涨价是最近汽车后市场的热门词汇，其实这轮涨价可以追溯到去年末，但当时无论是经销商还是终端门店，对涨价其实并不感冒。
但此次涨价却不同以往，行业知名分析师钟师就向小编表示：“疫情必然会造成汽配供应链的临时紊乱，导致对主机厂和零配件制造商的普遍供货不足，引起采购价格上周，芯片短缺就是一个例子。此轮涨价的影响预计会持续半年。”
那么这轮涨价影响到底多大？一般的汽修小店如何应对呢？
01
涨价之后，后市场中谁最受伤？
在整个汽车后市场中，原材料价格上涨，首先影响的就是汽车零部件的制造商，也是零部件产品涨价的根源所在。但涨价对于行业的影响，其实是越下沉反应越大。
1、中间分销商伤不伤？
对于此次零配件涨价，一位地级的轮胎批发商就向小编表示：“我以前做钢材生意的，后来转行做轮胎，其实感觉都差不多，每年总有一些价格波动，每次都是厂家发个通知函，熬过去了又正常了。但这次涨价从去年就开始了，我们原本预计应该到春节就差不多了，但现在还在涨，而且是所有品类都涨，现在高位要盘货又不合适了，还不知道啥时候能稳定下来......”
2、终端门店伤不伤？
从供应链到终端门店，由于上游价格上调，这个影响就会直接在终端门店上体现出来。相对来说，一些有稳定的上游零配件供应商的门店老板，其实对于这次涨价并不是太担心，但对于有些本来就在生死存亡边缘的汽修小店来说，或许又要承受这一次冲击。
“价格低位时候生意抢不过人家的流量，手里的库存货卖不动；等到配件价格到高位了，又不敢进货，这是最吓人的”。一位郑州的后市场行业老炮向小编表示。
02
应对涨价，汽配龙平台价格稳定！
最近，行业中有一个论调，说这次涨价可能会让一些经销商和门店熬不下去，行业又会经历一次小幅的洗牌。
其实小编认为，说“洗牌”有点严重了，就算不涨价，我们的汽车后市场每天也都有门店开门、歇业，毕竟从大数据来看，最近几年后市场汽服门店开关店速度是比较稳定的，有人离开就会有人进场。
有些专家认为，汽车零配件价格上涨也能成为检验门店运营能力的试金石。为了抵御价格上涨风险，优秀的汽服门店会优化自己的门店经营，降本增效，同时集中保留口碑好、有产品竞争力、供应稳定的2到3个品牌经营。
那么，好的产品哪里来？说白了就是要有稳定且优质的采购渠道。目前小编可以告诉大家的是，汽配龙平台价格比较稳定，轮胎、润滑油以及易损件等品类都没有涨价，所有的优惠和促销活动也照常进行，且力度不变，大家可以放心采购。
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