2020年第三季度马上就要过去了，对于今年的汽车行业上下游企业来说，用“一言难尽”这个词形容或许一点也不夸张。而轮胎这个细分市场受到的冲击更大，无论是轮胎制造企业、各个地区的代理和经销商，还是最终落地服务的汽修店、轮胎店，大家都会发出一样的感叹：“今年很难。”
就在最近，多家轮胎企业开始宣布产品涨价的消息。比如，正新轮胎就在月初率先官宣产品涨价通知。对主机厂和经销商的解释是由于上游天然橡胶、钢帘线及炭黑价格上浮幅度巨大，并且用工费用剧增导致成本上升。
轮胎产品涨价对谁最不利？
无独有偶，贵州前进轮胎销售有限公司发布涨价通知，对该公司对全钢高端无内胎产品价格，上调2%，其他产品价格，对应上调1%~2%；兴鸿源轮胎对旗下三个系列的产品上调价格； 双星轮胎也宣布，将根据原材料价格上涨情况，适时对乘用车胎价格进行调整。
目前，根据轮胎世界网的统计数据显示，已经有20家左右轮胎企业宣布涨价，包括建大、宁夏神州、建新、八亿橡胶等。
对此，小编特地采访了身边一位在天津做米其林驰加连锁加盟店的老板朋友。据他所说，虽然自己在微信群里看到了轮胎涨价的消息，但目前自己店里的价格还是维持之前的水平，上门的顾客也没有询问关于轮胎涨价的事情，一切还是照旧。
不过他对于现阶段一些轮胎企业上调产品价格的事情，也有一些自己的看法。在它看来，行业对于轮胎产品涨价的呼声一直不绝于耳，但涨价会损害一部分中低端轮胎企业的利益。
一方面，原材料上涨会迫使他们增加成本，只能通过涨价来抹平这个利润差；另一方面，涨价之后，原本“性价比”的优势又会被削减，从而丢失原来的市场。
更多下游轮胎门店支持涨价
对于轮胎企业涨价，行业内还是不同的声音。有些轮胎经销商认为，轮胎企业开始涨价，是想给经销商造成一种心里暗示，实际上是一个推销手段，甚至是为了炒作；而有些经销商则认为，这对于市场是一种提升信心的方式，轮胎价格原本就是太透明了，涨价是属于回归正常而已。
抛开产品层面，其实更多的汽修店不但希望轮胎产品能涨价，轮胎相关的维保服务也能涨价。
就说补胎吧，在很多人眼里是一个低门槛的技术活，甚至比不上传统汽修店里的换机油服务。大多数补胎的客户都有一个观点：“不就是补个轮胎吗，收费怎么会高呢？”并且，这个观点始终长时间停留在广大车主的意识形态中。
有些轮胎店为了抢到客户，毫无顾虑地削减利润，甚至可以为了“干掉”同街的轮胎店，将补胎直接做成其他维保项目的赠送项目。试想一下，当一个轮胎店抛出“进店免费补胎”的活动，周边的同行会如何应对？
轮胎行业未来将更具集中性
随着轮胎行业的发展，优胜劣汰是不发阻止的趋势，其实无论是不是涨价，目前轮胎行业还是处于一个产能过剩的情况。
经过大半年的洗礼，有很多轮胎企业、经销商和下游的轮胎店都出现了经营不佳而关门的情况。原材料涨价，可能会促使更多的中小轮胎上下游企业倒闭，这必然会让头部企业扩大自己的市场份额，吸收更多的资源和渠道，行业的集中度会进一步提升。
当然，近几年环保问题也是老生常谈，节能环保也是轮胎行业的重点项目。有相关行业专家预测，为了应对更严格的环保法规，轮胎企业会以节省材料和节约能耗为前提开发新产品。
同时，企业还会提升轮胎产品的可靠性和耐久性，避免轮胎早期损坏，延长轮胎使用寿命。比如倍耐力最近就进一步增加All Season系列轮胎种类，该系列产品可以全年使用，提高了产品的适用范围。
轮胎企业开始涨价，大家是怎么看的，欢迎在评论区留言哦~
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