央视早几天发了一个消息，近10年我国新增石油资源101亿吨，这个数字分量几何？
俄罗斯石油探明储量178亿吨（截至2012年），美国探明储量为471亿桶（截至2019），一吨油大概等于7桶，换算后大约为67亿吨。
乍一看咱们石油储备不少呀，别忘了这是已探明石油储量(意思就是目前可开采)，美国能源信息署预估，美国未发现且将来可开采的石油储量高达1900亿桶，约272亿吨。
101亿吨石油只管中国用20年
国际水平，1吨油大概能炼出0.45吨汽油和0.26吨柴油，成品油率71%。但网上数据说中石油的成品油率只有63%，按照这个水平，国内探明的101亿吨石油可以炼出64亿吨成品油。
2019年，国内成品油表观消费量3.3亿吨（发改委数据），那么64亿吨成品油最多只管用20年！但国内机动车数量还在增加，19年已经达到3.48亿辆，2020年这一数字上升到了3.72亿。
更令人担忧的是，咱们国内人均汽车保有量相比发达国家还很低，只要经济稳步，汽车消费还有极大的增长潜力。2020年，国内新车销量2531.1万辆，但按照国家信息中心的预测，国内新车峰值销量将达4200万辆，到那一天我们会见证奇迹！
能源安全困局亟待破解
石油被誉为“工业的血液”，一旦缺油不但交通停摆，连基本生活都没法保障，你想搞机械化农业，结果农机先停摆给你看，结局可以参考咱们的邻居，那边现在还有烧柴的卡车。
能源安全一直是头等大事，但咱们国家人多资源少，所以不得不大量进口石油。19年我国原油和石油对外依存度双双超过70%，意思就是7成油从海外进口。如果海外原油产量和价格稳定，那进口也没什么大问题，但从中东这些产油国运来的油，总得过印度洋，气氛忽然变得紧张起来。
出于底线思维考虑，咱们国家不得不做两手准备，例如中东进口的石油通过油轮运到巴基斯坦瓜达尔港，再通过铁路运到国内。
咱们虽素有“基建狂魔”等各种称号，但石油、铁矿石和铜等原材料几乎都从国外进口，影响和后果不言而喻。固有再多外汇储备，不过只是一堆纸而已，票子变“毛”不是咱们能控制，所以我们一直在推进人民币结算石油。
新能源迫在眉睫
一边说刺激消费（买车），一边说减少对石油的依赖，这个说法是否自相矛盾？并不一定。虽然咱们的机动车总量提高，但只要及时调控引导，成品油的消耗量就会得到控制。这种调控从汽车走进家庭就开始了，比如不推广乘用车烧柴油。
汽车总数提高同时把油耗降下来，成品油消耗总量就可控。为了控制油耗，咱们制定了两个国家标准，分别是GB-19578(燃料消耗量限值)和GB-27999(燃料消耗量目标值)。
手动挡且三排座椅以下车型油耗限值
简单说，GB-19578给乘用车油耗画了条红线，根据车型重量和油耗对号入座，不达标就停产。GB-27999类似于分数线，2025年新车平均油耗要达到4升/百公里，考得好奖励考不好处罚，这也是近几年美系欧系力推3缸的重要原因。
假设汽车油耗降到了目标水平，依旧还得烧油，而且日系厂商混动技术可以轻松过关。这就得靠政策引导车企生产纯电动车，任何东西都不是一蹴而就，也不可能等到控油和断油才回过头造电动车，于是有关部门又制定了“双积分”政策，按比例生产电动车，举个例子，年产100万辆新车的企业，要生产10万台电动车（只是打个比方）。
经过数年政策引导和扶持，国内已经形成了完善的电动车产业链，也诞生了宁德时代这样的动力电池巨头。虽然暴露了一些问题，总体看还是不错。2020年，新能源车销量已经达到了136.7万，大城市公共交通和营运车辆基本实现电动化。
写在最后
能源问题说起来比较复杂，所以咱们只能长话短说简单描述一下，总得来说咱能得两条腿走路有备无患。但是很多人把燃油车说成是“原罪”，内燃机这东西最大的特点就是不挑食，不烧油又不是不能活，全面电动化其实也有很多潜在风险，特别是所谓的清洁能源。
一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）