写这篇文章的原因，源于一个新能源车售后市场的研究报告。在这份报告中，有一个数字值得我们汽修行业各位同仁重视：目前每年有关新能源汽车的投诉处理率只有70％不到。其中，在厂商分类投诉中，自主品牌车企占了大部分。
近几年中国新车销售市场遭受打击，下滑趋势明显，但新能源车虽然销量在逐年上涨。行业内曾有预测，到2025年，传统燃油车型将大幅削减，取而代之的就是纯电动和混动车。
不过由于新能源技术发展还不够成熟，售后网点也不够多未形成售后供应链，加上技术人才的重大缺口，其售后服务体系还存在许多亟待解决的问题。
汽修店能为新能源车做什么？
对于广大独立维修企业来说，国家大力发展新能源车的同时，是否会有新的售后业务增长点？答案自然是肯定的。
小编还记得去年召开的全国汽车配件交易会上，有一些业内专家就对目前新能源车的发展现状、结构原理和关键技术做了解读，并着重从售后服务的角度分析了新能源车与传统燃油车在维保上的共通性和差异性。
专家指出，未来新能源市场可通过线下直营商场展厅、融资租赁合作渠道以及授权维修售后渠道的形式进行其网店布局，售后渠道方面有直营和第三方合营两种模式，但在行业发展初期，目前还是以第三方汽修企业合作为主，尤其是和独立后市场企业合作居多。
新能源汽车，尤其是纯电动汽车的保养拥有三大特点：保养周期长、保养费用低、保养内容简单。由于新能源汽车从产品上来说和传统燃油车有本质区别，纯电动汽车的保养项目以检查为主。主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查。
有一些老板认为，自己店里并没有非常懂新能源车的技师，新能源车也不会进店。但你们有没有想过，新能源汽车在某些方面的维保依然和传统燃油车相同，尤其是漆面、雨刷、空调、灯光、轮胎、刹车等易损件。
这些维保项目，对于传统汽修门店来说，依然是可以承接的。前几天小编在回家路上就看到有一辆特斯拉电动车停在某汽修连锁门店里做维修，询问之后得知这辆车是前一天预约好来这里更换刹车片和轮胎的。
我们还有多少时间“吃老本”？
有很多开了多年的汽修老店经营者觉得，新能源车目前虽然发展的速度比较快，但要到普及的还是要经过一个漫长的阶段，燃油车并不会马上退出市场。况且，自己的客户群里并没有新能源车车主，同行里尝试做新能源车维保的也几乎没有，还需要再观察一下......
真的是这样吗？如果是这样的想法，那显然是过于落后了。来看一个今年的真实的案例：
有一个在深圳开店十几年的综合修理厂，从去年开始尝试承接电动出租车和新能源网约车的维修和保养，一个月常态化进店600台，在年初疫情那两个月增加到800-900进店台次，原因就是疫情期间路面上跑的只有出租车和网约车。
从这个案例中我们不难发现，这个细分市场的潜力是很大的。然而潜力虽大，但机会永远只留给有准备的人。
转型其实迫在眉睫，但转型需要有魄力和勇气，对于想要转型的传统汽修店来说，要做的准备确实有很多，比如设备、工具、技术、人员等。
目前新能源汽车后市场的发展速度跟不上新能源汽车量的增长，售后的缺口可能会越来越大，人才、技术、维修门店都存在空缺，“有想法”的后市场企业自然也不占少数。
如果你想在未来“跑赢”这个极具潜力的市场，那么请加快你的脚步。
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