比亚迪宋Pro车主:百公里加速6.5秒,开车就像打游戏


卢先生,游戏公司开发人员
比亚迪宋Pro新能源2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型
裸车价:17.98万元
2019年9月提车,12月上牌


“我的第一款插电混动车,没选错!”
谈到自己选择的第一款插混车型,卢先生给予了很高的评价。之前,卢先生开的一直是燃油车,如今在上海定居,想换一辆新车,但由于不满足拍牌的条件,便将购车目标锁定在了“绿牌”车型上了。

“我那辆哈弗H6开了快五年了,正好这回可以换一辆绿牌车,因为我开车有时候会跑长途,所以没有一下子换成纯电车,先买一辆混动车型过渡一下。”卢先生说,“那会儿看过荣威的eRX5、比亚迪的唐、还有宋,对比了一下我感觉比亚迪的设计比荣威更好看,而且我试驾了荣威eRX5,感觉悬挂太硬了,过坎儿有些颠,后来就在比亚迪的唐和宋之间选了现在这辆宋Pro DM。”


谈到这款车的表现如何,卢先生说:“这款车我用到现在总体感觉很好,性能好、省油,空间也够大,事实证明,我当初的选择是对的” 。


开绿牌车也能化身“性能咖”
谈到个人用车诉求时,卢先生坦言,自己购车并不是为了纯粹的代步,对于车辆的操控和动力还是有那么一点小小的追求的。“可能每个男人心底里对驾驶乐趣都有会那么一点不妥协吧,一开始绿牌车给我的印象就是省油、代步,说实话,我并没有对这款车抱有太多性能上的期望,但是真正开起来,真的是让我大吃一惊”,卢先生如是说。

卢先生开玩笑的说,之前看宋Pro DM的车型介绍说这款车百公里加速只有6.5秒,还以为是厂商夸大其词,可真正开起来才发现,每一次起步竟有一种“抢跑”的感觉。和自己之前开的那台哈弗H6相比,宋Pro DM的起步加速真的是随叫随到,而且,整车加起速来感觉十分轻盈,没有拖泥带水之感。

平日里,卢先生喜欢自己在网上看一些关于车辆底盘调校的文章,因此对悬架、转向这些设计略有了解,他认为,宋Pro DM整体偏运动的悬架调校非常合他的口味,韧性和支撑都非常不错,尤其是在开山路的时候,每一次转弯都是一种享受,用他的话说就是:“车身稳定,指哪儿打哪儿”。

同样颠覆卢先生固有认知的还有宋Pro DM的四驱系统,卢先生坦言,一开始担心电子四驱会不会没有传统机械四驱“有劲”、“耐造”,不过几次自驾游下来,宋Pro DM的表现没有令他失望。“通过性没有任何问题,而且雪地、沙漠、泥泞驾驶模式的切换也非常灵敏,整体感觉这套四驱系统的可靠性非常高,丝毫不担心会‘趴窝’” 。

开车的人过瘾,坐车的人也闲不住
虽然对性能有着自己的执着,但是选车毕竟还是要为生活服务的,卢先生说,一开始选车的时候,就看中了宋Pro DM的内饰,坐着舒服,还有超大天窗,看着很有档次。



最令卢先生满意的,就是中控大屏,在选车之前,就已经对比亚迪的旋转大屏有所了解了,真正用起来也是十分方便,因为这块屏幕可以自动适配是横屏模式还是竖屏模式。


卢先生说:“我自己开车时,看个路况、导航,这块屏幕就是竖屏模式。节假日出去玩,家人想看个视频或是朋友想玩会儿游戏,系统就自动换成横屏模式了。很多APP都可以直接下载,非常方便,现在只要一大帮人出去玩,很多朋友都抢着坐我的车,这样路上就没那么无聊了” 。



冬季掉电快、异味、噪音这些小毛病让人闹心
谈到这款车有什么瑕疵或不足时,卢先生十分坦诚,他认为,这款车平日里的能耗并不高,但是,一旦电池进入亏电模式,车辆的油耗就会陡然上升,甚至有时候,百公里油耗会直逼10L。同时,卢先生也表示,在他的用车过程中多数时间用的是混动模式,在发动机介入的时候,会有明显的噪音。

除了油耗以外,这款车一到冬天电池的掉电速度较快,卢先生回忆最夸张的一次是冬天早上着急出门,车子没有充满电,电量是60%左右,当时油箱油也不多了,开了不到20公里,电量就已经掉到20%不到,吓得连空调也不敢开了。不过,卢先生表示这也是锂电池耐寒性低的通病,自己倒是可以理解。

除了发动机的噪音之外,卢先生说这款车其他的小毛病也是有的,比如车子刚买回来的时候,车内的异味还是挺大的,这都用了这么长时间了,车子如果长时间停在太阳下面,一打开车门,还是会闻到一些异味。
此外,这款车刹车时会有异响,刺耳的声音难免让人闹心,同时跑高速的时候,胎噪是比较大的,弄得车里“嗡嗡”的。

卢先生还特意强调了一点,那就是:这款车配备的是氙气大灯,且不带透视镜,所以在晚上走夜路时,如果开远光的话,照明效果会比较差。

不过,卢先生认为,没有什么事物是完美的,虽然有些许闹心,但是这些都是无关人身安全的小毛病,这款车的整体质量还是很可靠的。

用车成本足够省心,从此更爱自驾游
卢先生说,买了这款车之后,自己最大的优越感,就是和身边同样开着绿牌车的朋友们聊天时,很多人依然会有“里程焦虑”,而自己从没有“不够用”与“不敢用”的烦恼。

“一开始小区没有充电服务,所以我长期在公司充电,后来小区协调了一个充电车位,在家也可以充电了。和每升7块多的油价相比,每度电只需5毛钱,还可以用云服务APP预约在晚上电费波谷时段充电,实打实地能省不少用车成本”,根据卢先生的说法,纯电续航80公里意味着日常通勤只开启EV模式便已足够,日常通勤完全实现“0油耗”,这种成本优势是过去开燃油车体会不到的。

一般在长途自驾游时,这辆宋Pro DM的百公里油耗也能保持5L左右,再加入纯电模式,那么用车成本就会低得多了。“现在,我的车已经开了14000公里,大概7000用电7000用油,最远去过安徽500公里,满油满电正好一次”,卢先生笑着说,“入手这么一辆低油耗的车,现在一家人一到节假日就盼着开车出去自驾游了”。

写在最后
“下一辆车,我也许会选择插混,或者是纯电车,但应该不会选择燃油车了,因为我第一辆插混车给我留下了非常好的印象,让我感觉绿牌车的性能、配置、品质,丝毫不逊色于燃油车”,在谈话的最后,卢先生如是总结,绿牌车往往给人们的印象多为经济实惠,但其实,其优势远不止于在那块绿牌,更在于性能与节能的平衡,智能与舒适的兼顾, 就像是卢先生选择的这台比亚迪宋Pro DM,就是一台让他倍感惊喜的“宝藏座驾”。

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