小编有一个观点，想必大家都会认同，那就是国内对于改装行业的态度是比较“暧昧”的。乘用车改装产业解决了一部分汽修从业人士的生存问题，为一些独立后市场企业提供了新的业务拓展、和技师就业岗位，但同时也会带来一些负面社会影响（改装排气噪音扰民、改装大灯引发危险等）。
汽车改装其实是属于售后市场中的一部分，西方发达国家在这方面领先我们很多，行业一直健康有序发展，而国内虽然终端消费者有需求，但却始终未能走上正轨。
不过，乘用车改装产业目前似乎有了新的发展契机......
改装产业正努力走出“灰色地带”
小编从业十几年，依然还记得在多年前的上海车展上，一位国内某知名外观件改装品牌老总说的一句话：“改装在国内还是在一个“灰色地带”。
其实早在2009年初，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会汽车改装专业委员会成立，目的就是为了推进汽车改装发展与合法的民间赛车运动。
经过了近10年的发展，国务院办公厅在2018年正式印发《完善促进消费体制机制实施方案》，方案涉及多个领域的发展，其中包括支持、鼓励汽车摩托车运动文化、汽车改装及赛事。
直到去年9月，全新的《机动车查验工作规程》正式发布，对乘用车改装的限制进一步缩减，实施一年来大幅带动了相关产业的发展。根据相关权威数据显示，目前我国共有1.5万家改装车相关企业，今年上半年相比去年同期猛增了443%！
记得在去年的两会上，吉利控股集团董事长李书福就提出建议，要改变汽车改装行业的半地下状态和整个产业的灰色属性，扭转国内市场滞后于全球汽车行业发展的现状，必须尽快出台符合国情的汽车改装政策和法律法规，完善行业标准，加强市场监管，既满足汽车消费升级、拉动内需的要求，又保证市场规范化法制化发展，实现双赢。
私家车改装产业有前途吗？
小编认为，现在回答这个问题并不难，随着国家对于这个产业链的重视，加上各种政策落地，会极大推动乘用车改装合法化。放在10多年前，相信很多从业者都是无法想象的。
另外，小编在文章开头已经说了，汽车改装属于后市场行业的一个重要分支，有改装就会有零配件的渠道流通和销售。近几年国家在狠抓汽车零部件供应链规范，这也有利于改装这个细分市场的发展。
而从终端消费者这里来看，相关研究报告显示，目前有65%以上的私家车消费者具有汽车改装的意愿，以乘用车为代表的汽车改装需求正在日益增长，以江苏、广州为代表的一些主要汽车改装文化特色城市均出现了专业化的汽车改装店。
仔细分析这些城市，你会发现，目前改装行业主要以车友会、俱乐部形式存在，这些车友会的管理者、俱乐部主席等重要岗位大多都是改装店的经营者，或者是某一改装品牌的经销商。这种自下而上的产业链，为行业的发展奠定了一定基础。
虽然汽车改装前景很不错，但国目前的汽车改装市场还不是十分成熟，尤其是在改装零配件销售渠道方面有些混乱，甚至还有许多侵权、假冒伪劣产品混入市场。同时，我国的改装文化起步相比欧美国家比较晚，终端消费者层面上对于改装的理解也不尽相同，有的甚至是误解（改装就是飙车等）。
最后，小编想说的是，目前汽车后市场中的主要服务对象是80后、90后一代的消费群体。这个群体相比老一批车主，注重视觉感受和心理体验，突出张扬与独特，未来改装将逐渐成为实现个性化、舒适化的重要途径。
不知道大家对于这个行业怎么看，你认为这个行业“有利可图”吗？
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