上门取送车，相信很多老板都做过，或是想尝试。回想去年这个时候，虽然大家都开始复工了，但依然还是有很多客户不愿意出门，上门取送车就解决了很多问题。
而随着疫情缓解，车辆流动开始逐渐恢复到正常水平，门店的运营也回到正常节奏，上门取送车服务热度逐渐衰减。有些变成了一些门店对老客户的福利，有的门店则是直接取消了。
上门取送车，看似只是帮客户解决了时间成本，其实对于用户的“触达”可以做得更深，甚至是能撬动“转化”。
有人说一个疫情直接改变了汽车后市场，其实人还是这群人，只是大家的玩法变了，疫情虽然缓解了，但做上门取送车的门店依然不少。很多业内人士认为，小微汽修店没有能力做，而4S店不屑去做。
先用几个经典的案例来说说吧，杭州星驰汽修行的全老板，从去年复工之后就开始推出一系列优惠的保养套餐，甚至承诺全杭州免费上门取车维修，连下沙、临平、富阳、萧山这样远的地方也可上门取送车。
刚开始这个举措遭到店里业务主管的强烈反对。主管认为，杭州这么大，来回这么远取车，人力物力成本实在太高，一定会亏得更多。而且在杭州这种地方，汽修门店很少有能全杭州免费取车维修的。全总认为，自己这种规模的店可以把这个服务做好、做细，他还是坚持全杭州免费上门取车。
但全老板还是坚持把这个服务做下来，推出当月每天就会有1~2台郊区的车来做维修，算是有些成效。随着时间的推移，他店里的维修保养业务有恢复到之前的水平，而正因为上门取送车服务触达的用户距离门店很远，所以在之后的半年时间里，来全总店里的车已经不单单只有本地的客户了，有一些都是从较远的郊区特地过来做保养。
再来看一个汽美门店的案例，位于上海徐汇区的勇享车洗美门店，一直是把上门取送车作为老客户的特权，并且也是一分钱不收。毕竟来洗车的客户具体门店都不远，按照老板的说法最近的一个客户甚至就住在门店隔壁的小区里。
“其实我们对待这个服务的是比较认真的，上门取送车的时候都会先和客户一起绕车一周，确认一下车上有没有划痕，并且拍照留档。一方面可以保证我们自己的权益，一方面对于客户来说规范流程总有更多的安全感。和客户建立信任，是我们做服务最关心的。”老板和我分享了下。
其中有一单生意，一个老客户外省出差回来很长时间没洗车，就让老板找小工上门取车，在交接车环节中，小工忽然发现车的右后门上有一条较浅的划痕，于是就询问这个客户是否需要趁这次洗车的机会顺便一起修复一下，在和客户确认之后，这一单60元洗车额外增加了抛光和打蜡的项目，客单价提高了一些。
上门取送车，看起来是个附属的服务，但其实对于用户建立对门店的依赖性、深化用户心智等有直接帮助。虽然是一个费时费力亏本的活，但上门取送车并不同于“代驾”，代驾只是做了一个驾驶员的智能，但在上门取送车的过程中，员工是可以在交接车过程中实现一些产值提升的。
总结一句，上门取送车，无论你是否打算愿意尝试，它都是一个和客户直接交流的机会，甚至是可以为你的业务添砖加瓦。
在疫情常态化和互联网的推动下，上门取送车环节将开始变成一个线上的邀约形式，我们能看到有一些4S店经销商体系已经开始开发相关的手机程序，并且会在内部植入一些保养信息。或许，上门取送车的线上邀约，将来也会是一个很好的引流入口？
近期文回顾▶▶▶
1、春节洗车、保养涨价30-50元，你到底跟不跟？
2、“30分钟内配送，无理由退货”是汽配行业噱头？
3、当年做“上门保养”的公司真的都倒闭了吗！
4、现在的独立后市场门店只能靠“内斗”活下去？
5、当年东莞收费最高大上的洗车店现在如何了？