前几天，有个粉丝在公众号后台私信小编，说自己的店开了5年，起起伏伏。单看门店每天生意情况，车来得也不算少，但每个月账面数据一核算，就马上原形毕露，总觉得是自己哪里没做对，或者是对员工的考核的关键指标不精准。
其实，有这样类似问题的汽修店不占少数，在互联网大潮的推动下，我们有很多同行开始照搬O2O那一套，但实际上考核门店的指标但看看流量是远远不够的。
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你的店是否被“流量”带歪了？
汽修行业原本是一个体现工匠精神的沉淀型行业，但近几年却有点“浮躁”。很多有资本注入的汽修相关企业想尽快复制成功的方法论，而所谓成功的方法论就是搞区域连锁，扩张地盘。他们往往想尽快把门店数量开到一定的数量级，唯一的诉求就是流量，而对于单个门店的考核，就关注进店台次、换胎量、换油量等。
小编曾拜访过上海的一家独立后市场门店，目前已经在上海有三家分店，据店长说浦西店最好的时候每天进店台次在50台左右，每天从八点忙到晚上十一点，基本没有闲着的工作和技师。小保养是这家公司的主营项目，对他们来说流量就是生命。
“我们老板在初期开店的时候就说了毛利不能太高，还是要以客流量为前提，老板觉得店里每天都有源源不断的客户过来，就会显得热闹，说明这个店是可以信赖的。”
听店长说这话其实也没错，毕竟新店开张初期确实是需要一些客户来做技术背书，尤其是汽修店这种会对用户产生很强粘性的行业，更是如此。但如何一个汽修品牌想要长期可持续发展，在没有强连锁的支持下，对于员工的考核只是看流量而不考虑其他的，这显然是门店运营大忌。
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真正考核员工的抓手是什么？
曾经听汽修行业某大佬在群里发人深省的三问：“门店的返修率是多少？”“门店的标准化流程是什么？”“仓库里的配件准确率算过吗？”这最简单的三个问题，可能会让很多门店管理者“脸红”。
所以，流量虽然重要，但任何一家门店运营都是一项系统化的工作，而不是只抓着一个方面不放。那么也许有老板就说了，没流量了其他的工作还有什么意义？门店运营或者说考核员工真正的抓手在哪里？说白了，其实就是抓人效和坪效。
某行业人士认为，要提升人效，就要将每个人的职责明确划分，什么项目该谁负责，负责什么等问题要清晰，并与服务客户联系在一起，绑定门店效应和员工收益，激发员工积极性。
在坪效提升方面，集中资源做高产出项目，目的是为了让工位能快速空出和填补，如果每个车的服务都是1小时内完成的，那么这家的坪效肯定不会低。
这就好比我们去一家饭店吃饭，这家饭店如果翻台率高，客人一波接着一波，那就说明其人效和坪效是比较好的。在汽修行业，大多数从业者认为，任何一个门店一个工位如果单月能创造5-10万的营业额，那就算是成功的。
当然，对于现在的独立后市场维修企业来说，人效和坪效虽然很重要，但还有其他的考核指标也需要关注，例如检测率、转化率等等。总的来说，门店运营是系统化的工作，处理好每一个环节都至关重要，汽修门店永远不是简单地洗个车、换个机油。
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1、春节洗车、保养涨价30-50元，你到底跟不跟？
2、“30分钟内配送，无理由退货”是汽配行业噱头？
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4、现在的独立后市场门店只能靠“内斗”活下去？
5、当年东莞收费最高大上的洗车店现在如何了？