译码工作，两人基本可以看懂特斯拉提供的数据。数据显示，在事故发生前，方向盘向右8度，持续了6秒后才逐渐转到了向右3点几度，再下一秒突然向左40多度，那时车辆已经到了站台跟前。老王要求特斯拉提供方向盘扭力数据，对此特斯拉没有给他任何回复，方向盘失控的6秒究竟发生了什么？至今成谜。从这起事件可以看出，特斯拉的电控系统确实存在异常，而不是简单的车主将油门当刹车的问题。
2021年新能源运势预测
2021年，新能源市场将继续向高位冲击，那么今年还会有哪些质量问题高发的新能源品牌呢？我们来做下预测。
失控依然无法杜绝，特斯拉欠消费者一个说法
特斯拉Model 3的保有量不小，而且现在Model Y也已经开始交付，从Model 3失控事件的频率来看，Model Y可能不太乐观，因为这两部车的零部件大概有75%的共享率，这意味着电池、电机和电控这三大件几乎是一致的，Model 3没解决的问题，Model Y大概率依然会重现。
受制于成本，低端电动车是自燃高发地
在出现自燃事故的车型中，很大部分都是售价低廉的产品，它们采用油改电的研发模式，同时在用料标准上不够严苛。以发生自燃的北汽新能源EX360为例，它还在采用老旧的风冷技术，电池包没有冷却管路，和主流的液冷技术比，散热效率明显低很多，容易引发意外。低端电动车在极端环境测试的完善性和采购方面的标准令人担忧，因此，奇瑞、比亚迪、北汽新能源等涉及低端电动车的车企要格外引起重视。
用数据说话，“惯犯”北汽新能源、广汽埃安和威马列入重点名单
2020年至今，有几家品牌发生自燃的次数过多，北汽新能源EU5和EX360频繁上镜；广汽埃安在去年烧了7次；威马因为电池工艺问题连续烧了4台EX5。有些出货量并不大的车型，自燃次数却领跑同级，说明质量确实存在较大的问题，大家在选择的时候要擦亮眼睛，对这几个品牌要重点考察。
写在最后
现在很多电动车都采用的是三元锂电池，虽然这种类型的电池有能量密度大的优势，但是稳定性远不及磷酸铁锂电池，因此对厂商在过充保护、过放保护、过温保护、过流保护等方面有着很高的技术要求，希望新能源车企们能在2021年更加注重这方面的投入。而在失控事件方面，特斯拉一直处于风暴中心，这家推崇自动驾驶的车企，在电控方面的研发比较激进，而三番五次的失控让消费者没了信心，希望特斯拉在2021年能给到一个说法，让失控不再是玄学。最后祝大家在翻腾向前的新能源浪潮里，都能买到自己中意的车型，并远离上述的问题。
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